zmijas

Nagrałem poprzedni filmik ze środka żeby pokazać przy jakich obrotach to się dzieje no i ten dźwięk dochodził spod pokrywy zaworów. Teraz niestety M40 już dogorywa, ojciec po paru próbach 'nasłuchiwania' poprzez kręcenie go na wysokie obroty chyba dokończył silnik i teraz klekocze cały czas i to bardzo głośno. Brzmi to jakby tłok uderzał w zawór, jeśli to pasek rozrządu przeskoczył o ząb i będzie dało się jeździć po przestawieniu paska to trochę pojeżdżę(wiem że będzie niższa kompresja), ale prędzej czy później i tak tam wyląduje jakiś inny silnik(M42 albo M50). Filmik: View My Video

Poradnik dla osoby chcącej kupić E31(w jęz. ang.): http://www.meeknet.co.uk/E31/Buying_Guide/BMW_E31_8-Series_Buying_Guide.htm

Filmik ukazuje testy nowego M3(F80) na torze Nurburgring. Pojawiły się plotki że owe M3 ma mieć doładowane V6. Według mnie samochód na filmie nie brzmi jak R6 i NIESTETY te plotki mogą okazać się prawdziwe zwracając uwagę na dziwne czasy jakie ostatnio nastały w BMW. Mówię tutaj o innym oznaczeniu dla serii 3(F30) i innym oznaczeniu dla M3(F80) oraz o tym że F30 328i będzie mieć doładowane R4 Tutaj macie źródło w języku angielskim: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=608844

Witam, wiem że problemów z różnymi dźwiękami w M40 było już miliard ale nie jestem pewien czy chodzi o ten słynny 'klekot' bo silnik normalnie wkręca się do czerwonego pola, jedynie towarzyszy mu brzęczenie. Na początku myślałem że to przerdzewiały wspornik wydechu, brzęczenie stawało się coraz głośniejsze, zaczęło mnie drażnić więc zespawałem ten wspornik, jak się okazało po zespawaniu owego wydechu brzęczenie pozostało. Rozrząd był nie tak dawno robiony(nie pamiętam kiedy ale nie więcej niż 15k km) . Jak widać na załączonym filmie silnik(?) zaczyna brzęczeć przy 2k obrótów(wcześniej przy 2.5k), później jakby przestaje przy dodaniu gazu. Ja nie mam pojęcia co to może być i wolałbym jechać od razu z jakąś koncepcją do mechanika albo najlepiej samemu naprawić. Ma ktoś jakieś pomysły? Pozdrawiam Filmik: View My Video

Zakładaj 60, ja mam 40 z przodu i nie mam jakichkolwiek problemów z jazdą po mieście, a nawet mam wrażenie że mogłoby być niżej. Skoro nie używasz samochodu na co dzień to 60 moim zdaniem będzie spoko.

Widzę że kolega ma problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Napisałem że jeżdże jak mam, a tak popieprzam tramwajem. Bo E30 to moja zabawka, hobby czyli coś do czego na prawdę powinno służyć, a nie dupowóz do jazdy na co dzień. Do taniego wożenia dupska po mieście zostały stworzone Hondy i Golfy. A jazda samochodem który z założenia nie miał być oszczędny w gazie to właśnie jazda żeby sąsiedzi widzieli "pa halina jaki bogacz, dwu-litrowo beemko się wozi. stać go!". Wiem, wiem, zrobiłem błąd chcąc iść właśnie na kompromis. Ale już go próbuje naprawić bo przygotowuje się do M52 i nie, nie założę do niego gazu. Super projekt, stary. Po prostu genialny. Zamienić beznadziejny silnik na jeszcze gorszy i do tego w dieslu. Myślałem że chcesz sobie sklecić dupowóz ale widzę że traktujesz to jako swój projekt. Goście którzy wsadzili S85, S62, M70, 2JZ albo RB26 do E30 to frajerzy są, 4-cylindrowy klekot TO JEST TO. A poza tym widzę że sam lepiej wiesz ode mnie co zrobiłem przy moim samochodzie. Gratuluję rozsądku i zdolności wróżbiarskich.

Wszystko pięknie, ładnie dopóki jesteś typowym mariuszem i tankujesz gaz bo możesz bujać worka z sebami do maka za połowę ceny ale gdy masz świadomość jaki to ma wpływ na silnik to nie jesteś zwolennikiem auschwitz. Zasada jest prosta, ale widzę że niektórzy jej nie znają, to że samochód jest w twoim zasięgu cenowym to nie znaczy że cie na niego stać. Idąc na łatwiznę i mówiąc "a co mie to ważne że tanio i że śmigiełko na masce" to zwykłe polactwo i pokazujesz że może w ogóle nie powinieneś jeździć BMW(szczególnie stającym się powoli klasykiem) tylko Skodą, Golfem, Hondą albo w ogóle przesiąść się w autobus bo taniej. Ja nie też nie jestem jakimś bananowym nie wiadomo kim ale nie mam zamiaru montować gazu i po prostu jak nie mam kasy na wache to nie jeżdżę i wsiadam w tramwaj, a jak coś wyłuskam to śmigam. I jeszcze raz podkreślam że do oszczędzania są inne samochody, a nie BMW. Jeśli kogoś uraziłem to przepraszam ale to jest moje, prywatne zdanie na temat oszczędzania kupując nieoszczędny samochód.

Jak nie stać cie żeby jeździć E30 to je sprzedaj, a nie będziesz niszczył dobry samochód... to się tyczy też gazowników. Chcesz mieć oszczędny samochód z dieslem - kup Golfa 1.9TDI, kompromisy nigdy nie wychodzą na dobre.

Za szybko puszczasz sprzęgło. :D

Ja poszedłem na kompromis i kupiłem Supersport'a za 1000zł. Jest to ta sama firma co produkuje zawiasy SPAX(coś na poziomie Bilstein) będąc przy tym połowe tańsze niż SPAX. Wiadomo, jakość będzie niższa niż SPAX albo Bilstein bo dostaje się to za co się płaci ale wolałem zaufać takiej marce niż jakiejś pseudo-niemieckiej chińszczyźnie. Ale właśnie ta zasada jest najważniejsza dostajesz to za co płacisz, jeśli zawias "sportowy" taki jak MTS jest 2 razy tańszy niż seryjne zamienniki to to nie może być dobre.

Ja u siebie mam zestaw -40/-40 firmy Supersport. Moim zdaniem jest po prostu idealny. Wysokość jest optymalna na tyle jeżdżę już 2 miesiące i jeszcze o nic nie otarłem spodem chociaż mogłoby być niżej z przodu, nie są za twarde tzn. nie obijam sobie nerek na wertepach ale czuć nierówności poza tym nikt z moich pasażerów nie narzekał, a właściwości jezdne to bajka. Co do firmy MTS to poczytałem na różnych forach że nie warto tego kupować bo to chińszczyzna jest i ogólnie ludzie nie polecają tak samo jak TA-Technix.

Proszę o rozkodowanie VIN: WBAAG71000CL08725 Głównie mi chodzi o lakier ale im więcej tym lepiej. Dziękuję i pozdrawiam.

Witam, Interesuję mnie czy można sprawdzić jaki jest/powinien być lakier mojego samochodu oprócz naklejki na kielichu? Próbowałem różne internetowe dekodery VIN ale one niestety nie pokazują z jakim lakierem samochód został wyprodukowany. Czy pozostaje mi tylko wizyta w ASO? Pozdrawiam

U mnie jest tak samo. Po tym jak dolałem trochę oleju(już zbliżało się do min.) to stukanie trochę przycichło. Na razie nie chce mi się nic z tym robić bo poza dźwiękiem to w żaden inny sposób tego nie odczuwam ale chętnie się dowiem co to powoduje. Lekki offtopic ale zauważyłem że też masz Touring'a. Czy masz standardowe zawieszenie? Jeśli tak to miałbym prośbę o zmierzenie wysokości od ziemii do tylnego błotnika(podobnie w załączonym poniżej obrazku tylko że z tyłu). http://images46.fotosik.pl/1072/f5192ddc181afd3em.jpg

Wbrew pozorom mamy mało szrotów, ja znam 2, każdy na drugim końcu miasta i w żadnym z nich nie ma E30'tki. Nie powinienem mieć problemu z wymontowaniem, bo widziałem jak to robił elektryk, poza tym mam na dysku w pdf'ie książkę "Sam naprawiam samochód BMW E30". Poradzę sobie, dzięki.

Dzięki za odpowiedź, niestety to nasuwa kolejny problem, bo nie znam nikogo z E30 więc nie mam skąd wziąć centralkę do podmiany.

Centralny zamek nie zamyka ani z pilota, ani z kluczyka. Zaczęło się kilka dni temu, mroźnym wieczorem wyszedłem od kolegi otworzyłem samochód pilotem bez problemu. Dojechałem na mój parking i pilot włączył tylko alarm nie zamykając drzwi, to przekręciłem kluczykiem, a bolec drzwi kierowcy poruszył się tylko do połowy i słychać było charakterystyczny jęk centrali. Bolec domknął się gdy złapałem za klamkę. Reszta zamków nawet się nie poruszyła. Sądziłem że to popychacze pozamarzały, więc wstawiłem samochód na cały dzień do brata do garażu niestety nie pomogło. Zaprowadziłem samochód do miejscowego warsztatu, elektryk rozdłubał centralę pogrzebał przy niej i stwierdził że to zgnity kabel gdzieś pod deską, trzeba rozbierać deskę i szukać. Stwierdziłem że szkoda mi na to hajsu, zapłaciłem 100zł za robociznę i zabrałem samochód. Czy ktoś miał taki problem, ewentualnie ma jakiś inny pomysł co to może być ? Chciałem dodać że ten warsztat to był pierwszy - lepszy, niesprawdzony i umiejętności elektryka mogły być wątpliwe. Pozdrawiam

Witam, Ostatnio zepsuła mi się klamka od schowka (pękł plastik), kupiłem inną i chciałem wymienić bębenek zamka(z tego starego) lecz po wyjęciu powypadała mi część zapadek. Nigdzie nie mogę znaleźć schematu budowy zamka ani jak to naprawić. Sytuacja wygląda tak jest 8 dziurek, 2 zapadki zostały, znalazłem na podłodze samochodu 5 zapadek i 5 sprężynek, nie wiem czy ich powinno być w sumie 8 i mam szukać dalej czy ma zostać jedna pusta. Te które wypadły są oznaczone numerami 1, 3(x2), 4(x2), te co zostały są też oznaczone numerem 4. Mogę dołączyć zdjęcia jeśli potrzeba. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.