Sweeper

Jeszcze pytanie co z filtrem paliwa? jestem zdziwiony, ale pytałem wczoraj w BMW Inchcape Wrocław i mówią, że filtra paliwa się nie wymienia w tym aucie (że jest jakiś woreczek a nie filtr). Naprawdę tak jest?

WZ405 są piękne :) ale ja chyba sobie podaruje 20' na nasze kochanie drogi :(

Tyle to wiem, tylko czy wśród tych czujników sprawdza jak mocno turbina nagrzana albo raczej olej. Wydaje mi się, że kręci się turbina jakiś czas po wyłączeniu silnika, ale fajnie by było jakby ktoś to potwierdził ;)

Które kolega miał felgi założone do F30 mineral grey ? czy to są te: http://allegro.pl/felgi-bmw-3-f30-bmw-4-18-oryginalne-i6134515571.html ? 18 cali czy 19?

Piękny samochód i kolor :) gratuluję! Te felgi to wzór 403 prawda? jakie masz oponki do tego założone? chodzi o rozmiar i czy run flaty. Mam autko w tym samym kolorze i chyba się na takie skuszę, mam tylko dylemat czy rezygnować z run flatów tak jak kiedyś zrezygnowałem w 120d.

Wydaje mi się, że wyłączy, pytanie tylko czy jest jakiś mechanizm, który nie zatrzymuje jednak turbo jak jest rozgrzana. Koleś mi w BMW powiedział coś, że nawet jak się silnik wyłączy to jeszcze jakąś chwilę jakiś mechanizm działa, który dba o turbo, chodzi mi o wyłączenie silnika przyciskiem stop, a nie przez mechanizm start and stop.

Byłem wczoraj w BMW, mam pakiet serwisowy do 5 lat i akurat mi wypadł tzw. duży przegląd, wymienią mi: - olej i filtr oleju, - filtr powietrza, - świece (ponoć zgodnie ze standardami BMW co 2 serwisy olejowe czyli 60k km), - mikrofiltr. Tak więc się cieszę ;) nie powiedzieli nic o filtrze paliwa, a ja zapomniałem o nim, chyba też na niego czas, potem będę wymieniał co 2 lata. z Turbinką to wiem, już po dieslu tak mi zostało, ale dziękuję:) Coś jeszcze jeśli chodzi o serwisowanie?

Witam, Chciałbym, aby w tym temacie pomóc użytkownikom benzynowych motorków podpowiedzieć jak serwisować swoje auta. Proponuję listę, którą będę odświeżał na podstawie postów kolegów. Akurat przesiadłem się z diesla na benzynę i jestem ciekawy co i jak. 1. Olej razem z filtrem co 10-15k km w zależności od tego czy ktoś jeździ w trasie więcej czy miasto. 2. Filtr powietrza? wg mnie co wymiana oleju. Samochód z turbo więc trzeba dbać, nauczyłem się po 120d :) 3. Filtr kabinowy pewnie co roku albo około 30k km (w zależności od zapylenia), 4. Filtr paliwa ? co roku? BMW pewnie co 60k, ale to chyba za rzadko. 5. Jeśli chodzi o wymianę świec to dopiero wymieniać jak coś się dzieje z autem czy co przebieg? nie wiem, nie miałem jeszcze bmw w benzynie. 6. Tutaj chyba odmy (separator oleju) nie ma? 7. Inne - coś Wam przychodzi do głowy? Z góry dzięki za podpowiedzi:)

Ja również dzięki, do następnego!

Sprobuje sie tez sie pojawic jak sie wyrobie :)

Hej, Wiem, że ten temat dotyczy oleju, ale może zrobić z tego ogólny jak serwisować 328i ? auta jeszcze nie odebrałem, ale jestem zainteresowany co ile zmieniać i co. Pewnie zacznę od wymiany jak tylko auto dostanę. Mam nadzieję, że autor tematu się nie obrazi, pozwolę sobie wypisać mniej więcej co mi chodzi po głowie, może do rzeczy: 1. Olej razem z filtrem co 10-15k km w zależności od tego gdzie kto jeździ, 2. Filtr powietrza? wg mnie co wymiana oleju. Samochód z turbo więc trzeba dbać, nauczyłem się po 120d :) 3. Filtr kabinowy pewnie co roku albo około 30k km, 4. Paliwa? tutaj pytanie do Was. 5. Jeśli chodzi o wymianę świec to dopiero wymieniać jak coś się dzieje z autem czy co przebieg? nie wiem, nie miałem jeszcze bmw w benzynie. 6. Tutaj chyba odmy (separator oleju) nie ma? 7. Inne - coś Wam przychodzi do głowy?

Jaki jest dokładnie użytkownika Gorika? szukam szukam i nie umiem znaleźć:) A możesz odpowiedzieć jeszcze czy sprawdzać tę pompę na zimnym silniku czy ciepłym lepiej? czy to bez znaczenia?

Nie dadzą mi gwarancji żadnej, to auto używane :/, ratuje mnie tylko rękojmia, ale pewnie dochodzenie swoich praw wtedy będzie katorga. Auto ma przebieg 63 000 km, było kupione u nich i serwisowane tylko u nich, nawet koleś zmieniał opony na zime/lato w ASO. Rozumiem, że też nie ma znaczenia czy silnik ciepły czy zimny? świst powinien być? a czemu koszt jest taki duży i trzeba rozrząd od razu zmieniać skoro to wymiana pompy? czy to łancurz rozrządu tę pompę napędza? nie znam się za bardzo.

Witam, Powiedźcie mi proszę czy dźwięk, który zwiastuje problemy z pompą to dokładnie ten jak w linku, który dał już tutaj jeden kolega: dla mnie on nie jest jakoś bardzo wyraźny. Najlepiej prosiłbym o wypowiedź tych co już oddawali na gwarancję albo naprawiali bo byli pewni, że nawala pompa. Jak najlepiej sprawdzić ten dźwięk ? silnik powinien być zimny czy rozgrzany? otwierać maskę i drzwi bo wtedy najlepiej będzie słychać czy ze środka też to słychać? Sprawa jest taka, że kupiłem używane 328i z 2012 od dealera BMW i w czwartek będę odbierał, chciałbym sprawdzić ten problem, bo jestem przerażony jak znalazłem tego posta ;) Proszę doradźcie. Silnik na 100% miał zmieniany olej tak jak producent przewiduje :(, do auta jest pakiet serwisowy 5 lat, jak tylko auto odbiorę to na pewno zmienię olej mimo, że komputer teraz pokazuje 6000 km do wymiany, ale postaram się jakoś zmusić ASO do wymiany w ramach pakiety serwisowego, nie wiem czy mi się uda.

Ja chętnie, ale dopiero w przyszłym tygodniu, aby móc się pochwalić nowym nabytkiem ;) Niestety jeszcze nie jestem w stanie powiedzieć w jaki dzień. Ustalmy pls na bieżąco jak pogoda będzie.

Jak to jest z kontrolką klocków hamulcowych ? mechanik mi powiedział, że praktycznie nie mam klocków (sprawdzał przy wymianie drążków i amortyzatorów jakieś 2 miesiące temu), to samo powiedział koleś na przeglądzie do dowodu rejestracyjnego miesiąc temu. Od tego czasu jeżdżę ponad 2 miesiące i nic się nie zapaliło, hamowanie jest, nic nie wydaje dziwnych dźwięków. Komputer pokazuje jeszcze 6000km do wymiany, ale moim zdaniem on pokazuje mniej więcej i może się mylić oczywiście. Możliwe, że osoba posiadająca auto 6 lat temu nie zresetowała komputera zaraz po zmianie klocków (ewentualnie zrobiła to z opóźnieniem) i dlatego tak jest. Autem jeżdżę 6 lat i zrobiłem 73k km i pierwszy raz będę je wymieniał. Moje pytania są następujące: 1. Czy komputer pokazuje faktycznie ile jeszcze mogę km zrobić i można mu w miarę ufać? 2. Czy jeśli klocków zabraknie faktycznie to od razu zapali się czerwona kontrolka pomimo, że do wymiany 6000? i będę mógł jeszcze te 1000-2000km spokojnie przejechać? Nie chciałbym, aby w trasie mnie gdzieś złapało w górach jak z nart będę wracał. Przede wszystkim też chodzi o bezpieczeństwo, ale chyba nie mogłoby tak być, że hamulców zabraknie ;) jest jakieś zwarcie na czujnik, które spowoduje, że kontrolka jakaś się zaświeci prawda? Problem w tym, że mam też tarcze do wymiany razem z klockami, a chciałem auto sprzedawać za 1-2 miesiące i wolałbym to pozostawić nowemu właścicielowi. Jakby były same klocki do wymiany to bym je zrobił dla świętego spokoju. Z góry dzięki za odpowiedzi na pytania.

Zdecydowałem się na bilstein b4 wersja pod usportowione zawieszenie i auto dla mnie jeździ tak jak wcześniej. Polecam.

Czyli po wymianie akumulatora wszystkie błędy Ci zniknęły? bo ten to na pewno: 5DF7 (napięcie akumulatora ZA WYSOKIE NAPIĘCIE) ? Ja nie mam problemu z autem, nic mi nie szaleje, ale akumulator jest oryginalny jeszcze, a autko z 2005 roku. Ostatnio mi się tylko kontrolka zapaliła taka jak tutaj w pierwszym poście: http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=50319 Zniknęła od razu i nie pojawia się od kilku tygodni. Zauważyłem, że chyba mi tylne koła nie hamują jak wpada tył w poślizg - stąd wydaje mi się, że mam coś z DSC (czekam na śnieg albo jak będzie mokro żeby to jeszcze w 100% potwierdzić), więc podpiąłem się u kolegi sprawdzić błędy i mam te: 4992 i D373. Chciałbym wiedzieć co ewentualnie w autku sprawdzić co nie gra. Wiem, że jest jakiś czujnik skrętu kierownicy i może on nawalił? możliwe, że wtedy własnie wywala błąd D373 ? D373 udalo sie skasowac, sprawdze po tygodniu czy powroci, a 4992 niestety nie i wg komputera od jakis 17 000 km błąd ciagle sie powtarza. Tak wiec szukam przyczyny.

Hej, Czy poradziłeś sobie z błędem D373? czy masz problemy z DSC (nie hamuje tylnych kół auto przy poślizgu?).

Jak tam kolego, poradziłeś sobie z tymi błędami? mam ostatnio coś podobnego, błędy: 4992 oraz D373. Czy doszedłeś co było nie tak?

Witam, Na moje nieszczęście pada mi amortyzator przedni prawy, już leje się z niego i poczułem, że auto nie jeździ tak fajnie jak jeździłem (auto ma 171k km przebiegu, z tego zrobiłem nim 70k sam w Polsce). Z tego co widzę po VIN to mam S226A (sport suspention setting). Z tego co mi facet powiedział przez telefon w sklepie, bilsteiny są za 220zł za sztukę, tylko nie wiem jakie, nie dopytałem (facet sprawdzał niby po VINie), bo nie wiedziałem, że są różne (nigdy nie zmieniałem amortyzatorów w żadnym aucie). Co by się stało jakbym wsadził zwykłe bilsten b4 jeśli on takie miał na myśli ? gdzieś czytałem, że najlepiej b8, ale to już cenowo mi się nie uśmiecha. Może lepiej b6? faktycznie odczułbym różnicę? ewentualnie co polecacie w rozsądnej cenie. Auto idzie do sprzedania w lutym/marcu więc nie chcę przesadnie w auto inwestować, zresztą ma już 10 lat staruszek. Czy jakbym chciał wsadzić zwykłe b4 to musiałbym wymieniać coś jeszcze, sprężyny czy coś ? wtedy to w ogóle się nie opłaca raczej iść tą drogą :) Z góry dzięki za wskazówki.

Nie nie, to nie był układ korygujący trakcję, wtedy zapala się tylko ta mała lampka, a nie duża i był dodatkowo dźwięk ostrzegawczy komputera jak przy wyskoczeniu błędu. Póki co nie pokazuje się w dalszym ciągu, więc olewam.

O przebitej oponie to dlatego, że zakładasz inny rozmiar kół zapewne i trzeba opcję inicjalizacji zrobić. Auto zlicza obroty kola i wychwytuje roznice predkosci obrotowych miedzy nimi co swiadczy o spadku cisnienia. Do tego sie przyzwyczailem, raz musialem zrobic :) Póki co pompy nie ruszam skoro nic nie świeci w takim razie. Powodzenia Wioletta.

Ale jaja, parę dni temu jak tak ostro lało też mi się na chwilę zapaliła kontrolka z taką strzałką w formie kółeczka. Tylko nie wiem czy był tam wykrzyknik czy nie, wg instrukcji to błąd albo kontroli trakcji albo właśnie awaria układu regulacji podwozia. Błąd wyskoczył mi na chwilkę i od razu zgasł. Od tamtej pory się nie pojawił. Czy jeśli jest problem to błąd powinien się świecić permanentnie? albo chociaż po sprawdzeniu auta w opcji "check" powinien się pojawiać? u mnie czysto i nie wiem czy coś grzebać w temacie czy coś przez np. wilgoć nie stykało coś przez chwilę. Śmieszy mnie to, bo moje E87 jest z 2005 roku, Wioletty też i Fatjoe także... może zaprogramowali auto 9 lat pompa dead.

Wstępnie pasuje :)