Drwal

Dziękuje za pomoc. Już wiem że nie mam EWS. DME bez EWS ma faktycznie koniec numeru ...404, co dowiedziałem się ze również ze "swojego" forum. pozdr. na tej stronie numery dme z ews: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-DME-Repair/E36-DME-Repair.htm

Witajcie. Kupiłem rozbitą tyłem E34 540 z 1994roku- jako dawce silnika do auta terenowego. Poprzedni właściciel twierdzi że jest w niej imobilajzer. Dziwi mnie to, gdyż są zwykłe kluczyki - jeden orginalny z bateryjka i diodą do podświetlenia, drugi jakiś dorabiany, oraz dwa oddzielne piloty do drzwi(może też alarmu?) Po czym poznac obecnośc fabrycznego imobilajzera w tym aucie? bo jeżeli byłby dokładany z alarmem, to dam radę to wywalic, ale z fabrycznym sobie nie poradzę. Proszę o pomoc w temacie. silnik ma byc tu: http://img197.imageshack.us/i/dsc8072.jpg/Drwal Posty: 37 Dołączenie: Pon Lis 21, 2005 5:59 pm Miejscowość: Białobrzegi n.Pilicą

Witajcie. Kupiłem rozbitą tyłem E34 540 z 1994roku- jako dawce silnika do auta terenowego. Poprzedni właściciel twierdzi że jest w niej imobilajzer. Dziwi mnie to, gdyż są zwykłe kluczyki - jeden orginalny z bateryjka i diodą do podświetlenia, drugi jakiś dorabiany, oraz dwa oddzielne piloty do drzwi(może też alarmu?) Po czym poznac obecnośc fabrycznego imobilajzera w tym aucie? bo jeżeli byłby dokładany z alarmem, to dam radę to wywalic, ale z fabrycznym sobie nie poradzę. Proszę o pomoc w temacie. silnik ma byc tu: http://img197.imageshack.us/i/dsc8072.jpg/

a wie ktoś jaka jest średnica zewnętrzna wieloklinu wałka sprzęgłowego od V8 ??

Dzięki!

no faktycznie inna. pozostaje szukać 5 biegowej od 530 V8 i koła jednomasowego z tarczą ze spieków - ponoc są na rynku. jeździ sporo aut off-roadowych z takimi motorami, jednak na forum www.rajdy4x4.pl są to raczej strzeżone informacje, co z czy dobrze działa Może wie ktoś gdzie znależc wykres przebiegu momentu silnika M60B40? potrzebne mi to do przeliczenia przełożeń ukł. napędowego.

patrząc na typy skrzyń, wygląda że skrzynia S5D310Z była stosowana w modelu 525i(1991-1992) jak również w 530i(1994-1995) Czy to oznacza że skrzynie z silników V8 i R6 będą zamienne?

Rewelacja. Wielkie dzięki. A Masz może jeszcze wykresy momemtu i mocy silnika M60B40? też byłybymi pomocne.

Witam. Kupiłem e34 540 automat celem wyjęcia silnika do budowanego auta terenowego i szukam informacji co do najwolniejszej skrzyni manualnej - może 530 V8? Jest szansa znaleźć gdzieś w sieci opisane modele skrzyń z podanymi przełożeniami poszczególnych biegów? Byłbym wdzięczny za podpowiedzi.

KWP ma metalowy wirnik i jest włoska. Pociekła mi przy 240 tys. Ale w zeszłym roku jeździłem jakiś czas na wodzie z kranu (6 litrów w układzie, po pęknięciu przewodu wodnego) więc myślę że to jej pomogło..

Panowie mam taki dylemat. muszę wymienić pompę wody i nie wiem czy oryginał za 580 zł,czy zamiennik KWP (czy to cos warte?). KWP wkosztuje 400-450zł. i w tym przypadku bum się nie zastanawiał , wziąłbym oryginał. Ale mam możliwość kupna tej KWP za 150 (ktoś kupił do E38 4,0 i nie pasowała) i ta cena mnie kusi, bo ponad 400 w kieszeni. Ma ktoś doświadczenia z pompami KWP ?

odświerzę trochę temat. Na amortyzatorze są symbole BMW SACHS BOGE oraz numery. Czy może jest szansa kupić nowe poza serwisem, jedynie bez znaczka BMW? trochę szkoda mi się rozstać z EDC

wstrzymaj się ze zwieraniem czegokolwiek! w mojej e39 inspekcje kasuje się siedząc za kierownicą, kombinacją włączeń stacyjki i wciśnięć przycisku na desce. Szczegułow nie pamiętam, ale ja tak kasowałem z instrukcją przed nosem. Moje auto jest z 97 r.

no tak , ale mi jest potrzeba do E39 i na przód. A są zamienniki z EDC do 540 e39, czy tylko oryginały w serwisie?

Faktycznie na hasło forum bmw 10zł taniej. Mi za 100zł ma wysłać na swój koszt

Kilka dni temu pociekł mi prawy przedni amortyzator w 540i. w samochodzie mam zawieszenie EDC. sprawdzałem cene w serwisie i koszt jednego przedniego z EDC to 1725 netto. Czy są jakieś zamienniki? koszt amora bez EDC do 540 e39 to 616 brutto za sztukę, ale nie wiedzą czy je można założyć. Dodam że z EDC nie korzystam. A może da się jakoś zregenerować ? Proszę o podpowiedzi w tym temacie, bo 4000 zł za dwa amortyzatory to ciut za dużo. pozdr.

A jak ma się e39 540 w septroniku do e34 w manualu?

ja bez problemu wyciągłem bez zdejmowania koła.

u mnie też występuje takie lekkie szarpnięcie, ale jest naprawdę lekkie ,zauważalne po mocniejszej jeździe, szczególnie w pozycji S . myślę że to normalne. w mietku 124 2,3 było dużo agresywniejsze, a auto jeździło jeszcze 100 tkm.

Pozwoliłem odświeżyć temat, ponieważ mam problem z radiem bussinnes w E39. Poprostu po włączeniu kluczyka nie włączyło się. Nie mogę go włączyć. Może to mieć jakiś związek z nieaktywną kartą telefoniczną? Bezpieczniki są ok , ten w radiu też Wyciągłem radio i zmierzyłem napięcie na przewodach; na grubym czerwono białym było 12V, ale na fioletowo-białym było około 10V :shock: co mnie nieco zdziwiło(może to jakieś szczątkowe napięcie bo przewód jest uszkodzony? czy mogę napięcie na tym przewodzie sprawdzić żarówką 5 watową?) Nie wiem co dalej , bo radio jest połączone z komputerem pokładowym, co jest uszkodzone. Dodam jeszcze że kilkanaście dni temu radio też się nie włączyło po przekręceniu kluczuka, ale włączyło się po kilku minutach samo w czasie jazdy. Później było dobrze, aż do teraz. Proszę o jakieś porady pozdrawiam.

dzięki za odpowiedź.

zaczepy są jednorazowe, czy będą się nadawały do ponownego montażu?

Mam wyrwaną klamkę zewnętrzną, oraz drzwi do lakierowania - drzwi kierowcy.Chciałem sam rozebrać boczek, ale nie wiem jak się do tego zabrać, w drzwiach jest poduszka. Jak to zrobić? Proszę o podpowiedzi. pzdr.

mnie osobiście denerwuje jazda 540-tką na odcinkach do 5 km. do tego mam skode 1,9D która jest bardziej poręczna,wjedzie w każda dziurę, nie boi się krawężników, nie trzeba jej zamykać. 540-tka ma faktycznie syndrom charta na 12-tym piętrze.

a gdzie znajduje się ten filtr? w każdej e39 w tym samym miejscu?