kondziu

należy poprostu dobrze sprawdzić. Polecam w takim razie na co zwrocic uwage i czy wszystko da sie sprawdzic w serwisie?

55-093 Borowa ul. Dębowa 5 +48 603 233 578 +48 601 890 494 tel. / fax. +48 71 314 81 86 to nie reklama ps. tylko zaznacz ze turbina ma byc cicha po regeneracji!

moze byc turbina- i na to stawiam niestety. we Wrocku koszt regeneracji turbiny ok 800-1000zl (wraz z montażem ) jak oddasz uszkodzona ps moga byc tez wtryski;

a jaka jest przepustnica w 525d-taka jak w 530d??

a czy 525d jest wolny od problemow, ktore spotykaly jeszcze 525tds, czy to zupelnie nowa konstrukcja? pozdrawiam

witam. przegladajac ogloszenia na zachodzie dosc czesto widzialem 530D (e60) z uszkodzonym silnikiem badz po wymianie silnika- co sie dzieje z tymi motorami? szukam takiego auta ale zaczynam sie troche obawiac, ze trafie na model, ktory zaraz sie rozleci... wiecie moze co jest przyczyna uszkodzen silnika w tym modeu? slyszalem np. o uszkodzeniach kolektora dolotowego-metalowe lopatki wpadaly do silnika... ale czyt to jest glowna przyczyna ? pozdrawiam

silnika czy turbiny?? :shock: co sie stalo?

same lopaty (zmienna geometrie itp) tez mozna regenerowac... 5-093 Borowa ul. Dębowa 5 +48 603 233 578 +48 601 890 494 ja u nich robilem cala turbine ps zaznacz na poczatku ze turbina ma byc cicha po regeneracji! u mnie za 1 razem gwizdala jak opetana... pamietaj tez ze w Borowej sa 2 zaklady robiace turbiny-Ci o ktorych pisze sa po lewej stronie (na swiatlach w lewojadac z Wroclawia)- jest takze zaklad po prawej -reklamy kolo swiatel do nich kieruja;

witam. nie wiem czy temat aktualny. byc moze polecial jakis przewod doprowadzajacy powietrze od intercoolera? z 2 strony jesli slychac gwizd turbiny to byc moze sie konczy..... u mnie wlasnie byl taki objaw (zawsze rano mocno gwizdala -pozniej ok) az wreszcie pdla calkowicie... nie regenerowalem turbiny w stando(zerniki) bo chca ok 1800-2000za regeneracje :shock: sugeruje podjechac do autochipa kolo TGG na legnickiej-wlasnie u nich robilem autko-tzn ustawialem geometrie turbiny; sama turbine regenerowalem u "aurelii Bialas" w Borowej Olesnickiej k. worcka (choc nie obylo sie bez przygod...) sugeruje dosc szybko zająć sie problemem bo mozesz miec spore wydatki.... nawet rozwalony silnik...

Pisalem swego czasu o problemach z turbina, odma, przeplywka itd. Napisze zakończenie… Po wymianie turbiny, która gwizdala dostalem wreszcie sprawna i cicha(regenerowana)-chodzi teraz tak cichutko jak przed awaria :8) . Jednak po tym zabiegu samochod nie jechal i mocno nim szarpalo; u jednego z mechanikow stwierdzono, ze przeplyka już konczy swój zywot (samochod jechal od 3tys Obr, przy ok. 2tys Obr szarpalo samochodem). Pojechałem wiec do sprawdzonego zakładu(auto chip we wrocku- to nie reklama…) Tu wreszcie zdiagnozowali problem i co najważniejsze po wizycie w tym serwisie samochod ciagnie jak szatan. Miałem zle ustawiona geometrie turbiny- wreszcie ktos fachowo potrafil ja ustawic… Co do odmy –olej w odmie to rzecz normalna-wszyscy mechanicy mowili zgodnie ze zawsze troche oleju tam będzie(a jak ktos mowi inaczej to probuje was naciągnąc/wyłgać się od uznania reklamacji turbiny) Pozdrawiam

Przy odkręcaniu korka oleju przy zapalonym silniku po przykryciu otworu dłonia pryska olej i dmucha powietrze zalezy jak mocno dmucha i jak mocno pryska a ten siwy dymek to nie para?przy dzisiejszych temperaturach....

witam. jak obiecalem napisze final sprawy: turbina jak pisalem zostala srode wymieniona. we wtorej jednak udalem sie do serwisu aby sprawdzili informacjie odnosnie odmy- zostal wymieniony separator oleju (czyli odpowietrznik + filtr-to caly zestaw- koszt ok 170zl +wymiana. zauwazalnie spadlo cisnienie -widac to bylo m.in. po odkreceniu korka wlewu oleju podczas pracy silnika; teraz korek moze byc odkrecony i tylko delikatnie podskakuje; przed wymiana separatora wyczuwalnie mocniej go wypychalo) w srode od rana zajeto sie turbina; z informacji jakie dostalem od turbinarza- turbina miala dosc mocny luz na walku , ale wg jego zapewnien byla szczelna (robil test) wiec nie mogla puszczac oleju hmmm jesli db pamietam luz na walku spowodowany byl tym ze tulejka puscila-tzn "zlapal" ja walek" (tak mowil turbiniarz)... Twierdzil ze moglo byc to spowodowane obecnoscia oleju w dolocie- to olej wg. niego doprowadzil do uszodzenia turbiny; inny spec w tym zakladzie mowil ze byc moze walek przez chwile pracowal bez smarowania i zlapal tulejke.... tak czy inaczej-turbina zostala ponownie zrobiona na nowych czesciach; pozyjemy zobaczymy

mam nadzieje ze juro zdam pelna relacje.... pozdrawiam

zapewniam Cie ze potrafie jezdzic z turbo :roll: :)

jak szukasz oszczednosci to z 2,5tdi nie znajdziesz-dowiedz sie np jaki jest koszt zmiany rozrzadu... :mrgreen: IMO twoj samochod nie jedzie jak trzeba-poszukaj db mechanika

mialem wymieniana w kwietniu turbine w 2.0d 150PS turbina od poczatku gwizdala, takze przy przyspieszaniu. pojechalem dzis do firmy od ktorej kupilem regenerowana turbine. sprawdzili i stwierdzili ze turbina wyciaga olej z silnika (zasysa)... i jest go tam dosc duzo; dodatkowo turbina ma juz luz na walku. spec stwierdzil ze jest to wina oleju ktory tam wpada i to on spowodowal ow luz; z tego co sie dowiedzialem w silniku jest 1 odma; wyciagnalem bagnet do spr stanu oleju i przy wlaczonym silniku (zatkalem palcem) nie ma tak cisnienia i nie wywala oleju- wiec chyba odma nie jest zatkana? jaki moze byc powod zasysania oleju przez turbine- czlowiek, ktory ja regenerowal stwierdzil ze jest to wina silnika... wspominal o odmie ale to chyba nie to ? pomozcie....

bardzo serdecznie dziekuje! :clap: :clap: :clap: mail juz dotarl :)

z gory dziekuje wyslalem Ci wiadomosc na adres email z profilu. pozdrawiam Konrad

jestes w stanie zrobic mi skan ksiazki serwisowej? chociaz czesci poswieconej inf. o inspekcjach?

a pamietasz moze jak wygladaja przeglady?-tzn chodzi mi o kolejnosc. po inspekcji II jest oil service czy inspekcja I? np? inspekcja II oil service Inspekcja I oil service Inspekcja II itd? BTW czy mozesz mi przeslac z ksiazki serwisowej skan jaki zakres czynnosci obowiazuje przy poszczg. przegladach? ewentualnie czy ktos z Was drodzy kacikowicze moze to dla mnie zrobic? ja mam ksiazke serwisowa w jezyku niderlandzkim... wiec ciezko sie w niej polapac ...

thx za odpowiedz. tak wiem, widzialem-ale czy nie pomiesza sie wtedy termin inspekcji I, II itd? ps widzialem kiedys na forum (chyba tym) info jakie czynnosci serwisowe i przy jakich (orientacyjnych) przebiegach sa przy inspekcji I, II itd -ma moze kolega linka do tej informacji (moze byc w ang.) rok temu mialem komunikat inspekcja II-zrobilem przeglad i wykasowalem monit jaki przeglad powinienem teraz miec ? inspekcja I? oil service? jaki powinien byc nastepny przeglad (np za rok badz za ok 30 000 km)jesli teraz zresetuje kompa? przypominam rok temu robilem przeglad -inspekcja 2 (przy przebiegu ok 130 000km) przejechalem ok 25 000 km-30 000km (terazniejszy stan licznika to ok 150 000) pozdrawiam

a mianowicie- oddalem auto do serwisu- przypadkowo wyzerowali mi licznik przegladow... rok temu robilem Inspection II... mimo tego ze ow licnik wskazuje ze do przegladu zostalo ok 14 000 km juz nadszedl czas na kolejny serwis - pytanie jaki przeglad -sam olej czy inspekcja I? ps moj przebieg to ok 150 000km czy jest mozliwosc przywrocenia wskazania przegladow do normy? pozdrawiam

Który tester diagnostyczny dostepny np na allegro (ale nie tylko) polecacie zakupic do e46 320D 150KM z 2002 roku? pozdrawiam

PS jeszcze jedna rzecz zauważyłem: Jak wspomniałem w pewnym przedziale obrotow na 1 biegu jest zamulony, odmuleniu towarzyszy strzal czarnego dymu z rury wydechowej….i wtedy autko ochoczo przyspiesza-ale wtedy trzeba zapiac 2 bieg bo się „obroty” koncza Będąc swego czasu w serwisie serwisant stwierdzil ze wystepuje blad EGR, oraz silnik zasysa jak to określił „lewe powietrze”… Zawor egr był czyszczony przy okazji wymiany turbiny(jak i cala reszta intercooler itd ); dodatkowo wymienilem jeśli db pamiętam wężyk łączący egr z turbo (był troche sparcialy) Gdzie mogą być nieszczelności, na co zworocic uwage? Czy mogą się w kwestii zmulenia na 1 biegu wypowiedziec inni użytkownicy 320D 150KM??

taka oto informacje znalazlem w internecie http://www.iol.co.za/index.php?click_id=132&art_id=qw104262696025B536&set_id=4 nastepne info: "20d M47 150bhp models getting a reputation for repeated turbo failure, possibly due to extended oil service intervals. After replacing turbo, ECU needs to be reprogrammed. Also instances of injector failure. BMW says that only EU3 320d engines built before October 2003 are affected by the turbo problem. EU4s not affected." zrodlo http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?p_make=BMW&h_make=BMW&p_model=%2036