K8v8M

Napisz który 2,0 bo było ich kilka

U mnie w dowodzie przy 2,0 d jest 1430kg. Benzyna pewnie będzie lżejsza.

Przykro mi już nie pamietam dokładnie. Ztcp układ wydechowy i dolotowy (IC) turbo wtryski te same.

Wszystko kwestia ceny. W serii 5 sporo się sprzedaje 2,0d 525. To najmocniejszy model z niska akcyzą.

Owszem kilka bmw wygrało, ale rodzaj silnika nie ma z tym większego zwiazku. Wygral zarówno 3,0d w serii 5 jak i 2,0d w X3. Dodatkowo to dotyczy rynku niemieckiego, a nie polskiego.

Bardzo dobrze ze w BMW jest R4. Pomijając sprawy techniczne (waga, spalanie) to dochodzi niższa akcyza przy 2,0 i lepsze osiągi.

Ej no bez przesady. 160 KM to dość by poczuć brak komfortu przy ruszaniu typu skręt w lewo z włączeniem do ruchu. Nawet na suchym przy fwd wyrywa kierownice. Nawet Hyundai w najdroższych modelach stosuje napęd na tył.

Co masz na myśli? Jak dla mnie teraz jest o wiele lepiej zresztą nie ma innego wyjścia jak oznaczenia zależne od mocy gdy już od wielu lat moc nie ma związku z pojemnością a do tego silnik o jednej pojemności ma kilka, czy nawet do ok 10 wariantów mocy.

Są drobne różnice w osprzecie. Niewielkim kosztem można je zniwelować.

Ta wymiana co 100 tysięcy to przesada. Owszem można prewencyjnie wymienić po zakupie, ale przy odpowiednim traktowaniu raczej nie wcześniej niż po 200 kkm. Trzeba pamietać ze montujemy już nowe zmodyfikowane części. Silnik po 100 kkm i 3 wymianach może być całkiem sprawny i nie zużyty. Jeśli ten dystans został zrobiony na autostradach to taka wymiana silnikowi nie szkodzi. Raczej unikał bym jednak diesli eksploatowanych w mieście.

Sprzedałeś :) Poczytaj sobie o wszelakich problemach w N47 177. Głównie chodzi tutaj o rozrząd, ale na czesc aut jest akcja serwisowa takze nie ma co płakać. Opinia jest taka, że ze 163 sa mniej awaryjne, ale 177 tez sie nie rozpadają. Napisałeś sama prawdę. Rzecz w tym, że opinia to jedno, a fakty to drugie, a fakty są takie, że 163KM dużo częściej ma awarie niż 177KM. Owszem nie sa to awarie rozrządu ale inne. Zestawienie w linku z mojego podpisu.

Ponoć 18d 150KM idzie na ok 215 KM (b47). Prawda ?

W nowszych silnikach (184KM) już nie trzeba wymieniać całego kolektora. Ale generalnie masz słuszne podejście do tematu. Jednak w życiu różnie z kasa bywa.

Bo tak skonstruowano regulamin by wygrywał diesle. Jak mogą wygrywać inne silniki w wyścigu którego ukrytym celem jest promocja diesli? Bądźmy poważni.

Kupie osłonę p słoneczna kierowcy.

W Niemczech za taki numer Pani by zapłaciła ok 2-3 tysiące euro oraz zabrane prawko na poł roku.

Tam można dać linka i zamknąć. Myślę że użytkownicy będą wdzięczni :D

czyli generalnie w ramach scislosci, same ogloszenie to juz oszustwo. Rozwiniesz? Auto mogę z czystym sumieniem polecić. Ale pewnie lepsze są "igły" od handlarzy ;) Konkurs "do czego tu się przyczepić rozpoczęty" Zdaję sobie sprawę, że poszukiwany jest m-pakiet - ja też szukałem, ale ze względu na małą dostępność dobrych egzemplarzy i dobrze wyposażonych i dużą cenę zdecydowałem się na sportsitze (a różnice są minimalne). Mam rozumieć ze to jest wytłumaczenie dlaczego oszukujesz ludzi ?

Niestety przykre jest to jak Polak Polaka stara się na każdym kroku oszukać.

No niesamowite rzeczy piszesz. Nawet w ASO wymieniają bez demontowania silnika. Rozrządu sprawny, ale piszesz żeby silnika unikać? No tak kto wie co człowieka może spotkać.

O skórkach było od samego początku :)

Oczywiście ze producent podaje minimalne wymagania co do oleju. Większość ludzi i tak kupi najtańszy bo po co przepłacać. To samo z przebiegami do wymiany oleju.

Chyba się ciut zapedziles. Elementy trące raczej nie maja szans być brudne, a do innych powierzchni ten produkt nie jest potrzebny.

Duzo lepiej 270-300KM

Jeśli ktoś kupuje złom za grosze, to ma kasę żeby go odpicowac, zarobić i dać cene niższa niż w de.