gorik79

a jakie to sa jak nie poliftowe?

byłbym wdzieczny jak bys sie dowiedział jak usuneli luzy na klockach chyba ze wymienili jazmo? podpytaj ich jak dasz rade

a wiec tak jak masz wyciagarke zaczepiasz o to ucho i naciagasz z umiarem zeby naprezyc linke pozniej odkrcasz sruby na dole pod autem i z góry pózniej podnosisz silnik zeby sruba od poduszki wyszła i wyjmujesz poduszke http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/M/2001/january/browse/engine_and_transmission_suspension/engine_suspension/ 7 9 13 na rys. najlepiej wymienic obie gdyz starzeja sie równomiernie

czego oni jeszcze nie wymyslą zeby zarobic kase stara dobra blokada mechaniczna była bezawaryjna

skóre sobie wstawisz jeszcze lepsza niz fabryczna zobacz u mnie tez dokladana http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a139f13a9a5301b9.html

czyli w porównaniu do e39 mało sie zmieniło drgania temat rzeka jak wyczyszczone sa na lusterko piasty i je tez wykluczasz i koła wywazone na samochodzie co polecam zostaje magiel do kontroli i luzy klocków na jazmie do obadania http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N2/LHD/N/2005/february/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/ el nr2

kątów nie ustawia sie z przodu tylko zbieznosc jezeli powodem wymiany nie bylo uszkodzenie typu wjechanie w ostra dziure itp to nie ma potrzeby

super instrukcja dla potomnych

zostaw sobie ten czarny na pamiatke i za 10 tys km zobaczysz co to znaczy czarny :)

jakiej firmy załozyłes tarcze?

jak tez uwazam ze ci wypali i uwazam tez ze jak jestes w tym dobry a w tym fachu w skali kraju jest bardzo mało dobrych fachowców to powinienes mi wyslac na pw swój namiar bo lepiej zawiezc w razie potrzeby auto 400km niz naprawiac na miejscu u rzezbiarzy :mrgreen:

tez tak miałem ten co słabiej cykał był padniety

kolego miałem podobny przypadek i samej rolki w aso nie dostaniesz tylko w komplecie z napinaczem ta rolka z alegro to 4Max czyli najnizsza półka z intercars ale moze jakis czas pochodzi ja nie ryzykowałem ale tez brałem ja pod uwage

no nie powiedział bym jak ładnie zadbana to czemu nie

miałes jakies zabezpieczenia?

Na pewno dochodzi z kół z przodu - słychąc tylko przy otwartych szybach; wiele razy sprawdzane Skrzypienie występuje tylko na nierównościach - kręcenie kierownicą nie powoduje skrzypienia, tylko jazda po nierównej nawierzchni Olej juź był wstrzykiwany :? Miałeś podobny problem i pomogła wymiana tych gum?? Dzięki za zainteresowanie problemem i odpowiedzi. wymiana gum pomogła

Zapytam z ciekawości, a jaka jest pewność, że to guma olejoodporna? olej silikonowy słuzy to konserwacji gumy nie mylic z innymi olejami

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530i-M54/LHD/A/2001/july/browse/front_axle/stabilizer_front/ ja tez wymieniłem te gumy

gumy na stabilizatorach wstrzyknij strzykawka olej silikonowy pomiedzy stabilizator a gume trop drugi masz ksenony jak tak to przyjzyj sie czy ten mały łacznik na wachaczu nie skrzypi

11 zdjecie najbardziej mi sie podoba :cool2:

podejzewam ze twoja była juz e30 to najbardziej zadbany egzemplarz w europie i jesli przyszły własciciel jest tego swiadomy to bedzie o nia dbał bo ona juz raczej nie straci na wartosci domyslam sie co czułes jak odjezdzała a niby auto to tylko rzecz :cry2:

to prawda tak jest i u mnie

to samo będzie na tym 95A miałem 100A nówkę i ciągle był niedoładowany przy słuchaniu radia w czasie sprzątania już po godzinie nie można było odpalić a na zlotach to wystarczyło włączyć postojówki na 10-15 minut i odpalałem od kumpli teraz mam 70A i skończyły się wszystkie kłopoty miałem podobnie prawie nowa 100A lezy w garazu

czyli pakiet startowy otwarty kazdy go przerabia w mniejszym lub wiekszym stopniu co do lamp to regulatory do wymiany jak cos to mam sciagacz do tulei z przodu i z tyłu na tył zostały mi 2 nowe tuleje lemfordera bo myslałem ze sa 4 i 2 zostały viewtopic.php?f=69&t=146836&start=45 poczytaj sobie mój post jest ostatni

a moze połamane regulatory? co prawda bez ksenonów słabo swieca ale zeby az tak