relom

musisz mieć pierścienie centrujące pewnie te alu były od wyższego modelu np. e46. To są takie plastikowe ringi, miałem ten sam problem i pomogło w 100%

jaką średnicę gwintu ma ucho do holowania, czy da się w jakimś zwykłym metalowym sklepie takowe kupić?

wyczyscilem dokładnie kolektor dolotowy i to od dawkowania powietrza chyba to przepustnica jest był czarny osad w środku i podmieniłem uszczelki w kolektorze dolotowym i chodzi elegancko.

PROBLEM ROZWIĄZANY Kolektor dolotowy był tak zarypany czarnym osadem w środku. Wyczyściłem elegancko i chodzi jak żyleta i na benzynce i na gazie, przy okazji wymieniłem uszczelki pod kolektorem na nowe.

Mam Stako II giej generacji

A ie orientujesz się czy jest to II generacja czy wtrysk sekwencyjny? naprwno nie wtrysk sekwencyjny

jakas stara z 2002 roku

jechałem dziś z 60 km na benzynce samej i to samo... później pomyślałem, żeby kleme od akumulatora odłączyć żeby komputerek się zresetował i próbowałem na 20 km i to samo... po odłączeniu jednego wężyka od przepustnicy do wtrysków silnik zaczyna równo pracować jak na gazie, lecz niekiedy przy szybkim przyspieszeniu muli go albo jak chcę szybko przyspieszyć 1, 2 dochodzi do 40 -50 km i zaczyna się mulenie tak jakby go zalewało albo za mało benzyny dostawał.

lambda nie zmarła bo mam cały katalizator wyspawany i coś innego wspawane :P Spróbuje dziś jadę w odcinek dłuższy pojeździć na samej benzynie i zobaczymy.

Objawy: szarpanie na benzynie, nierrówna praca silnika. Na LPG: Wszystko w normie. Wymienione: Pompa paliwa, wężyki pomiędzy wtryskami i dolotem paliwa, filter paliwa, wtryski paliwa (cała listwa na takie co nie widziały gazu), kable nie mają przebić, świece dobre. Co może być przyczyną?

ja kupiłem używkę bo wczesniej mialem visco co cały czas było spięte i u mnie dopiero jak się mocno zagrzeje silnik to sie spina i wieje z pełną mocą a tak w ogole go nie slychac

na zbiorniku wyrównawczym. bez tego koreczka też ci się uda odpowietrzyć tylko musisz zagrzać do odpowiedniej temperatury zeby duzy obieg wody ci sie wlaczyl i ile wody wezmie tyle dolewasz mozesz sobie pomagac rurą co leci do zbiorniczka naciskajac ja i zwalniajac, drugi odpowietrznik masz na termostacie z autopsji wiem ze jest strasznie zapieczony potraktuj go najlepiej wd 40 :P

wlasnie w tym rzecz, ze juz nie smierdzi etyliną, wężyki taką samą średnicę jak na schemacie z jednego z forum gdzie gosciowi też śmierdziało i powiedzieli mu żeby te wężyki wymienił.

Pytanie jest takie: czemu po wymianie tych gumek auto źle zaczęło chodzić na benzynie?

PS. Na Gazie wszystko OK

Na którymś z postów znalazłem, że jak śmierdzi benzyną to trzeba wymienić przy wtryskach dwie gumki po 4.5 cm bo mogły sparcieć i tak zrobiłem bo rzeczywiście były już wyeksploatowane. Przedtem: auto szybko się zbierało, wchodziło na obroty, równiutko chodziło. Teraz: auto wolno się zbiera, nierówno chodzi, rzuca autem jak jedzie się na półsprzęgle (szarpania).

wymieniałem na inny i to samo na obu.

Nie mam alarmu Rozrusznik kreci i odpala przy pompce podłączonej do akumulatora bezpieczniki wszystkie git, nawet zamieniałem miejscami.

W ogole na pozycji III nie ma pradu i nie chce zapalic. a jak wezme pozycje III z podlaczona pompka do zasilania 12V to odpala i działa.

Przekaźnik dobry, sprawdzałem dwa. Czujnik poziomu paliwa sprawny. Na krótko pali i chodzi dobrze (prąd z akumulatora). Nie dostaję prądu na kable do pompki. Co sprawdzać?

Na dole.

Wszystko grało zaczął coraz gorzej na benzynie chodzić aż wkońcu w ogóle przestał. Pompa nie pracuję, na gazie chodzi. Jakby czujnik wału był uszkodzony to by iskry nie było i na gazie by nie łaził. Zwierałem piny na przekaźniku pompy paliwa i pompa nie ruszy. Przed wtyczką sprawdzałem czy prąd jest i nie ma. Na krótko do akumulatora pompka chodzi i silnik pali normalnie.

mi tak samo stukało było tuleja pływająca za ok 110zł i simerblok lewy

Wtryski działają i na benzynie i na gazie, z tym, że gaz jest pod ciśnieniem i nie trzeba go wtłaczać a benzyne pompuje pompa paliwa, tak więc jeśli objawy są takie same na benzynie i na gazie stawiałbym na wtryski, że nie podają jednakowej ilości benzyny. Druga rzecz jeśli pali Ci tyle gazu to sprawdź sprzęgło wiskotyczne, czy na zimnym silniku da się wentylator zatrzymać, jeśli chodzi cały czas to silnik jest za bardzo chłodzony i podaje mu więcej benzyny/gazu i masz większe spalanie. Trzecia rzecz silniczek krokowy możesz mieć założony w drugą stronę ja tak miałem i na gazie go dusiło. Jeśli śmierdzi benzyną to musisz zobaczyć czy przy wtryskach dwa wężyki są dobrze ściśnięte, lub nie są sparciałe.

jak masz alusy to stukac ci moze przez brak pierscieni centrujacych