seba24

musisz sprawdzic jesli są platynowe to powinny wystarczyc na około 80 do 100 tys km a jesli są zwykłe to na 30 tys .a jesli chodzi o to czy stara swieca moze uszkodzic cewke to napewno tak choc i same cewki w tych silnika same padały

jestam za ale i tak proponuje ją wymienic

mnie to wygląda na brak odpowietrzenia skrzyni korbowej sprawdz odme i przewody do niej czy nie sa pozatykane

mam pytanie czy chłodnice culera masz drozną nie zaslepiałes wezy doładowania jakimis papierami albo szmatką moze cos wpadło lub zostało w chłodnicy lub wezach

jesli obudowe kupiłes w aso i masz na nią fakture to mozesz zrobic gwarancje na czesc

masz racje mozliwe ze paliwo zamarzło i to musisz spr zanim bedziesz dobierał sie do swiec

a jaką skrzynie masz automat ?

moze to byc tłumik drgan ale nie musi mozliwe ze sam pasek klinowy napiecie moze byc ok i wizualnie moze wygładac na ładny ale z doswiadczenia wiem ze kiedy sie powyciera powłoka którą jest pokyty pasek od wew (takie włoski) to zaczyna piszczec rownie dobrze moze to byc napinacz paska .a jesli chodzi o bujanie sprawdz stabilizator i łączniki

jestem takze za spr ładowania bo dsc i abs pierwsze odczuwa spadki napięcia i jesli jest za niskie to zaczyna sie swiecic

Moim zdaniem powinieneś zrobić sobie jeszcze test amortyzatorów, może sprawność któregoś z nich jest już poza granicami tolerancji a wcale nie muszą to być przednie. Druga sprawa: kąty pochylenia przednich kół mają za bardzo dużą rozbieżność. Wartości ich powinny być bardziej zbliżone między lewą a prawą stroną. Pozdrawiam

Kiedys ale nie w Polsce .Zdobyłem tam duzą wiedze na temat tych samochodów.

zgadzam sie auto wygłada efektowniej a i montaz nie jest trudny

a zamieniałes koła stronami moze to któras z opon ciągnie napisz prosze od kiedy zaczeły sie problemy

jesli kluczyk przekreca sie normalnie to znaczy ze uszkodzony jest sam pałąk łonczący bebenek z zamkiem lub sam zamek zeby to spr odwórz drzwi na wysokosci klamki przy uszczelce drzwi masz taką zaslepkę w kształcie łezki wyciąg srodek zobaczysz pod nią srube na imbus 4 lub 5 wykrec go ale nie całego bo wpadnie ci do dzrzwi i pociąg delikatnie bebenek z obudową powinien wyjsc obejrzyj pałąk jesli jest ok to wez srubokret i spróbuj przekrecic zam zamek wkładając go tam gdzie wchodzi pałąk bebenka

a jakie miałes błedy jak byłes na kompie

Wiec tak po pierwsze nie wiązał bym obu spraw ze sobą bo pomaranczowa kontrolka oleju jest od poziomu oleju moze to oznaczac ze masz za niski poziom oleju lub jesli olej jest ok to moze oznaczac to uszkodzenie samego czujnika co w e46 sie zdarza a jesli chodzi o szumy to moze to byc sam pasek klinowy lub rolka napinająca albo prowadząca

w wiekszosci przypadkow koło dostaje takich luzów ze paski klinowe pospadaja i mogą narobic niezłych szkod w przodzie silnika jakis ciezkich przypadkow nie znam ale tłumik drgan skretnych osadzony jest na wale korbowym i przypadku jesli dostanie wiekszych luzow moze zacząc bic co napewno zle odbije sie na pracy wału a takze silnika sama nazwa wskazuje koła te tłumia drgania skretne wału korbowego a zarazem zmniejszają jego obciązenie co wpływa na prace silnika

A JA stawiam na którys wtrysk paliwa i nieprawidłową dawke paliwa i stąd te stuki .Podjedz do mechanika lub do aso i sprawdz jak dawkują wtryski paliwa

Wiec jest tak własciwie bmw nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni biegow i w tylnym moscie ale kto je zmienia ten dłuzej jezdzi jesli masz manualną skrzynie do na obudowie skrzyni powinna byc zółta lub pomaranczowa naklejka z symbolem oleju moze to byc MTF LT 2,3,LUB 4

jesli rzeczywiscie to są opony a jeszcze typu run flat to radziłbym zdjąc je i zobaczyc od srodka czy nie są popękane zdarza sie ze w niektóre opony pękają od wewnetrznej strony i wczasie jazdy guma na pęknięciach ociera nię o siebie co powoduje dziwne odgłosy rowniez takie które opisałas w poscie

Zgadzam sie z tobą jesli chodzi o czesci ktore zosały wymienione niepotrzebnie choc wymieniłbym tu tylko alternator po w pierszych postach pisałes ze są piski przy uruchomieniu i gaszeniu silnika wiec tłumik drgan skrętnych i pasek wielorowkowy jak najbardziej czasem załatwa sprawe sam pasek czasem rolka napinająca ale czesto trzeba wymienic komplet jesli tłumik drgan jest uszkodzony oprocz piskow słychac pojedyncze stuki w przedniej czesci silnika .Wiec został tylko alternator z tą błedną diagnozą moge sie zgodzic .A jesli chodzi o wymiane samochodu to nie masz na co liczyc na wyposazenie samochodu słada sie nie tylko silnik sam wiesz .ASO ma za zadanie usprawnic twoj samochód w jak najszybszym terminie ale jesli naprawa przedłuzy sie powyzej (nie wiem dokładnie ilu dni )mozesz starac sie nie odpłatnie o auto zastępcze .

Zgadza sie w bmw w dislach nie pamietam ale w mini w niektorych dislach jest specjalny łyn z pomka jesli moduł silnika przewiduje oczyszczenie filtra cząstek stałych płyn ten dodawany jest do układu paliwowego co powoduje zwiekszenie tem. spalin a wnastepstwie oczyszczenie f cz stałych to tak w skrócie

Wiec aso moze ma racje w tych silnikach jest problem z tymi rozrządami.Rozrząd w tym silniku jest z tyłu a nie jak z reguły bywało z przodu i zeby sie do niego dobrac trzeba sciagnoc skrzynie, ale wracając do odgłosow silnika prawdopodobnie nie jestes pierwsza osobą ktora ma taki problem w tych motorach wycierają sie koła zembate łancucha rozrządu co powoduje luz na zazebianiu łancucha a jesli chodzi o wymiane wału korbowego i panewek to aso przewiduje dlatego iz opiłki ktore powstały z wycierających sie kół zębatych dostają sie do układu olejowego i moga wejsc wraz z olejem pod panewke i ją uszkodzic zresztą wszyscy wiemy co dzieje sie z panewką i wałem jesli nie wpadnie ciało obce.oprócz kół zebatych moze dziwny odgłos dawac koło posrednie ktore zesprzegla wał korbowy z wałkami wyrównazającymi powstaje tam duzy luz miedzyzebny na zazębianiu i podczas przenoszenia napedu wyłania się dziwny odgłos TAK ZE MOJA RADA ZAUFAJ ASO ONI WIEDZĄ CO ROBIĄ

wszystko ok tylko jesli masz silnik disla to proponuje uwazac z całkowitym demontazem paska wielorowkowego z silnika bo mozna uszkodzic tłumik drgan skrentnych jest to koło pasowe wału korbowego .BMW nie zaleca uruchomianie silnika bez paska .WIEC JESLI AUTO JEST NA GWARANCJI TO ZALECAM WIZYTE W ASO A JESLI NIE TO MOZE KTORYS Z NASZYCH KOLEGOW DA CI NAMIARY NA PEWNEGO MECHANIKA W TWOIM REJONIE

CZY MASZ SILNIK 2 LITRY N47