Maciek323

Uważaj z tymi letnimi, u mnie dziś rano -8 :D Ale poważnie mówiac, to chyba jeszcze zbyt wcześnie... lepiej przy większej temperaturze pomeczyc sie troszke na zimówkach, niż potem przez snieg przebijac sie na letnich...

Warto jeszcze dodać ze wszystkie 6-cylindrówki (czyli własnie np. model 320i) miały seryjnie chromowane listwy wokół okien. Auta 4-cylindrowe (316,318) takie listwy miały czarne. Obejzyj pare ogłoszeń to wychwycisz różnice... choc od tej zasady też były wyjątki

tak wszystkie e46 byly na łańcuchu Do 21 tys zł to kupisz tylko auto przedliftowe, najlepiej szukaj 318i Jesli nie boisz sie wysokiego spalania to mozesz poszukac sobie 320i

Może to i prawda wszystko. Ale co z tego, skoro rozmawiamy o e46 do 20 tys zł? To o jakiej 150 konnej wersji mozemy mówić? Równie dobrze można napisac ze E60 3.0d jest lepsze, a BMW M5 jeszcze szybsze. Ale co z tego? Zejdzmy na ziemie, skoro ma byc auto do 20 tys zł to realnie można wybierac miedzy 320d 1998-1999 albo 318i.

Nie ma czegos takiego jak "autko dla madrego". Zniszczone, niezadbane i skatowane są nawet często e60, auta za 50-80 tys zł. Rozum nie zawsze idzie w parze z zasobnością portfela. Wielu prawdziwych fanów marki bardziej dba o swoje e36 niż inni o e46 czy e60.

tylko i wyłacznie 318i , jesli chodzi o model e46

Co Cie czeka REALNIE ? Włożenie przez kilka miesiecy kilku tysiecy złotych (i to raczej 5-7 tysiecy niz 2-3 ), masa staconego czasu i nerwów. A potem odprzedaż ze sporą stratą i modlitwa zeby znalazł się wogóle jakis naiwny który zechce takie auto kupić. Takie są realne scenariusze, obserwowałem sporo takich osob.

Jesli chcesz ekonomicznie, mniej niż 10l/100 to na pewno nie 320i. Bo 320i w miescie spali minimum 12-12,5 litra na 100km. Ewentualnie przemysl 318i - on wg instrukcji spala w meiscie 10,7 litra/100 km. Nie wiem jak w realu, powinni sie wypowiedziec własciciele takich aut. Mysle ze na duzo mniej jak 10 litrów przy spokojnej jezdzie to nie ma co liczyc. To jest w koncu 1900 centymetrów szesciennych przy dosc cieżkiej budzie. Piszesz ze podoba Ci sie tez e36 coupe - to najlepiej przemysl tez takie auto. Jak chcesz dynamicznie i w miare oszczednie to pomysl o modelu e36 318is. On bedzie szybszy i oszczedniejszy od 320i e46.

16 tysięcy za 320d ? A wogóle są takie? Przecież to cena niezłego benzynowego e36, i to wcale nie mocnej wersji.

10 lat jezdziłem przednionapędowymi autami, po przesiadce na BMW nie było zadnego problemu. Powiem więcej - obecnie zimą lepiej mi sie jezdzi BMW niz poprzednim przednionapędowym autem, a to głównie dlatego że w BMW mam kontrole trakcji. To naprawdę pomaga w róznych warunkach. Co do zamienników to nie wiem bo u mnie nic się nie psuje, a elementy eksploatacyjne kupuje oryginalne (paski filtry itp). Jedyna rzecz jaką wymieniałem to termostat - ale też kupiłem oryginał BMW. Kosztował ok 200zł, a wiec bez tragedii. A i jeszcze kupiłem gumę na manszete. Oryginalna kosztowała 100zł, zamiennik 25zł. Wybralem oryginał bo zamiennik wyglądał badziewnie (kiepska guma). Ogólnie dostępnosc czesci jest dobra, podobna jak do innych aut europejskich. Co do jakosci zamienników to (z lektury forum) wiem, że im tansze to gorsze. Jest pare dobrych marek robiacych zamienniki świetnej jakosci, np. Lemforder.

U mnie w A4 tez było sporo usterek, a e46 pod tym wzgledem jak dotad swietnie sie spisuje

Jesli stac Cie na ten silnik 143 KM w bardzo dobrym stanie, to bierz spokojnie te auto. Tylko ze wzgledu na roczniki, ono bedzie sporo drozsze od wersji 118 konnej. Ten 143 KM, mimo oznaczenie 318i ma 2 litry pojemnosci (4 cylindry). Możesz rozwazyc tez 316i z lat 2003-2004 - on ma silnik 1.8 115 koni. Takim jezdziłem troche i jezdzi fajnie.

Zalet jest dużo. Jak dla mnie najwazniejsze jest świetne zawieszenie, idealne prowadzenie przy zachowaniu wysokiego komfortu. Jezdziłem wieloma autami tej klasy z podobnych roczników i żaden nie prowadzi sie w polowie tak wspaniale jak e46. Jednoczesnie e46 prezentuje wysoki poziom komfortu, wyzszy niz np. mazda 626 czy VW Passat z tych lat. W komforcie e46 dorównuje niemal mistrzowi klasy sredniej, Peugeotowi 406. A w całokształcie bije go zupełnie.

Nie przesadzasz? W całej Polsce w komisach jest moze, najwyzej, kilkanascie E60 z Ameryki... a dlaczego nie stoja za nimi kolejki? Pewnie z tego samego powodu, co za innymi autami z USA innych marek - zapewne (bo nie znam statystyk) 95% aut jest po ciezkich wypadkach lub po powodziach. Tak samo jest z Subaru Legacy, czy Subaru Impreza czy Mazda 6. 99% z USA to okropne sztrucle odbudowane byle jak na handel. To jak za czyms takim maja stac kolejki?

Jesli ten sedan jest po opłatach tanszy od najtanszego z allegro, w dodatku ma skóre i sportsitze to chyba warto go wziaść? Jesli jeszcze w dodatku te 230 tys km ma udokumentowane? To mozesz nim pojezdzic 3 miesiace a jak ci sie nie spodoba albo cos sie popsuje to go sprzedasz i jeszcze pare złotych zarobisz. Albo w ostatecznosci wyjdziesz na zero. To tez jest jakies rozwiazanie.

No tak, rzeczywiscie w tym porównaniu 520d wygląda całkiem niezle. Tylko jeden jest problem z 520d.... bardzo ciężko go znalezc z fabrycznym M-pakiem :cry: a jak juz jakis sie trafi, to albo ma olbrzymi przebieg albo chorą cenę.... Ale jesli komus nie zalezy na specjalnym wyposazeniu to wybór 520d bedzie swietnym kompromisem.

jak to jest z tymi autami bez DPF? czy to konkretne roczniki robione od okreslonego miesiaca-do okreslonego miesiaca, czy na rynki róznych krajów wyglądało to różnie? zarówno 525 jak i 530 wystepowały z DPF jak i bez DPF?

BMW jako oryginalną część sprzedaje plastikową, wiec chyba nowa oryginalna nie powinna być zła?

Moc maksymalna M50B25 i M52B28 jest podobna, ale w praktyce, szczegolnie jezdzac po miescie M52 (szczegolnie na 2 vanosach) jest duzo przyjemniejszy. Ma duzo wyzszy moment obrotowy dostepny juz od niskich obrotów. Tyle ze wrzucenie M52 do twojego auta bedzie juz bardziej problemowe i kosztowne.

Jesli mozesz dopłacic do Pirelli to zdecydowanie weź Pirelli. Na poprzednim aucie miałem założone Pirelli, co prawda starszy model bo P6000, ale przejechałem na nich 9 lat i były bardzo dobre, a te nowe są na pewno jeszcze lepsze. Co do Kumho to jestem zniechęcony do marki, pod koniec lat 90-tych wkladali opony tej marki do nowych Daewoo i Hyundai i to był taki syf, ze polskie nowe najtansze Dębice byly 100 razy lepsze. Ludzie zmieniali te Kumho pierwszego dnia po wyjechaniu z salonu. Moze teraz firma robi troche lepsze produkty, ale ja bym sie w to nie pakował - szczególnie ze Pirelli to uznana marka.

318i mozesz znalezc w tej cenie w dobrym stanie, o 320i to raczej zapomnij. Jesli zamierzasz jezdzic po miescie to 320i spali Ci minimum 12 litrów/100 oferujac dynamike nieco lepszą niż 318i, ale nie powalajacą. 318i jest minimalnie słabszy, ale dużo oszczędniejszy - no i tanszy w eksploatacji - mniej cylindrów - mniejsze wydatki. Oba auta cieszą sie dobrą opinią, jesli kupisz cos majace mniej niz 250 tys km prawdziwego przebiegu to powinenes byc zadowolony. Aczkolwiek serwisowanie jest droższe niz prostych samochodów, typu Astra czy Golf. W 320i zdażają się uporczywe wycieki płynu chłodniczego które ciężko zlokalizowac, czasem przepalają sie uszczelki pod głowicą i pękają głowice. W 318i tych problemów nie ma. W obu autach jest dosyc delikatne zawieszenie jak na polskie drogi. jak cos chcesz wiedziec, to pytaj dalej

Mam Kumho, ale inny model, w swoim obecnym BMW, jak dla mnie troche słabe na śliskim i dosc głośne jak na letnie gumy. Następne opony kupie na pewno jakies inne, ale nie wiem jeszcze jakie. Wydaje mi się że do twojego TDS to optymalna szerokosc to 195, a 205 to juz góra. W szersze sie nie pakuj.

Nie kazdy ma srodk na takie niespodziewane wydatki, ale nie jest zle nawet w przypadku wymiany glowicy, jak poszukasz dostaniesz uzywke w dobrej cenie nie bedzie tak zle. A moze sie okaze tylko uszczelka to juz w ogole mniej zaplacisz. Trzymam kciuki za uszczelke:P W 316 i 318 raczej rzadko zdarza się że głowica pęka, czy nawet ze ma mikropękniecia. Takie rzeczy dużo częsciej zdarzają się w 6-cylindrówkach.

na naklejce na słupku od strony kierowcy masz dozwolone do Twojego auta rozmiary felg i opon, wiec trzymaj się tego co tam zapisano

inna bajka to co m3 jest wieksze od "zwyklego e36" ? 17cali to w sam raz do e36, ludzie pchaja 18 cali i jest ok, bez przesady... tak jak ze spalaniem, wszyscy pisza za 2.0 pali tyle co 2.5, 2,5 tyle co 2.8 to odrazu m3 kupowac po co sie rozdrabniać, podobnie tutaj, 17 to za duzo, to moze odrazu kupmy sobie 14cali :mad2: