kondziu

a jaka jest przepustnica w 525d-taka jak w 530d??

a czy 525d jest wolny od problemow, ktore spotykaly jeszcze 525tds, czy to zupelnie nowa konstrukcja? pozdrawiam

witam. przegladajac ogloszenia na zachodzie dosc czesto widzialem 530D (e60) z uszkodzonym silnikiem badz po wymianie silnika- co sie dzieje z tymi motorami? szukam takiego auta ale zaczynam sie troche obawiac, ze trafie na model, ktory zaraz sie rozleci... wiecie moze co jest przyczyna uszkodzen silnika w tym modeu? slyszalem np. o uszkodzeniach kolektora dolotowego-metalowe lopatki wpadaly do silnika... ale czyt to jest glowna przyczyna ? pozdrawiam

silnika czy turbiny?? :shock: co sie stalo?

same lopaty (zmienna geometrie itp) tez mozna regenerowac... 5-093 Borowa ul. Dębowa 5 +48 603 233 578 +48 601 890 494 ja u nich robilem cala turbine ps zaznacz na poczatku ze turbina ma byc cicha po regeneracji! u mnie za 1 razem gwizdala jak opetana... pamietaj tez ze w Borowej sa 2 zaklady robiace turbiny-Ci o ktorych pisze sa po lewej stronie (na swiatlach w lewojadac z Wroclawia)- jest takze zaklad po prawej -reklamy kolo swiatel do nich kieruja;

witam. nie wiem czy temat aktualny. byc moze polecial jakis przewod doprowadzajacy powietrze od intercoolera? z 2 strony jesli slychac gwizd turbiny to byc moze sie konczy..... u mnie wlasnie byl taki objaw (zawsze rano mocno gwizdala -pozniej ok) az wreszcie pdla calkowicie... nie regenerowalem turbiny w stando(zerniki) bo chca ok 1800-2000za regeneracje :shock: sugeruje podjechac do autochipa kolo TGG na legnickiej-wlasnie u nich robilem autko-tzn ustawialem geometrie turbiny; sama turbine regenerowalem u "aurelii Bialas" w Borowej Olesnickiej k. worcka (choc nie obylo sie bez przygod...) sugeruje dosc szybko zająć sie problemem bo mozesz miec spore wydatki.... nawet rozwalony silnik...

Pisalem swego czasu o problemach z turbina, odma, przeplywka itd. Napisze zakończenie… Po wymianie turbiny, która gwizdala dostalem wreszcie sprawna i cicha(regenerowana)-chodzi teraz tak cichutko jak przed awaria :8) . Jednak po tym zabiegu samochod nie jechal i mocno nim szarpalo; u jednego z mechanikow stwierdzono, ze przeplyka już konczy swój zywot (samochod jechal od 3tys Obr, przy ok. 2tys Obr szarpalo samochodem). Pojechałem wiec do sprawdzonego zakładu(auto chip we wrocku- to nie reklama…) Tu wreszcie zdiagnozowali problem i co najważniejsze po wizycie w tym serwisie samochod ciagnie jak szatan. Miałem zle ustawiona geometrie turbiny- wreszcie ktos fachowo potrafil ja ustawic… Co do odmy –olej w odmie to rzecz normalna-wszyscy mechanicy mowili zgodnie ze zawsze troche oleju tam będzie(a jak ktos mowi inaczej to probuje was naciągnąc/wyłgać się od uznania reklamacji turbiny) Pozdrawiam

Przy odkręcaniu korka oleju przy zapalonym silniku po przykryciu otworu dłonia pryska olej i dmucha powietrze zalezy jak mocno dmucha i jak mocno pryska a ten siwy dymek to nie para?przy dzisiejszych temperaturach....

witam. jak obiecalem napisze final sprawy: turbina jak pisalem zostala srode wymieniona. we wtorej jednak udalem sie do serwisu aby sprawdzili informacjie odnosnie odmy- zostal wymieniony separator oleju (czyli odpowietrznik + filtr-to caly zestaw- koszt ok 170zl +wymiana. zauwazalnie spadlo cisnienie -widac to bylo m.in. po odkreceniu korka wlewu oleju podczas pracy silnika; teraz korek moze byc odkrecony i tylko delikatnie podskakuje; przed wymiana separatora wyczuwalnie mocniej go wypychalo) w srode od rana zajeto sie turbina; z informacji jakie dostalem od turbinarza- turbina miala dosc mocny luz na walku , ale wg jego zapewnien byla szczelna (robil test) wiec nie mogla puszczac oleju hmmm jesli db pamietam luz na walku spowodowany byl tym ze tulejka puscila-tzn "zlapal" ja walek" (tak mowil turbiniarz)... Twierdzil ze moglo byc to spowodowane obecnoscia oleju w dolocie- to olej wg. niego doprowadzil do uszodzenia turbiny; inny spec w tym zakladzie mowil ze byc moze walek przez chwile pracowal bez smarowania i zlapal tulejke.... tak czy inaczej-turbina zostala ponownie zrobiona na nowych czesciach; pozyjemy zobaczymy

mam nadzieje ze juro zdam pelna relacje.... pozdrawiam

zapewniam Cie ze potrafie jezdzic z turbo :roll: :)

jak szukasz oszczednosci to z 2,5tdi nie znajdziesz-dowiedz sie np jaki jest koszt zmiany rozrzadu... :mrgreen: IMO twoj samochod nie jedzie jak trzeba-poszukaj db mechanika

mialem wymieniana w kwietniu turbine w 2.0d 150PS turbina od poczatku gwizdala, takze przy przyspieszaniu. pojechalem dzis do firmy od ktorej kupilem regenerowana turbine. sprawdzili i stwierdzili ze turbina wyciaga olej z silnika (zasysa)... i jest go tam dosc duzo; dodatkowo turbina ma juz luz na walku. spec stwierdzil ze jest to wina oleju ktory tam wpada i to on spowodowal ow luz; z tego co sie dowiedzialem w silniku jest 1 odma; wyciagnalem bagnet do spr stanu oleju i przy wlaczonym silniku (zatkalem palcem) nie ma tak cisnienia i nie wywala oleju- wiec chyba odma nie jest zatkana? jaki moze byc powod zasysania oleju przez turbine- czlowiek, ktory ja regenerowal stwierdzil ze jest to wina silnika... wspominal o odmie ale to chyba nie to ? pomozcie....

bardzo serdecznie dziekuje! :clap: :clap: :clap: mail juz dotarl :)

z gory dziekuje wyslalem Ci wiadomosc na adres email z profilu. pozdrawiam Konrad

jestes w stanie zrobic mi skan ksiazki serwisowej? chociaz czesci poswieconej inf. o inspekcjach?

a pamietasz moze jak wygladaja przeglady?-tzn chodzi mi o kolejnosc. po inspekcji II jest oil service czy inspekcja I? np? inspekcja II oil service Inspekcja I oil service Inspekcja II itd? BTW czy mozesz mi przeslac z ksiazki serwisowej skan jaki zakres czynnosci obowiazuje przy poszczg. przegladach? ewentualnie czy ktos z Was drodzy kacikowicze moze to dla mnie zrobic? ja mam ksiazke serwisowa w jezyku niderlandzkim... wiec ciezko sie w niej polapac ...

thx za odpowiedz. tak wiem, widzialem-ale czy nie pomiesza sie wtedy termin inspekcji I, II itd? ps widzialem kiedys na forum (chyba tym) info jakie czynnosci serwisowe i przy jakich (orientacyjnych) przebiegach sa przy inspekcji I, II itd -ma moze kolega linka do tej informacji (moze byc w ang.) rok temu mialem komunikat inspekcja II-zrobilem przeglad i wykasowalem monit jaki przeglad powinienem teraz miec ? inspekcja I? oil service? jaki powinien byc nastepny przeglad (np za rok badz za ok 30 000 km)jesli teraz zresetuje kompa? przypominam rok temu robilem przeglad -inspekcja 2 (przy przebiegu ok 130 000km) przejechalem ok 25 000 km-30 000km (terazniejszy stan licznika to ok 150 000) pozdrawiam

a mianowicie- oddalem auto do serwisu- przypadkowo wyzerowali mi licznik przegladow... rok temu robilem Inspection II... mimo tego ze ow licnik wskazuje ze do przegladu zostalo ok 14 000 km juz nadszedl czas na kolejny serwis - pytanie jaki przeglad -sam olej czy inspekcja I? ps moj przebieg to ok 150 000km czy jest mozliwosc przywrocenia wskazania przegladow do normy? pozdrawiam

Który tester diagnostyczny dostepny np na allegro (ale nie tylko) polecacie zakupic do e46 320D 150KM z 2002 roku? pozdrawiam

PS jeszcze jedna rzecz zauważyłem: Jak wspomniałem w pewnym przedziale obrotow na 1 biegu jest zamulony, odmuleniu towarzyszy strzal czarnego dymu z rury wydechowej….i wtedy autko ochoczo przyspiesza-ale wtedy trzeba zapiac 2 bieg bo się „obroty” koncza Będąc swego czasu w serwisie serwisant stwierdzil ze wystepuje blad EGR, oraz silnik zasysa jak to określił „lewe powietrze”… Zawor egr był czyszczony przy okazji wymiany turbiny(jak i cala reszta intercooler itd ); dodatkowo wymienilem jeśli db pamiętam wężyk łączący egr z turbo (był troche sparcialy) Gdzie mogą być nieszczelności, na co zworocic uwage? Czy mogą się w kwestii zmulenia na 1 biegu wypowiedziec inni użytkownicy 320D 150KM??

taka oto informacje znalazlem w internecie http://www.iol.co.za/index.php?click_id=132&art_id=qw104262696025B536&set_id=4 nastepne info: "20d M47 150bhp models getting a reputation for repeated turbo failure, possibly due to extended oil service intervals. After replacing turbo, ECU needs to be reprogrammed. Also instances of injector failure. BMW says that only EU3 320d engines built before October 2003 are affected by the turbo problem. EU4s not affected." zrodlo http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?p_make=BMW&h_make=BMW&p_model=%2036

witam kolege. widzialem podobne posty na zachodnich forach... nie znalazlem jednak odpowiedzi co z tym fantem zrobic :( sam jestem posiadaczem 320D 150PS po wymianie turbiny... tak przy okazji tematu mam do kolegi pytanie czy kolega ma podobne "objawy" przy naglym przyspieszaniu: stoje...1 bieg, "rura", samochod ochoczo ciagnie, jednak tak w przedziale ok 2800/3000obr do ok3900 jakby mniej ochoczo przyspiesza, aby pozniej po przekroczeniu4000? obr wystrzeliwuje jak strzala, na drugim biegu, trzecim itd nie zaobserwowalem podobnej przypadlosci. po prostu na 1 biegu w opisanym przedziale obrotow samochod tak ochoczo nie przyspiesza, pozniej jest nagly, pioronujacy zastrzyk mocy. pozdrawiam serdecznie

wymienilem dzis piasty z przodu... wszystko wyglada ok, tarcze, zaciski itd wibracje dalej sa jak byly... wrrr rece opadly juz maxymalnie :mad2: ps przy hamowaniu, jak zaciagam reczny wibracje jakby sie wzmagaly(caly czas wibracje czuje to na pedale hamulca) samochod zatrzymuje sie skokami, cos jakby na chwile przyhamowywalo i puszczalo...

witaj masz moze dalsza czesc wykazu turbin za rok 2004 do wersji 150km? z gory thx za odpowiedz http://www.google.pl/search?q=320+d+2001+M47TU+150+2.0%2F4+D+GT1749V+717478-0001+7787626F+&start=0&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:pl-PL:official = http://www.turbomaster.info/aplicaciones/turismos_modelo.php?fabricante=BMW&logo=bmw = Modelo Ańo Motor CV CC C Modelo Referencia Ref. O.E.M 120d 2005 M46TU 2.0/4 D GT1752V 750952-0014 7798055-1 120d 2006 M47 TU2 2.0/4 D GT1749V 741785-0010 7792412F 120d 2006 M47 TU2 2.0/4 D GT1749V 741785-0013 7792412 318 TDs 1995 M41D 90 1.7/4 D GT1544S 454093-0001 2245420 318 TDs 1996 M41D 90 1.7/4 D GT1544 454093-0002 2245901 318 TDs 1999 M41D 90 1.7/4 D GT1544S 454093-0003 2245420 318 TDs 1999 M41D 90 1.7/4 D GT1544S 454093-0004 2245901 320 d 1998 M47D 122 2.0/4 D GT1549V 700447-0001 2247297F 320 d 1998 M47D 122 2.0/4 D GT1549V 700447-0003 2247297G 320 d 1998 M47D 122 2.0/4 D GT1549V 700447-0004 2248905G 320 d 2003 M47TU 122 2.0/4 D GT1749V 740911-0001 7790221C 320 d 2003 M47TU 122 2.0/4 D GT1749V 740911-0003 7790223C 320 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0005 2247297H 320 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0006 2247905H 320 d 2001 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0001 7787626F 320 d 2001 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0002 7787626F 320 d 2001 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0003 7787626F 320 d 2002 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0004 7787626G 320 d 2002 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0005 7787626G 320 d 2002 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0006 7787626G 320 d 2003 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 750431-0006 7787628G 320 d 2004 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 750431-0009 7794144D 320d 2006 M47 TU2 2.0/4 D GT1749V 741785-0010 7792412F 320d 2006 M47 TU2 2.0/4 D GT1749V 741785-0013 7792412 324 TDs 1983 MD21 115 2.4/6 D TBO324 466016-0002 1284171 324 TDs 1989 MD21 115 2.4/6 D TB2552 466700-0002 2243043 325 TDs 1995 M51 143 2.5/6 D TB2514 465555-0003 2243398G 330 d 1999 M57D 185 2.9/6 D GT2256V 704361-0004 2248834E 330 d 1999 M57D 185 2.9/6 D GT2256V 704361-0005 2249951.9 330 d 1999 M57D 185 2.9/6 D GT2256V 704361-0006 2249950.9 330d 2005 M57TU 3.0/6 D GT2260V 728989-0007 7790326G 330d 2005 M57TU 3.0/6 D GT2260V 728989-0015 7790328J 520 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0005 2247297H 520 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0006 2247905H 520 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0007 2247901H 524 TDs 1983 MD21 115 2.4/6 D TBO324 466016-0002 1284171 524 TDs 1995 MD51D 143 2.4/6 D TB2514 465555-0002 2243398 525 D 2000 M47D 135 2.5/6 D GT2052V 710415-0001 7780199 525 TDs 1992 MD51D 143 2.5/6 D TB2514 465555-0002 2243398 530 D 1999 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0003 2247691F 530 D 1999 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0004 2248907.9 530 D 1999 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0005 2248906.9 530 D 2001 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0006 2247691G 530 D 2001 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0007 2248906G 530 D 2002 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0008 2247691H 530 D 2002 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0009 2247906H 530 D 2002 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0010 2247691H 730 D 1999 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0003 2247691F 730 D 1999 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0004 2248907.9 730 D 1999 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0005 2248906.9 730 D 2000 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0007 2248906G 730 D 2001 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0006 2247691G 730 D 2002 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0008 2247691H 730 D 2002 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0009 2247906H 730 D 2002 M57D 190 2.9/6 D GT2556V 454191-0010 2247691H 730 D 2003 M57D 215 2.9/6 D GT2256V 725364-0006 7789083E 730 D 2004 M57TU 3.0/6 D GT2260V 742730-0001 7790306G 730 D 2004 M57TU 3.0/6 D GT2260V 742730-0003 7790308G 730 D 2006 M57TU 3.0/6 D GT2260V 742730-0015 7790308L 740 D 2000 M67D (der.) 237 3.9/6 D GT1749V 703672-0001 2249865B 740 D 2000 M67D (izq.) 237 3.9/6 D GT1749V 703673-0001 2249866B 740 D 2001 M67D (der.) 237 3.9/6 D GT1749V 703672-0002 7785409.9 740 D 2001 M67D (izq.) 237 3.9/6 D GT1749V 703673-0002 7785410 740 D 2004 M67DTU 258 3.9/V8 D GT1749V 722011-0005 7789077E 740 D 2004 M67DTU 258 3.9/V8 D GT1749V 722011-0007 7789077F 740 D 2000 M67D (izq.) 237 4.0/V8 D GT1749V 714486-0001 7786799 740 D 2000 M67D (izq.) 237 4.0/V8 D GT1749V 714486-0002 7786801 740 D 2000 M67D (der.) 240 4.0/V8 D GT1749V 714485-0001 7786798 740 D 2000 M67D (der.) 240 4.0/V8 D GT1749V 714485-0002 7786800 740 D 2005 M67D 245 4.0/V8 D GT1749V 714485-0005 7786798C 740 D 2005 M67D 245 4.0/V8 D GT1749V 714485-0006 7786800C 740 D 2005 M67D 245 4.0/V8 D GT1749V 714486-0005 7786799C 740 D 2005 M67D 245 4.0/V8 D GT1749V 714486-0006 7786801C Alpina 2000 M57A 237 2.9/6 D GT15V 711112-0001 Alpina 2000 M57A 237 2.9/6 D GT15V 711112-0002 Alpina 2000 M57A 237 2.9/6 D GT15V 716484-0001 X5 1999 M57D 183 2.9/6 D GT2056V 700935-0001 7785991 X5 1999 M57D 183 2.9/6 D GT2056V 700935-0003 7785993B X5 1999 M57D 183 3.0/6 D GT2256V 711800-0003 7785990 X5 2003 M57D 218 3.0/6 D GT2260V 742417-0001 7791044E X5 2004 M57TU 218 3.0/6 D GT2260V 753392-0001 7791044F X5 2004 M57TU 218 3.0/6 D GT2260V 753392-0003 7791046F X5 2006 M57TU 218 3.0/6 D GT2260V 753392-0015 7791046F pozdrawiam :)