K8v8M

Jeśli się kupuje auto żeby stało to nie ma się co przejmować ani spalaniem ani usterkami.

Oczywiście że silniki w bmw są rządowe. Z tego ta marka słynie. Najwyższa kulturę pracy ma silnik R6. Identycznie jak V12. V6 czy V8 maja kulturę gorsza, szczególnie V6 Póki co 330i i 335i sa R6, ale prawdopobnie niedługo się to zmieni. 330i będzie R4

Nie płacisz za nic oprócz klocków i tarcz i robocizny z tym związanej. Cala reszta jest free

Za robocizna też jeśli mówimy o wymianie klocków i tarcz.

Silniki się porównuje pod względem mocy a nie liczby cylindrów.

Oba 4 cylindry

Moim zdaniem lepiej 143KM. Moze ciut wiecej z nim problemów ale sporo mniej pali (jak jest sprawny)

A co ci powiedzieli w serwisie ? Każde aso to osobna firma i różne są zwyczaje.

Wszystkie F30 jakimi jezdzilem były bardzo komfortowe. Tam jest po prostu więcej gumy (większe opony)

Rft są bardzo różne. Niektóre tylko są w miarę komfortowe. Miałem fabryczne rft RE050A i były bardzo twarde mimo ledwie 17 cali.

U mnie ten silnik miał blisko 270KM przez pewien czas, a non stop powyżej 200KM. 100kkm bez żadnych problemów z silnikiem.

Jeśli myślisz że w innych markach jest wiele lepiej, to się srogo mylisz. Mam już czwarte bmw i nie narzekam na awaryjność i koszty. Co nie znaczy że nie było żadnych usterek i prac serwisowych. Dziś nowe bmw możesz mieć w cenie lanosa sprzed kilkunastu lat. Czego można oczekiwać za takie pieniądze? Trwałości na 30 lat? Chyba nie...

Niekoniecznie china. Swego czasu ktoś ściągnął do polski kapsle kilku niemieckich Marek z licytacji komorniczej. Kupil za grosze, sprzedawal początkowo bardzo tanio, potem już właśnie po ok 20zl.

Jesli to faktyczny przebieg to nie powinno być problemów raczej. Skrzynia jest ok. Producent zaleca wymiane oleju po takim przebiegu. Info o akcji serwisowej jest na forum. Cena wymiany z częściami ori ok 3000 zamienniki ok 2500. W ramach akcji gratis.

Zwróć uwagę na stan rozrządu. Weź vin i dowiedz sie czy jest objęty akcja serwisowa.

Po chipie zabiorą ci gwarancje na kilka elementów auta - fakt dość kluczowych, mimo wszystko i tak warto mieć gwarancje na reszte.

Bmw centrala ma znacznie większe możliwości analityczne niż aso. Raczej sobie tego sami nie wymyślili, lecz dostali takie info właśnie z centrali. Ja bym tego nie traktował jako sugestię i chęć zarobku i podszedł do tego całkiem serio. Oczywiście wymiany nie ma raczej sensu robić w aso - chyba że dadzą upust do poziomu zbliżonego do niezależnego warsztatu. Rzecz jasna to tylko moje spekulacje a sprawę trzeba wyjaśnić do końca.

Jesli robisz małe przebiegi to mało zapłacisz za rozszerzenie gwarancji. Można to robić etapami. Pewnie za rozszerzenie na kolejny rok zapłacisz tylko miedzy 1-2 tysiace pln.

BMW robi porządne silniki pod koniec produkcji danego modelu. A i to nie zawsze. Problemy z pompami w 335i sa znane od wielu lat. Jeszcze od czasu poprzedniego modelu w E 90. Po prostu trzeba brać auto z dodatkowa gwarancja 6 lat 200kkm i sie nie przejmować. Mimo wszystko usterki sa stosunkowo rzadkie.

Nie słychać o tym by w tym silniku były problemy z rozrządem. Jednak rozrząd to jest ostatnia rzecz o ktora sie trzeba martwić w silnikach.

Czy ja wiem? O ile się nie mylę dość popularne jest wgrywanie softu z alpiny, ale ztcw to dotyczy silnika i skrzyni z 335i. Udało się to w zakresie diesla (alpina D3 biturbo)? Jestem poważnie zainteresowany tematem, niestety najwcześniej za rok będę mogl robić zmiany w aucie.

W trybie ręcznym widziałem chyba nawet 5200. A tak btw jedt możliwość przeprogramowania skrzyni by zmieniała biegi przy wyższych obrotach? Chodzi mi bardziej o 6hp19

W koncu jakieś fajne obroty w diesku. Ja bym tu widział płasko moc do 5200 rpm. :D

Tak z 320i do lpg tylko 150KM wchodzi w grę.

Jeśli się nie mylę to 316i występowało jako 1,6 (Prince) i tam faktycznie były problemy z rozrządem. Jednak obecnie raczej zostało to wyeliminowane, a jeśli nie to koszt wymiany rozrządu jest stosunkowo niewielki (ponad 1000 zł).