rockybor

Witam, Bede mial wymieniane wahacze przednie w najbliszym czasie. Jak domniemam po tym zabiegu rzuci mi kierownica wiec trzeba bedzie zrobic geometrie kol. Chce rowniez wymienic tuleje na tylnych wahaczach przy osi skretnej. Dzwonilem do stacji diagnostycznej PZM'otu i gosc byl przerazony jak uslyszal tylna os skretna i poddal sie podczas rozmowy. Zostaje tylko ASO czy jakis przyzwoity zaklad to ogarnie?

Ja mialem mrowienie, ktore szlo od wydechu zle poskladanego przez partacki warsztat.

Prawda jest taka, ze jak mi terkotaly w F11 czy w F01 to korekcje byly wszystkie w normie na zimnym i cieplym silniku. Wiec te korekcje nie pokaza, ktore wtryski halasuja.

W grudniu zmienilem F11 520D na F01 730D. Problemu nie mialem az do teraz :(. Od kilku dni czuje te same dolegliwosci co w F11 (drgania, efekt jajka, wibracje) szczegolnie na zimnym silniku. Zmiana biegu i obrotow silnika nie wplywa na wibracje. Czyli to cos w ukladzie jezdnym (kola, wal, skrzynia). Skrzynie mam po remoncie (konwerter, mechatronik). Jedna opone mam do reklamacji bo ma bicia 130 N (sprawdzowne na hunter). Ostatnio zaczalem myslec o dyfrze i amortyzatorach. Sprawdze sprawnosc amorkow. Edit: Temat z E39 - winne byly polosie. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=133212&start=30

Temat rozwiazany. Regulator na pompie wymienilem i obroty juz nie faluja. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f01-730d-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-62-senders-for-control-unit/1L9jstXY Wymiana bez zdjetego kolektora to porazka, ale dalo sie zrobic :).

Witam, objawy nie powrocily? Pytam ponieważ pojawiły mi się lekkie stuki na postoju w centralnym położeniu kierownicy.

Na logike zacznij od bezpiecznikow. Sprawdz na rozpisce, ktory odpowiada za szyby i posprawdzaj.

Czy ktos sie porykal z powracajacym ciagle bledem: Rail Pressure plausibility quantity-controlled: rail pressure too low? Wczoraj przyduszalem kilka razy auto podczas ruszania i wyskoczyl mi komunikat: Jedz wolno - naped. Po podlaczeniu kompa ukazaly sie 2 bledy. Jeden to klapki (nie wiem dlaczego) a drugi to zbyt male cisnienia paliwa. Juz raz mi tak auto zrobilo pare miesiecy temu i mialem ten sam blad. Cisnienia pompki w baku 4 bary, filtr paliwa zmieniany co 15 tys/3 miesiace. Nie chce wymianiac po kolei czujnika cisnienia paliwa, regulatora na listwie i regulatora na pompie wysokiego cisnienia. Macie moze jakies sugestie? Moze zdemontowac ten regulator na pompie, tam jest takie sitko. Moze sie przytyka?

'czego się spodziewac ?' Spodziewaj sie niespodziewanego :). Tak na serio co do silnika to nie pomoge. Jezeli chodzi o F01 to sypnela mi sie od zakupu: instalacja kamery bocznej lewej strony, prawa kamera boczna, pompowanie w fotelu, ciegna zamka zamarzalo przy - temp (BMW zmienialo numer 4 razy), podobno mam juz luzy na przekladni kierw (12 tys. zl w przyszlosci), do tego delikatne wycieki z aktywnego stabilizatora (nowy 4 kola), itd. Walniety mechatronik w skrzyni - koszt naprawy z nowym konwerterem i wym. oleju 6600. Wiec kolego to zalezy jak trafisz pewnie. Ale jak sprawdzalem przed zakupem to niby wszystko ladnie dziala a pozniej same zonki. P.S. Widze, ze auto z linka ma rowniez aktywny tempomat wiec sprawdz czy dziala. Moj byl luzny i stracil kalibaracje w trakcie jazdy. Po dokupieniu zaczepow musialem skalibrowac ISTA/D radar. Teoretycznie trzeba jechac do ASO na lustro. Jezeli radar walniety to uzywki praktycznie nieosiagalne a nowy radar 12 tys. Do tego X-drive wiec przekladnia do sprawdzenia.

Przychodzi mi jedynie do glowy aby znalazl ten blad ISTA/D i zobaczyl co proponuja. Zawsze w opisie bledu jest kilka krokow, ktore trzeba sprawdzic.

Z tymi cenami to jest roznie. Ostatnio chcialem wymienic olej to dostalem taka propozycje :) Przeglad podstawowy 65 zl Serwis olejowy 97.4 zl Filtr oleju 95.46 zl 7L LL04 5W30 oleju 779.28 Suma 1037.07 ---------------------------- Kiedy napisalem, ze chce przyjechac ze swoim olejem od razu byla inna wycena. Kazalem dolozyc wymiane filtra paliwa. Smiech na sali :). Za wymiane filtra paliwa 250 zl. Do tego jakies niezrozumiale vechicle check. Przeglad podstawowy 99.9 zl Serwis olejowy 149.85 zl Przeglad filtra powietrza 49.95 Wymiana filtra paliwa 249.75 Vechicle check 299.7 Suma 849.16 Jakby nie bylo chyba masz zostawic okolo tysiaka :). Takze podziekowalem ASO.

Tak było słychać muzykę z radia i mp3 z pendrive. Tel działał. Po restarcie zaczęło wszystko działać. Od paru dni dział w bez zarzutu.

W końcu miałem czas i części aby pogrzebać przy drzwiach. 1. Wymieniłem zamek soft close - niestety błędna diagnoza i 700 pln w plecy. Znalazłem nówkę z De na ebay więc nie jest tak źle. Zawsze mogę sprzedać używkę za ok. 400. 2. Powodem okazało się cięgno zamka :(. BMW od czasu produkcji zmieniało nr części 4 razy! https://www.etkbmw.com/bmw/pl/parts/info/Ci%C4%99gno+klamki+zewn.+drzwi/51217297439 3. W moim aucie cięgno to było już raz zmieniane 02.2010 roku. Przypadek, że zimą? Nie sądzę. Było zmieniane oczywiście na kolejna złą konstrukcję. W końcu BMW przestało dodawać smaru i nie ma co zamarzać w mrozie i uniemożliwiać zamknięcia drzwi. Po otwarciu drzwi w mrozach cięgno już nie odbijało bo smar był na tyle gęsty. Po jakimś czasie w trakcie jazdy wnętrze się nagrzewało i smar stawał się rzadszy i można było zamknąć drzwi. 4. Pracy było dość sporo aby wydostać mechanizm klamki i wymienić cięgno. Ale dobrze, ze mamy stronkę newtis.

W tej grupie masz pelno przyiskow itd https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F01/Lim/BMW+730d/ECE/61 Co do instrukcji to sporo mozna znalezc tutaj: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Podlacz kompa i zobacz moze musisz zrobic funkcje serwisowa uczenia kamer.

Aku nowka AGM. Na razie odpuszczam bo dziala. Nie chce mi sie rozbierac tych plastikow. Jezeli zacznie sie to powtarzac to rozbiore. Dziekuje za zaangazowanie.

Okazalo sie, ze za stuki odpowiedzialne byly niedokrecone wzmocnienia przedniej belki (od gory na wysokosci maski - pod logiem) oraz poprzeczki. Przy skretach parkingowych wystepowaly naprezenia i cos tam stukalo mi z tych okolic. Co do przekladni to i tak zostalem niepocieszony, ze w sumie delikatne luzy sa ale na listwie a to sie raczej wiaza w przyszlosci z duzym kosztem.

Navi duza Blad Czyli jednostka odpada. Zostaja przewody lub programowanie wg opisu bledu.

Sorki, ze tak zapytam ale nie wiem czy masz na myśli: https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F01/Lim/BMW+730d/ECE/65_2014 czy https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F01/Lim/BMW+730d/ECE/65_1865 Możesz mi pokazać przewód w katalogu?

Witam, Wczoraj po odpaleniu auto ujrzałem czerwony a potem czarny ekran. Mp3, radio i tel działało normalnie. Po 6h zatankowałem auto, później zamknąłem na 10 min i jak wróciłem to wszystko odżyło. 1. Czy powinienem przygotować się na wymianę monitora czy mógł być to wybryk jednorazowy? 2. Czy po wymianie trzeba przypisać mój VIN do używki? Jak tak to czy mogę użyć E-sys czy musi być ISTA-P? 3. Może da się rozkręcić monitor i sprawdzić kondensatorki na płytce jak to zazwyczaj jest w monitorach komp. BMW zmieniało co rusz numery w ETK: https://www.etkbmw.com/bmw/PL/parts/info/Centralny+wy%C5%9Bwietlacz+informacyjny/65509268709 Dziękuję za sugestie.

Moze nie na ten temat ale ja kupilem uzywany panel tylny na przeszczep pokretla. Troszke zabawy i panel jak nowy :). https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327960

Ja troszke sobie wyciszylem wtryski dodatkiem BMW, LM Spulung, olejem 2T LM oraz niemieckim spec. Moznol 5C. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327927

Zobacz może znajdziesz coś w: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=283086 http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/n57-engine-cylinder-numbering-order-t353457/ Chyba najlatwiej odlaczyc wtyczke i zobaczyc ktory bedzie pokazywal blad. W N47 mialem zakodowane od strony chlodnicy.

Witam, Od jakiegoś czasu zauważyłem, że przy skrętach parkingowych pojawiajal się stuk. Pojechałem do stacji diagnostycznej. Za pierwszym razem wszystko ok, zero luzow. Za drugim razem przy zgaszonym silniku jak zacząłem kręcić kołami lewo i prawo to stuka jak cholera. Padła diagnoza przekładni kierowniczej. Jakieś podpowiedzi czy zostaje od razu regeneracja?