wmen

Proszę podpowiedzcie z których bezpieczników wyciągnęlibyście stały plus i plus po stacyjce do podłączenia zasilacza rejestratora z trybem parkingowym? Dodam tylko (bo na rozpisce go nie ma) że bezpiecznik 42 odpowiada u mnie za dołożone pompowane boczki i lędźwie do foteli. Do podłączenia zamierzam użyć przejściówki jak z przedostatniego zdjęcia. A sam zasilacz to 70mai UP02.

Witam, Zgodnie z rozmową telefoniczną zamawiam do BMW e90 bez fabrycznej nawigacji: - radio nawigację android - kamerę cofania w klamkę klapy bagażnika - montaż nawigacji w Kielcach 14.01.2022 Pozdrawiam, Paweł

Na silniku błędy 2D11, 2C6D, 2C6E, 29F4 plus kontrolka silnika. Po skasowaniu po miesiącu wracaja. Na razie nie ma różnicy w spalaniu, silnik pracuje równo, ale szczerze mówiąc nie pamiętam kiedy wymieniałem sondy lambda i zdaje sobie sprawę że się kończą. Jakie polecacie? Jeśli chodzi o tą przed katalizatorem to myślę o Bosch, np takiej https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-bosch-0258007274-11787530283-10030838318?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Co do tej za katalizatorem to dość tanie są Magneti Marelli https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-bosch-0258007274-11787530283-10030838318?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Bosch albo NGK kosztuje około 3x drożej. Orientuje się ktoś co to jest warte? Podrzucie swoje opinie?

Tak, wychodziły "sporty" (m-pakiet) bez grzania.

Mam reczny 160mm. Mniejszego chyba nie ma, więc żadna tarcza nie powinna kolidować. Bardziej się boje czy pompa hamulcowa wyda, czy hamulce będą brać w tym samym miejscu, czy pedał hamulca nie wpadnie itp.

Czy SWAP hamulców tył z 335i (zaciski, jarzma, klocki, osłony, tarcza 336mm) podejdzie do 318i? Te dwie wersje silnikowe wg realoem mają m.in różne pompy hamulcowe i różne sterowniki dsc...

Przeglądałem obydwa linki i niestety na obydwu stronach et felgi jest widoczne dopiero po kliknięciu na nią. Tak samo z resztą jak na obecnym felgenkatalog. Brakuje zawężenia wyboru interesujących felg po ET. Dodatkowo (nie pisałem o tym wcześniej) w podrzuconych stronach brakuje info czy dane felgi są kute czy nie. Stara wersja felgenkatalog dodawała przy takich oznaczenie "forged". Męczę tak ponieważ szukam kutych felg 17 o ET między 15 a 34. Np styling 20, 21, 157 itp

Czy znacie może jakiś katalog oryginalnych felg do BMW gdzie będzie opcja wyszukiwania felgi po ET? Dawno temu taka funkcjonalność istniała na http://felgenkatalog.auto-treff.com/ ale ostatnio zniknęła. Albo ja nie umiem szukać...

Ło królu złoty! Nie palę więc nie wiem :D Realoem przewertowałem i nic mi nie pasowało. Dobrze że foteli nie zacząłem rozbierać. Teraz będzie w domu śledztwo kto jara ukradkiem :D Temat do zamknięcia

Takie ustrojstwo przy hamowaniu wysunęło mi się spod fotela kierowcy. Przy wciśnięciu plastikowego styku z górnej części elementu (tam gdzie na linijce 10) kopie prądem! Jakiś wyzwalacz napinacza pirotechnicznego...? Kontrolki poduszek i pasów się nie świecą.

To gumowa osłona drążka kierowniczego. Tu masz sposób likwidacji. https://www.youtube.com/watch?v=gRH8caDH_uE Uprzedzam, że trochę się namęczysz z wciśnięciem jej po oczyszczeniu i posmarowaniu na swoje miejsce.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=312007 Z perspektywy czasu i zrobionych na drugim już komplecie świec Denso irydowych 80kkm podpisuję się pod swoim postem z 2016r rękami i nogami

Mówię o kompletnym zbiorniczku z korkiem, pływakiem, czujnikiem stanu itp. https://allegro.pl/kategoria/uklad-chlodzenia-silnika-zbiorniki-wyrownawcze-18697?string=bmw%20e90%20zbiornik%20wyr%C3%B3wnawczy&bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-engag-dict45-aut-1-5-0717&order=d

Na realoem występuje jako część nierozbieralna. Używkę kupisz za 20zł

Kupujesz najprostszy adapter OBD2 Bluetooth + aplikacja android, np torque i masz podgląd wielu parametrów. Temperatury płynu chłodniczego też (zakładam że o to Ci chodziło gdy pisałeś o temperaturze silnika). Wygląda na uciążliwe, ale w moim przypadku adapter cały czas jest wpięty w gniazdo i sparowany z chińskim radiem na androidzie zamontowanym w miejsce oryginalnego. Tak samo można sparować na stałe np z telefonem - nie trzeba kupować radia. Sprawdzenie temperatury to kwestia 2 sekund i 2 kliknięć.

Sprawdź klemę pirotechniczną https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=370755

Kasowałem. Przed wymianą przez kilka tysięcy kilometrów czujnik stał (zawiesił się?) na wartości 1000km do wymiany. Jeździłem do momentu gdy starłem okładziny do zera i szorowała blacha o tarcze hałasując przy hamowaniu a pozostały przebieg nie zmniejszył się. Z racji że i tak miałem tarcze do wymiany, to założyłem taki scenariusz. Po wymianie klocków reset inspekcji. Przewidywany przebieg po resecie 8000km. Na razie nie ubywa, a kilometry się robią.

Ja też miałem i nadal mam problem z nieprecyzyjnym odliczaniem. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=368431 Po wymianie klocków i czujnika pokazał się przebieg do wymiany 8kkm. Mimo zrobienia już około 2kkm wartość się nie zmieniła. Czujnik TRW.

Nie żebym odsądzał od czci i wiary usera który na pięć postów w czterech zachęca do grupowego zakupu... Poza tym za podobne pieniądze można mieć dużo funkcjonalniejsze chińskie radio na Androidzie plus OBD. Wystarczy wpisać na aliexpress BMW e90 android

Trzeba to potem kodować (przycisk) czy wystarczy p&p?

Odświeżam temat. Jak z perspektywy czasu sprawdzają się tworzone przez Wasz zestawy do automatycznego podnoszenia? Coś do poprawienia, zmiany? Mam pytanie do frack: w Twoim zestawie oprócz: "Sprężyny- 16x8x89 mm PKWU : 25.93.16.0 Sprężyny gazowe- 31293FA- Krosno Odbojniki od BMW E93" piszesz potem jeszcze o specjalnych blaszkach. Wygasło już do nich zdjęcie i nie wiem o co chodzi. Można wrzucić jeszcze raz?

17107523260 Nie wiem czy dobrze zrozumiałem Twojego posta. Jak rozszczelniła mi się chłodniczka oleju i rzuciło olej do płynu chłodzenia to robiłem tak: 1. wylałem stary płyn z resztkami oleju. Pamiętaj o odkręceniu korka od zbiorniczka wyrównawczego (przy spuszczaniu zrobi się podciśnienie i płyn nie poleci). 2. Wlałem wodę demineralizowaną ze środkiem do czyszczenia, odpaliłem auto i odpowietrzyłem układ korkami przy chłodniczce oleju i zbiorniczku wyrównawczym. Potem auto chodziło przez 15-20 minut. Możesz śmiało zrobić kilka kilometrów. Szybciej złapie temperaturę, a chodzi o to żeby termostat się otworzył i woda z płynem czyszczącym poszła długim obiegiem. 3. Wylałem wodę ze środkiem czyszczącym, wlałem wodę demineralizowaną, znowu odpowietrzenie i auto znowu chodziło przez kilkanaście minut. 4. Wylałem wodę z resztkami środka czyszczącego i zalałem płyn chłodzący i znowu odpowietrzenie (chyba to już dziś pisałem :lol: )

Zalać, odpalić na chwilę i dopiero spuszczać. Korek (lub korki - ale w Twoim aucie chyba tylko jeden korek) masz w dolnej części chłodnicy. Szukaj od strony kierowcy. Oryginalnie niebieskie plastikowe z wycięciem krzyżakowym. Do wykręcenia np. monetą lub szerokim śrubokrętem płaskim. Zachowaj ostrożność: a) żebyś np ostrym śrubokrętem nie przebił korka. Płyn chłodniczy dość dobrze "klinuje" korek i czasem ciężko jest go ruszyć. Zauważyłem, że jeśli obleję gwint od zbiorniczka wyrównawczego przy wlewaniu płynu to następne odkręcenie nakrętki przychodzi ciężej. To u góry. Ale na dole jst to samo. Sprawdzone na płynie Prestone w żółtym opakowaniu. b) żebyś przy wkręcaniu nie przekręcił plastikowej tulejki w której jest obsadzony korek. Tulejka jest elementem pośrednim między korkiem a chłodnicą i będzie ciekło jak ją ruszysz. Link mówi wszystko https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA51-EUR-05-2006-E90-BMW-318i&diagId=17_0323

czy taka sama procedura przyniesie skutek przy 318 pre LCI (n46)? Cel zakładany: 320i.

Odpowiedź na wszystkie Twoje pytania znajdziesz w tym wątku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=228508