dalisman

objawy pasuja do wszystkiego poczawszy od padnietego turbo do padnietej uszczelki pod glowica. Co do rozruchu to jak przekrecasz kluczyk rozrusznik probuje krecic czy poprostu slychac "cykniecie" i swiatla przygasaja? jak stary jest aku? wpierw polecam sprawdzic komputerem a pozniej skontrolowac stan oleju bo jesli to uszczelka to bedzie to widoczne.

witam . Koledzy mialem podobny problem , znikajacy plyn chlodniczy. rozwiazaniem byla wymiana oringa w elemencie 11 z rysunku ponizej: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2106&hg=11&fg=35&lang=pl woda skraplajac sie po troszku na chlodnice egr odparowywala. wyciek byl naprawde maly ale po 1300 km ubylo mi okolo 0,3 litra. slyszalem tez ze czasem lubi cieknac z tego termostatu o ktorym pisalem wczesniej ale glownie wystarczy wymienic oring i bedzie ok.

jak wyzej kolega napisal , wystarczy 5 minut i bedzie gotowe , jest dokladna instrukcja : viewtopic.php?f=97&t=113764&hilit=bc "" to podpowiedz jak tu recepta: najpierw nalezy wejsc do "ZCS coding" nastepnie wybrac "model e46" pozniej "recode" lub "retrofit" kolejna opcja to "turn signal" ostatnia ta wlasciwa to "enable OBC" w przypadku pojawienia sie bledu nalezy nacisnac przycisk OBC na kolumnie kierownicy i jeszcze raz wybrac opcje "enable OBC" "" pozdr

Dla zainteresowanych zmiana inspekcji w Disie jest tez taka mozliwosc tylko mamy do wyboru 11000 badz 6000.

a tu mamy przyklad tego urzadzenia: http://gedore.pl/index.php/do-pobrania/59

Oto przyklad tarczy ktora sie odtluszcza: http://allegro.pl/tarcze-brembo-klocki-vw-golf-ii-iii-seat-12mm-i1194350015.html pozdrawiam i sorry ze to VW

kolego tarcze sie odtluszcza ale tylko takie ktore nie sa lakierowane, bo kazda tarcza po wyjsciu z fabryki jest zabezpieczana przed korozja

Ja mam 320d 136 koni i inspekcja zaczyna sie od 25000 ale srednio wymiane mam co okolo 17000 ze wzgledu na to ze jezdze na bardzo dlugich odcinkach. Wiec tak to wyglada u mnie

Niestety Brembo nie produkuje tarcz do takich wynalazkow jak Poldonez :)

Tarcze po procesie produkcji sa wkladane do roztworu antykorodujacego czyli prosciej mowiac zabezpieczajacego je przed powstaniem rdzy. Przed zalozeniem strony cierne powinno sie oczyscic z niniejszego srodka. Informacja prosto z Brembo :cool2:

zgadzam sie z kolega , bo jesli przestawisz inspekcje co 15000 to tak na prawde bedziesz zmienial olej i filtry co okolo 7000-8000km. Po co sobie utrudniac zycie????? :?

Osobiscie jestem uzytkownikiem 2l 136 konnej wersji i moge ja polecic ale jesli mial bym jeszcze raz dokonac zakupu to tylko 330d stanowczo za malo mocy na dlugie trasy. Jesli chodzi o awaryjnosc to niestety sa samochody okolo 10 letnie i wszystko jest zalezne od poprzedniego wlasciciela: 1. czy bylo go stac na utrzymanie i nie zalowal na wymiany filtrow i plynow 2. czy auto nie bylo bite 3. i jaki jest jego oryginalny przebieg , a o to juz coraz ciezej. Tak jak na wstepie obie wersje maja swoje + i - jednak wszystko pozostaje kwestia twojej kieszeni i ile zamiezasz wydac. Ja rok temu kupilem za okolo 22000zl i niestety musialem wymienic kolo dwumasowe wraz z sprzeglem do tego magiczny drazek zmiany biegow w pozycji 5tego biegu, pozniej termostat + standardowe wymiany typu plyny i filtry. Mimo tego wszystkiego co wlozylem osobiscie polecam 136 konna wersje. :cool2:

Z przykroscia musze Cie poinformowac ze nie ma takiej mozliwosci. Jak wrocisz na pierwsza strone tego posta to dowiesz sie ze komputer sam oblicza w zaleznosci od trybu jazdy za ile ma byc wymiana ale jak z czasem zobaczysz moze to byc za 10000km ale zawsze zaczynasz zerowanie od 25000 km. pozdrawiam

Tak jak wczesniej napisano tylko pozostaje rozebrac i wymienic popychacz i tulejke. polecam zrobic przy wymianie sprzegla :) bo inaczej nie warto sie babrac

Modul znajduje sie po stronie pasazera zaraz za schowkiem ktory trzeba zdjac , cala operacjia wymiany zajmuje jakies 15 minut. 8 srubek krzyzakowych jak dobrze pamietam i wszystko masz jak na dloni. pamietaj by kupic modul z dokladnie takim samym numerem bo inaczej cos moze nie dzialac. pozdrawiam

Po wielkiej walce problem rozwiązany :cool2: :cool2: :cool2: , rozwiązaniem jest uwalone webasto. :mad2: ps. dla moderatora temat można zamknąć.

CZesc Fornal:) inspekcja zadzialala co do bezpiecznikow i przekaznikow i stycznikow wszystkie juz sprawdzone. :( myslalem ze to modul komfortu ale zamienilem na inny i jest to samo. Jakies inne pomysly?? pozdrawiam

dodatkowa informacja : przy probie laczenia sie za pomoca disa mam blad : INSTRUMENT - 87 K bus -Short circuit to positive ( rozumie co to oznacza tylko nie wiem gdzie szukac rozwiazania) wszystko zaczelo sie dziac po wymianie aku. http://a.imageshack.us/img72/3462/imag0187r.jpg http://a.imageshack.us/img826/8149/imag0186r.jpg http://a.imageshack.us/img833/6416/imag0185y.jpg pytanie dodatkowe , do inspekcji mam 150 km ale nie moge zresetowac wskazan przez problem z K-linia . co sie stanie po tych 150 km??

wypal plyte na wolniejszej predkosci , najlepiej 4x badz 8x max. u znajomego to pomoglo:)

test licznikow przechodzi w 100%. ( tak jak pisalem na wstepie , jak chce sie podlaczyc za pomoca disa , inpy badz progmana , komputer wskazuje brak komunikacji z modulem. dla jasnosci : po przekreceniu kluczyka w stacyjce na pozycje 2 kontrolki informacyjne o stanie auta zapalaja sie , zegary takie jak predkosc , obrotomierz , stan paliwa i temperatura dzialaja normalnie tylko nie dzialaja kontrolki wymienione w pierwszym poscie.

Witam mam dziwny problem z bmw 320d e46 z 1999r problem polega na tym ze nie ma kontrolek kierunkowskazów ,świateł długich i przeciwmgielnych brak tez sygnalizacji akustycznej kierunków i awaryjnych. Zaznaczam ze wszystkie funkcje działają normalnie czyli światła , kierunki , wycieraczki , szyby ,tylko po włożeniu kluczyka do stacyjki automatycznie zamykają się rygle. Jeśli chodzi o podłączenie do kompa to niestety wywala błąd ze nie może się skomunikować z powodu wyboru złego modelu (wybieram odpowiedni nie łącze się pierwszy raz ). Z tego samego powodu nie mogę skasować inspekcji olejowej. Wydaje mi się że przyczyną jest uwalony moduł komfortu ale pewności nie mam.

Nowego turbo nie ustawiamy ponieważ jest fabrycznie ustawione pod dany silnik. Pozostaje tylko sie dowiedziec czy turbo ktore kupiles to bylo nowe turbo czy ktos wcisnął Ci regeneracyjna turbine.

Jakie okreslenie na wyrost z ta zmienna geometria?? 320d ma zmienna geometrie. I co ma znaczyc zmienne lopatki wirnika, jak wiem to wirnik tak od strony cieplej jak i zimnej zawsze jest wirnikiem, a zmienna geometria jest stosowana po stronie cieplej i sa to lopatki doprowadzajace spaliny w odpowiedniej ilosci. Wiecej o turbinkach : http://www.serwismotoryzacyjny.com.pl/index.php?k=strony_p&ns=117&PHPSESSID=7dbbd20c219 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech101.html?#t101_1 pozdrawiam :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Tak to wiem ze doswietlanie jezdni jest w przeciwna strone. Dowiedzialem sie ze wystarczy zmienic odblysniki z starych lamp i bedzie wszystko ok.

Witam. Mam do was drodzy koledzy pytanie. Czy zderzak z anglika normalnie pasuje do europejskiej wersji ?? konkretnie chodzi mi o zderzak i przednia belke i plastiki do chlodzenia hamulcy. Z tego co slyszalem to np lampy przednie sa inne, czy możecie to potwierdzic? ewentualnie napiszcie czy pasuja zderzaki po lifcie do wersji przed liftem