zmijas

Ogólnie to bez szału. Ale raczej patrząc na ekonomię to nie możesz oczekiwać szaleństw. Spokojne prędkości na trasie to poniżej 130.

Miałem 1.8 M40 w Touringu. Spalanie średnio 8L-9L/100km na trasie, ~10L/100km w mieście przy spokojnej jeździe. Najwięcej mi wyszło 13L przy ostrej jeździe.

Nie jestem fanem czerwonych BMW ale ta prezentuje się świetnie. Troszkę nawet zazdroszczę. Gratuluję zakupu :cool2:

Wieloklinowy Mam nadzieję że masz rację. Co prawda zdąrzyłem nim zrobić małą traskę(100km w jedną stronę) i myślałem że po tym się dotrze, a tutaj się pogarsza. Ok.

Witam, co prawda mam E30 ale silnik z E36 więc wydaję mi się że temat tutaj bardziej pasuje. Piszczy mi pasek klinowy. Pasek przy swapie był wymieniony na nowy firmy Contitech. Alternator jest po regeneracji. Naciskając na pasek wydaję się dobrze napięty, więc napinacz też raczej OK. Dotychczas piszczał na zimnym silniku, a jak temperatura doszła do środkowej kreski przestawał. Ostatnio to się zmieniło i teraz jak silnik się rozgrzeje to na niskich obrotach jest cicho a jak się podkręci powyżej 3k obrotów to popiskuje. Zastanawiałem się czy to wina padniętych łożysk w pompie wody ale ostatnio przejeżdżając przez większą kałużę pasek na chwilę przestał piszczeć więc to chyba wina paska. Mechanik który się zajmował swapem powiedział że nie ma pojęcia dlaczego piszczy. Ale raczej nie zgłębiał za bardzo problemu bo "to tylko piszczący pasek i tylko na zimnym silniku", a mnie to krótko mówiąc doprowadza do szału. Macie jakieś idee?

Ktoś chyba przysypiał na lekcjach chemii jeśli nie odróżnia gazu ziemnego od mieszanki propanu i butanu. Dobra koniec tego OT bo jak tu rozmawiać o samochodach jak wy chcecie oszczędzać nawet na własnej pasji.

Nie. Gdyby LPG było dobre to by je instalowali w fabryce w Monachium. Jeśli BMW nie daje takiej możliwości to znaczy że się nie nadaje. a wiesz, że było coś takiego jak E34 518g? Nie wiem czy zauważyłeś ale mówimy o LPG, a nie CNG.

Nie. Gdyby LPG było dobre to by je instalowali w fabryce w Monachium. Jeśli BMW nie daje takiej możliwości to znaczy że się nie nadaje.

Zapraszam przykładowo do działu Mechanika i eksploatacja I tak apropos haseł: "Mnie oszukasz, przyjaciela oszukasz, mamusie oszukasz ale życia nie oszukasz"

To po co kupują wielkie cabrio w największej(zaraz po M6) wersji silnikowej? Taki samochód kupuję się dla lansu. A lansowanie się czymś na co w gruncie rzeczy nas nie stać to jest jedna z definicji polactwa. Jeśli chce się optymalizować koszty i niczego nikomu udowadniać, wciąż podróżując w komforcie to się kupuję E60 w dieslu.

Jak się chce jeździć za małe pieniądze to się kupuje Golfa w TDi, a nie 2 tonowy samochód klasy GT z V8. A wrzucanie auschwitz do takiego samochodu to czystej postaci polactwo-biedactwo, bo nie ważne że nie stać na paliwo, ważne żeby na wsi wszyscy widzieli czym się wozimy, nie?

No i [BAD], że brudne soczewki to swoją drogą, ale odbłyśniki wyglądają jak twarz posiadaczki karnetu na solarium. Kris, ta godzina na reflektor to chyba z przerwami na piwo bo ja się w godzinę z dwoma uwinąłem. :wink:

http://otomoto.pl/bmw-650-C24081829.html Kupić luksusowe cabrio BMW za ponad 100k zł, z 5.0L V8 i wp*erdolić LPG... szczyt polactwa osiągnięty.

Znalazłem, dzięki. No trudno, trzeba będzie się pobawić w rozbieranie.

Macie jakiś sprytny sposób jak wyczyścić soczewki od wewnątrz nie rozbierając niczego? Moje już są tak zasyfione że czasami nie widzę czy świecą. Myślałem żeby psiknąć tam do środka sprężonym powietrzem, ale wątpię czy by to zbyt wiele pomogło.

Wątpię żeby autor tematu chciał poznać moją opinie na temat jego planów. Dlatego tylko powiem że jedyne co mnie cieszy to że ma zamiar zniszczyć sedana - te najmniej lubię. Wszedłem na to forum syndykat, zobaczyłem hasło "german style" i przeszły mnie ciarki po plecach bo wnioskując po aukcjach na allegro zatytułowanych "german style" na prawdę wszystkiego można się tam spodziewać. Dobrze że trzeba się rejestrować żeby zobaczyć galerie bo mam jeszcze mniejszą ochotę zobaczyć co w niej jest.

http://img198.imageshack.us/img198/6140/dscn0982dd.th.jpg Tak wyglądał mój samochód po założeniu kitu 40/40 Supersport. To było pierwszego dnia więc póżniej jeszcze pare mm osiadł jak sprężyny się ułożyły. A co do MTS to zauważ że to jest najtańsza rzecz jaka jest na rynku, one są nawet tańsze niż zwykłe zamienniki. A dostajesz to za co płacisz. Jeśli "wyczynowe" podzespoły są tańsze niż zwykłe to coś musi być nie tak.

Jeśli chodzi o to, to mogę polecić Supersporta 40/40. Twardość i wysokość jest idealna jak dla mnie. Samochód wygląda nieźle a nie jest za twardo bo na warszawskich wertepach nie wybijam sobie zębów. O żywotności zbyt wiele nie mogę powiedzieć bo mam go za krótko.

Czemu do normalnej jazdy polecasz porządną markę a do sportowej chińską kupę?

Stwierdziłem że czas założyć własny temat w galerii. Numer podwozia WBAAG71000CL08725 Kod typu AG71 Typ 318I (EUR) Typoszereg E E30 (5) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M40 Pojemność skokowa 1.80 Moc 83 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor LAZURBLAU METALLIC (294) Tapicerka SILBER STOFF (0275) Data prod. 1991-10-10 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S215A POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED Wspom. ukł. kier., zależ. od pręd. obr. S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II S681A DACHANTENNE Antena dachowa L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria Zaraz po zakupie: http://img822.imageshack.us/img822/8538/dscn0625ddd.th.jpg Nowy zawias: http://img839.imageshack.us/img839/6186/dscn0971d.th.jpg Po wymianie zawieszenia: http://img198.imageshack.us/img198/6140/dscn0982dd.th.jpg M40 pada: View My Video Nowy silnik: http://img716.imageshack.us/img716/1811/dscn1465o.th.jpg Po wymianie silnika: http://img690.imageshack.us/img690/185/dscn1470yr.th.jpg Powoli sobie przy nim dłubie. Mam jeszcze sporo planów ale mało funduszy. Teraz z ważniejszych rzeczy w kolejce jest zlikwidowanie rdzy.

Z własnej nie przymuszonej woli chcesz kupic E30 klekota? :shock:

Oryginalnie automaty w E30 i chyba też w E36 to były gówniane 3 biegowe automaty z koncernu GM. Które ani nie są oszczędne, ani dynamiczne ani nawet wytrzymałe. A poza tym jak można jeździć samochodem do zabawy z automatem?

Nie zakładaj gazu. Szkoda samochodu. Wiem że wszyscy użytkownicy podtlenku opowiadają różne legendy że ich dziadek to od 50 lat na LPG śmiga i nigdy mu się nic przez to nie zepsuło ale wystarczy wejść w kilka losowych tematów "pomocy X nie działa :(" tutaj na forum i w większości z nich jest samochód z gazownią.

Jeśli ktoś chce być oryginalny daję stronkę z przepisem jak wsadzić do E30 5.0L V8 z Mustanga. Po angielsku oczywiście. http://www.e30v8.com/details.html

Skoro dla Ciebie kryterium jest plastikowy zderzak, toś głupi i tyle. Tu chodzi o epokę. Jeśli coś było zrobione w czasach gdy już wprowadzili plastikowe zderzaki to to nie jest zabytek.