arek11

Ja jechałem z m3 f80 więc prędkości jak widać na AWRON 245 a licznikowo 260 km/h 460 km przejechane w 2g 30 min z przerwą na tankowanie kawę i kanapkę .Co najlepsze w Polsce 500 km jechałem 5 godz .Spalanie spalaniem ale m3 f80 musiało tankować szybciej (tankowaliśmy razem ale mi nie zapaliła się nawet rezerwa). Jak będziesz gotowy to będzie m3 f80 a jak będzie ci mało to będzie m3 f80 competition

Kolejny wyjazd do German ,a tu kilka wyników I kto mówi ze 335d mało pali

Mam te hamulce z f 30 przód i tył .Używam ich już 2/3 rok ,kupiłem je nowe i jak do tej pory raz wymieniałem klocki na ori (wszystko opisane na forum ,po jakim przebiegu itp).Nie raz uratowały życie jak hamowałem bo ktoś wymusił i było agresywne hamowanie .

ja już wiem 465 i ...

ja mam oem ale zestaw Performance f 30 ,nie raz uratowały mi tyłek

Ja z kolegą robiłem turbiny w PERUN ,ja mam stage II do 500 koni a kolega stage I cos ok 450 koni .

ja polecam supersprint ,mam wydech w 335d i jestem zadowolony

cena prawie taka sama ,ale m5 f10 ma pełen wypas wyposażenia + systemy a m5 g prawie goła

spalanie wychodzi w okolicach 13,4 l na 100 km

Dzisiejszy powrót z Niemiec, dystans jak widać na liczniku 449 czas przejazdu 2,30 min (kilka zwężeń na Auto banie) .Trasa z prędk.180-230 km/h i spaliła 60l . 105 km przejechałem w 45 min dojechałem na styk

kolejne fajne auto na forum ,jeżeli chodzi o koła to zostań przy 17 tylko zmień opony

Mi bardziej chodzi o ten model M5 COMPETITION 1/200 która ma 600Km i 700Nm

jeżeli masz taką wiedzę i możliwości to napisz mi na prv czemu 575 km a nie 600 km

Jak by to powiedzieć ,niezły przeskok z 335d na M3 USA .A co to będzie przy 500 Km

myślałem że jazda was rozgrzała ,ta 335is jakaś słaba była :D

Powodzenia w sprzedaży, ale w tym budżecie są Alpiny D3 F31. cena do negocjacji ,jeżeli dał bym mniej to nie osiągnąłbym mojej ceny minimalnej jaką chcę za auto.Nie jest to 75 tyś zł :D :D jak napisał na adrenalinie pan Piotr Hodur Ten paździerz jest wart co najwyżej połowę tej ceny a jak dam 70 tyś zł to i tak tych paździerzy nie będzie stać na te auto :D :D :D

tego nie wiedziałem ,

A tutaj moje ogłoszenie ,ale komentarze.Widać że debi... znają się tylko na wiejskim tuningu i nie wiedzą o co chodzi w tuningu,pasji do samochodów marki BMW https://www.facebook.com/adrenalinemotorsport/ Polecam jak ktoś chce pociągnąć łacha z tych debi......

zastanawiam się na BMW M5 F10 COMPETITION 1/200,zobaczymy ile wyjdzie leasing w BMW M5 Competition Edition to limitowana do 200 sztuk seria produkcyjna, która ograniczyła się do dwóch wariantów kolorystycznych. 100 sztuk wypuszczono na rynek w kolorze białym (lakier Mineral White), kolejne 100 w kolorze czarnym (Carbon Black). Najistotniejsze zmiany odróżniające Competition od seryjnego modelu M5 to mocniejszy o 40 koni mechanicznych i 20 Nm silnik. Zmiany te uzyskano dzięki podniesieniu ciśnienia doładowania i zmianom w module sterowania. Rezultatem jest równe 600 koni mechanicznych i potężny moment obrotowy wynoszący 700 Nm trafiający na tylną oś. Przekłada się to na poprawę osiągów – przyspieszenie od 0 do 100 km/h jest szybsze o 0.4 sekundy i zajmuje raptem 3.9 sekundy. Z zewnątrz limitowaną serię rozpoznać można po lakierowanych na wysoki połysk czarnych “nerkach” oraz emblematach z nazwą serii. Ponadto z włókna węglowego wykonano dodatki takie jak osłony lusterek, dyfuzor oraz listwa klapy bagażnika, a koła zdobią 20-calowe kute felgi. M5 Competition to kolejne limitowane BMW M5 generacji F10 . W 2015 roku wyjechało również jubileuszowe M5 ’30 Jahre Edition’ stworzony dla uczczenia 30-lecia tego modelu. Parametry silnikowe tamtego modelu, były identyczne jak w przypadku Competition Edition.

to był akurat RS 6 PERFORMANCE 605 KM ,wrażenia z jazdy zawieszenie w komfort przy felgach 21 całkiem nieźle pracowało nawet na dziurawej nawierzchni ,na ustawieniach sportowych czuć sztywność i twardość ale nic denerwującego (przyzwyczajenie z bmw i zawieszenia kw3),trochę byłem zdziwiony ze nie ma ustawień jak w bmw m ( m1 i m2 ) w audi po przestawieniu na sport nie widać ze obrotomierz szaleje (około 2,3 tyś obr) ,auto reaguje na gaz szybciej ,procedura startowa ciśnie te auto do przodu bez problemów z trakcją (napęd na 4 robi swoje).no i jak dla mnie najważniejsze ,najlepszy leasing jaki jest dostępny w Polsce .

Dzisiejsza jazda testowa

No i po kilku latach wspaniałej jazdy nadszedł czas na zmiany

Ja przeszedłem na inny olej typowo sportowy do aut tuningowanych 5W40 http://sklep.millersoils.pl/oleje-cfs-nt/531-millers-oils-cfs-10w60-nt-5l.html Jeżeli chodzi o problemy z silnikiem mogły one powstać po częstym hamowaniu na hamowni i przegrzaniu silnika ,olej stracił film olejowy (kilka osób z forum wie o czym mówię ).

Dzisiaj przyszła pora na wymianę oleju wymiana oleju w silniku na 221205 licznikowe/swap 55555 po przejechaniu 7706 km 235680 licznikowe/swap 70030 po przejechaniu 14 475 km a tutaj dzisiejsza wymiana 04.01.2018 przy przebiegu 246150 km licznikowe /swap 80.500 km po przejechaniu 10.470 km

Jeździłem m4 competition , dźwięk jak dla mnie jest zajebisty .Podczas odpuszczania gazu fajnie mruczy /strzela .