K8v8M

Tego nie napisałem. Jednak auta projektowane na bardzo duże prędkości często maja aero skierowane na docisk - kosztem oporów.

Juz ktos chyba i tym wpominal. Przy takich mocach i prędkościach to raczej aero gra pierwsze skrzypce a nie masa.

A nie wystarczy Assistance? Złapanie gumy to chyba bardzo rzadka sytuacja. Mi się to ostatnio przytrafilo jeszcze na rft i miałem ogromny problem aby znaleźć warsztat o 6 nad ranem w borach tucholskich który ma sprzęt do zdjęcia rft. Opona okazała się nie do naprawy i musiałem szukać kolejnego gdzie mogłem kupić opony. Fakt, że było to jakieś 6-7 lat temu, może teraz lepiej.

200Nm z litra to nie jest jakaś kosmiczna wartość. Diesel bmw ma tyle od jakichś 10 lat, a obecnie sporo więcej. Benzynowe silniki też od dawna maja ponad 200Nm z litra w serii, nawet wcześniej niż diesle.

Trudno sie dziwić w takim razie. 25KM różnicy mocy a masy pewnie 500 kg. Czegos takiego bym chciał w twingo rs

No ale kolega napisał ze po modach...

Pytałem o 1.0

A co tam było ostatecznie pod maska? Przy turbo wszystko jest możliwe. W F1 sa silniki 1,6 ztcp obecnie.

No to żeś trochę słabo kupił. Za 75 sprzedać raczej marne szanse... ale mimo wszystko takie ex AG to dużo sensowniejszy zakup niż Nowka o ile komuś potrzebne to wyposazenie. Za 126 tysięcy można obecnie kupić nowe F30 i to wcale nie całkiem golasa. Jednak jeśli mogę coś doradzić to nie sprzedawać za grosze dobrego auta.

No to faktycznie stanialo. 3 tysiące 2 lata temu i 3 tysiące teraz.

Na sprowadzone auto od handlarze szkoda czasu i pieniędzy na oglądanie i sprawdzanie. Chyba że się kupuje auto jako eksponat do generowania zazdrości sąsiada, ale w takim wypadku lepiej kupić e60 10 tysięcy taniej.

Przecież to oferta od handlarza. Sproboj na zachodzie znaleźć takie auto w tej cenie. Nie ma innej opcji jak jakaś przewałka albo kręcony licznik albo inne problemy. W najlepszym razie auto było Niesprawne i zostało naprawione najtańszym kosztem. Cudów nie ma. Dobre auta na zachodzie kosztują sporo więcej niż w Polsce. Po dodaniu kosztów, opłat i zysku handlarza cena dobrego auta które zostało ściągnięte robi się abstrakcyjne wysoka. Dlatego handlarze ściągają wyłącznie najgorszy złom który jest picowany. Ma skręcony licznik, etc. Nie znam tego konkretnie auta, pisze o tym jak wygląda sytuacja. Cudów nie ma.

A na oryginale 3000?

A myślisz ze BMW ktore kosztuje 200, bedzie po 4 latach warte 100 tysiecy ? Jak dostaniesz 65 to sie będziesz cieszył.

Przed liftem kupisz 320d 177KM. Po chipie ok 210KM. Tak czy inaczej kup to co będzie w lepszym stanie. Jeśli trafisz benzyne 5 tysięcy tańszą od diesla to kup benzyne.

320d w wersji 184KM, bo daje dużo lepsza dynamikę niż 320i. Do lpg tylko starsze 320i 150KM i żeby zmieścić butle pod bagażnikiem trzeba kombinować trochę, bo nie ma miejsca na koło zapasowe ani koła. Różnica miedzy 150KM 320i a 184KM 320d jest ogromna. Porównywalne jest dopiero 325i. Natomiast 320d plus chip ma osiągi zbliżone do 330i. No i 320d raczej kupisz taniej niż 320i, jest też wiekszy wybór. Jednak jeśli się trafi super zadbane 320i w dobrej cenie to trzeba brać i nie marudzić.

Oczywiście że robi. Niedawno (jakis rok temu) u kolegi w pracy była na sprzedaz f10 z nalotem bodajże 450 tysięcy km. Praktycznie nic nie było robione przy silniku. A koszt wymiany na poziomie 3 tysięcy na ori częściach jest już co najmniej od dwóch lat. Rozrządu dostaje po tylku od jazdy w mieście, gdy auto jezdzi zwykle nic się nie dzieje. Roczna awaryjność aut z tymi silnikami jest na poziomie 3-4 procent. Takie są statystyki firm które ubezpieczaja te auta od awarii i stosownie do liczby awarii kalkuluja składki, a nie forumowych mądrali.

Oczywiście ze przejeżdzają. Większość sprowadzonych do Pl ma tyle albo i wiecej.

I BMW 2 active tourer :lol: . Dostałem ostatnio na zamianę w serwisie. Strasznie wąskie auto. Przednie siedzenia jak taboreciki. No i to nie jest BMW tylko podróbka. BMW musi mieć rwd.

Przyczyn może być wiele najczęściej to problemy z turbo. Samochod sam gaśnie czy przy ruszaniu?

A utrata wartości?. Zakładając, że ma starcie faktycznie jest porównywalne. Jednego nie rozumiem. Po co do takiego auta pchac co tylko się da? Sporo rzeczy wręcz psuje kilogramami prowadzenie. To co mi się nie podoba w takim golfie (poza napędem fwd z dołączanym tyłem ) to festynski wygląd - auta stylizowanego na pseudo sportowe. No ale to rzecz gustu. Pamiętaj, że nawet jeśli miejsca w środku jest w golfie więcej to jest to kompakt a nie klasa D jak przy serii 3

To 330d jest kilkaset kg cięższe od zwykłego...

Bmw to nie są rodzinne auta. Może z wyjątkiem X5 albo 3GT

Ja bym dolozyl jednak te 500 zł do oryginału. I to w najnowszej wersji.

Generalnie tak. Nie znam przypadku by po wymianie rozrządu komuś się on zerwał. Trudno powiedzieć co będzie z aktualnymi częściami. Zmieniły się one kilka razy. Zwroc uwagę że niektórzy mieli rozrząd w dobrym stanie mimo auta objętego akcja.