kszmigie

Ale czemu w takim razie to zalezy od temperatury i nachylenia pojazdu? Mam drgania i falujace obroty na zimnym, silnik ten sam,problemy sa zazwyczaj na zimnym silniku, restza objawow sie zgadza. U mnie to tez dwumasa moze byc? Kuba

Masz jakies porownanie, zdjecia? Na jakiej podstawie tak twierdzisz? W tych dwoch postach wlasciciele narzekaja na gpt lub wskazuja cree jako lepsze: http://www.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=463410 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=694943 Pozdr. Kuba

Olejcie tych co piszą że zrobili ale nie napiszą jak, to jest buraczane zachowanie i powinni mieć bana na forum albo lepiej jakieś oznaczenie widoczne przy nicku lub w opisie ze to takie typy i żeby im więcej nie pomagać . W końcu forum służy wymianie wiedzy, chętnie korzystają ale już w druga stronę już nie. Ale do rzeczy, kilka razy miałem tą usterkę -żółte ostrzeżenie. Kasowałem INPA ale problem powracał - dopiero sposób opisany przez kolegę amsat pomógł - naciągnąłem kierownice w lewo i przy odblokowywaniu Kasowałem coś i już pól roku nie ma problemu. Ważne: - póki się ma żółte ostrzeżenie trzeba jak najszybciej na INPE i skasować ELV żeby nie dojść do czerwonej blokady - wtedy może być gorzej bo chyba juz mechanizm nie reaguje - problem ELV to nie jest tylko software - coś powoduje przeciążenie i stad bledy ELV, u jednych to może być slaby akku , brudne styki albo jak u mnie to coś mechanicznego - wtedy naciągniecie i ustawienie blokady na inna pozycje może pomoc - nie zostawiajcie kierownicy bardzo skręconej, szczególnie na nierównym , pochyłym terenie, wtedy przy odblokowywaniu jest duzy opor i blokada/silniczek będzie miał dużo większe obciążenie i to może powodować błędy ELV Pozdrawiam, Kuba

Ładne te mtec-ki ! W sobote wymienialem żarówke w ringach na zwykly phillips . Przy zmianie plastik sie ułamał , pokleiłem ale następna wymiana juz na MTEC V4. Wiecie gdzie u nas można je kupić? Kuba

U mnie piszczalo przy rozruchu i krotko po nim na zimnym silniku. 3tygodnie temu wymienilem pasek na ori (mechanik polecal nie oszczedzac na pasku) i jest cisza teraz. Kuba

Na czas naprawy mialem LCI na tydzien i moim zdaniem byl sporo cichszy, ale autostrady nie robilem, tak do 120km/h tylko. K.

alvarokr: Wtrysk miałem zakodowany od razu przy wymianie już miesiąc temu i pożyczoną dobrą przepływke na test. Ale wahnięcia nie zniknęły - jednak były dużo mniejsze. Teraz byłem przy okazji wywalenia klapek w tym samym zakładzie i zagadałem z elektrykiem że mam cały czas małe oscylacje obrotów na jałowym i powiedział że sprawdzi - zostawiłem auto na noc żeby było zimne. Potem zadzwonił do mnie i nie pamiętam dokładnie ale zaproponował że zrobi reset kilku sterowników i że zajmie mu to pół godziny ale nie było mnie tam przy tym. Na razie jest OK, tzn oscylacje są ale malusieńkie dzisiaj sprawdzę znowu na zimnym. Na razie skłaniam się ku własnej teorii że to ani przepływka, ani wtryski nie są pierwotna przyczyną ale jeśli są słabe/uszkodzone to znacznie wzmacniają efekty oscylacji ale sama przyczyna jest gdzie indziej. Elektryk coś wspominał że w pompie są jakieś zaworki z którymi czasem coś sie dzieje ale pompy nie ruszam bez wyraźniejszej przyczyny. Kuba

Czy ten mod polega na zmierzeniu parametrów przed na hamowni, wczytaniu ori programu, modyfikacji , wgraniu programu i hamowaniu po? Czy sądzac po cenie tylko wgranie gotowca uniwersalnego pod silnik? Ja bym się skusił na mod ale zależy mi na bezpiecznym modzie (żywotność turbo itd) i maksymalnie wygładzonym momencie jak najniżej żeby była większa przyjemność z jazdy. Max moc i wyniki do 100km/h mnie nie interesują. W związku z tym wykres który pokazujecie nie zachęca i tłumaczenie żeby nie patrzeć na niego też dziwne, tzn że żaden z klientów nie ma wykresu z porządnego hamowania przed i po? Kuba

Rez: U mnie Liquy Molly nic nie pomoglo a mialem duzo mniejsza korekcje okolo +1.8 do +2.8. Ale sprobować nie zaszkodzi bo to najtańszy z wymienionych sposobów. Wymiana na używkę jest ryzykowna, ale ja umówiłem się z mechaniorem że zakłada , mierzymy korekcje i jak będzie ok to biorę - jak nie to place tylko symbolicznie za czas i mi się udało kupić dobry wtrysk. Z tego co czytałem na tym forum to czyszczenie/regeneracja wtrysków nie zawsze jest skuteczne a wcale nie jest tanie. Mi po wymianie wtrysku zaczęło dużo lepiej jeździć auto, płynniej i wahnięcia obrotów są zdecydowanie mniejsze - auto już nie ma takich ' kopnięć' przy wolnych obrotach ale wahnięcia nie zniknęły całkowicie. Wczoraj elektryk zrobił mi reset wszystkich korekcji żeby zobaczyć czy to pomoże a także wywaliłem te klapki w kolektorze dolotowym i obserwuje auto - na razie jest całkiem OK ale nie będę chwalił dnia przed zachodem słońca . alvarokr: Pytanie, gdzie można kupić nowy wtrysk za 950zl?

Dzięki za info, w twoim przypadku update miał coś naprawić ale ja niespecjalnie chce wydać 500+ (w Trójmieście pewnie taryfa x2 albo x3) za nowe menu itp. Cześć osób sugeruje lepszy start po update-cie , ze niby obroty są zwiększane po wciśnięciu sprzęgła przed ruszeniem, ale ja nie widzę potwierdzenia tego w tej liście. Mozę ktoś może rozwiać te wątpliwości? Kuba

Nie, te 250ml to inny produkt , to jeden strzal na czyszczenie. Ja akurat stosuje inny w opakowaniu 500ml za 64zl, starcza na 500l: Kuba

wczoraj odlaczylem przeplywke i auto nie mialo juz tych objawow (wahania obrotow i szarpniecia) albo mialo ale mikroskopijne wahniecia tylko, potem wlaczyl sie check engine wiec podlaczylem z powrotem przeplywke i od razu wrocily objawy. To moze nie byc przyczyna ale jakas korelacja jest wiec przeplywka idzie do wymiany. Kuba

A nr powyzej bmw oe 13627788744 to nie jest wlasnie to? wyslalem na PW dzieki, Kuba

Moze tak, szczegolnie na duze czyszczenie, ale ze ten wczesniej wymieniony srodek warto lac reguralnie do zwyklej ropy. u mnie efekt lepszy niz tankowanie lotosa dynamic. Kuba

czemu przeplywka w 1wszym sklepie kosztyje 2.5x wiecej niz w drugim, kurcze cos tu smierdzi :nienie: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7788744-przeplywomierz-powietrza Przepływomierz powietrza cena: 1 359,07 zł Numer części: 13 62 7 788 744 i drugi: http://www.czescidobmw.pl/produkty/Przeplywomierz-powietrza-Bosch,2418.html Przepływomierz powietrza Bosch Bosch . [0 928 400 529] cena 565,16zł BMW OE 13627788744 czy bmw i tak nie montuje boscha? a moze te drugie to jakies chinszczyzny? kuba

Ja od niedawna leje Millers DIESEL POWER EcoMax i bardzo pozytywne wrazenia mam. Lepiej jedzie, cichszy jest i mniej pali. Wczesniej uzywalem Liquy Molly do wtryskow ale ten dodatek bardziej mi odpowiada bo rezultaty byly bardzo szybkie i wyrazne. Bede go lal regularnie. Kuba

Patrze na liste fixow i nie widze nic znaczacego tam na pierwszy rzut oka dla mojego auta 05/2007. Czy ja cos zle czytam , jak to rozumiec? Dzieki,Kuba

Mam już odpowiedź - zwarcie na wiązce dochodzącej do tylnej szyby (gdzie jest podobno antena) powodowało cały paraliż. Skończyło się na wymianie wiązki. Temat do zamknięcia. Kuba

Wczoraj w nocy udalo mi sie odpalic auto na zapasowym kluczyku i dojechalem do domu. Naladowalem akku i bez zmian oba kluczyki nie otwieraja/zamykaja i tylko zapas pozwala odpalic auto. W nocy slyszalem jakby alarm caly czas to sie zazbrajal to rozbrajal sie - generalnie cos wariuje. Chce sprobowac zsynchronizowac ponownie kluczyki z CAS , czy ktos moze podpowiedziec jak to zorbic? Dzieki! Kuba

Witam, pomocy! mam następna masakre z bmw e90... popołudniu zamknąłem auto i potem już się nie otworzyło. - kluczyk nie działa, naciskam wszystkie przyciski i nic - włożyłem inna baterie, nadal bez reakcji - otworzyłem kluczykiem serwisowym auto (po wejściu włączył się alarm ) wkładam kluczyk do stacyjki , blokada kierownicy się wyłącza i zapłon się włącza, następne naciśniecie i auto kreci rozrusznikiem ale nie odpala - pojechałem po drugi kluczyk - bez zmian, tak samo drugi kluczyk "nieżywy" jest i tez nie odpala po włożeniu go do stacyjki Mieisac temu ładowałem akku, i nie wyświetlał żółtej lampki słabego akku. Przed ostatnim zamknięciem auta włożyłem coś do schowka po lewej stronie gdzie jest trójkąt ostrzegawczy ale nic tam nie ruszałem, może tam jest jakiś moduł albo antena, coś związane z kluczami? No ale dlaczego nie odpala nawet po włożeniu kluczy do stacyjki? Nie mam już pojęcia co mogę zrobić :| proszę o pomocy! Kuba

Pytanie czy nie wystarczy w INPA zrobic reset? Np jak tu: http://bmw-diag.pl/Thread-Blokada-kolumny-kierowniczej Kuba

Kurde, załamka troche. Wymieniłem wtrysk i było bardzo dobrze - korekcje na wymienionym wtrysku 0 pozostałe niewielkie. Potem kilka dni później małe tylko wahania na jałowym odczuwałem wiec pojechałem i eletryk uprzejmie pozyczył mi sprawną przepływke na kilka dni. Na nowej przepływce na początku wydawało się że nie ma wahań ale potem się pojawiły wiec oddałem przepływkę i zamontowałem starą bez zauważenia dużej różnicy. Elektryk kazał jeździć aż bedzie coś ewidentnego. No i mineło kilka dni i teraz wróciły mi duże wahania na jałowym i znów mdły smrodek z rury wydechowej...podłączyłem INPE i patrze na korekcje a tu teraz wtrysk nr 3 ma duza odchylke okolo +2 (na zdjeciu zalapal sie akurat ponizej): http://img62.imageshack.us/img62/7589/korekta0817.png A tu korekta przed wymiana wtrysku nr 1 ,OK 2 tygodnie temu, wyraznie wtrysk 3 byl lepszy: http://img266.imageshack.us/img266/6724/dde3.png Nic nie kumam. Paliwo jest Lotos dynamic. Jeśli moja przepływka była by walnieta to chyba odczuł bym to od razu po wymianie , a nie po kilku dniach? Czy walnieta przeplywka powodowala by korekcje na jednym wtrysku? Kurna o co chodzi? czy ktoś moźe podpowiedzieć? Czy to możliwe żeby wtrysk nr 3 akurat teraz po wymianie nr 1 tak mi sie spieprzył? Pomocy! Kuba

Sorry za opoznienie, u mnie pseudo warsztat zalozyl czujnik odwrotnie! a w ogole to stary czujnik byl OK tylko wiazka byla uszkodzona, co zreszta sugerowalem do sprawdzenia (wtyczke) od poczatku... pojechalem do porzadnego elektryka i od razu zrobil jak trzeba. Kuba

Na poczatku wymieniłem filtr paliwa w marcu i dałem LiquyMolly do wtrysków ale mi nie pomógł, no może trochę było lepiej na początku ale to może być autosugestia. W końcu teraz wymieniłem wtrysk nr1 gdzie korekcja dochodziła do 2.0 (a wg diagnosty do 3.0, chociaż mi na jałowym nigdy do 3.0 nie doszedł) i wibracja jest dużo dużo mniejsza , na drążku prawie nie widoczna, i dużo mniej wibruje auto przy otwarciu lewych tylnych drzwi choć nadal lekko czuć. Silnik zrobił się cichy i dynamiczny i nie szarpie przy 1700obr. Generalnie sukces! Kuba P.S. Pompa myślałem ze może większe opory stawia i będzie do zmiany ale to nie główny powód.

Udało mi się chyba usunąć szarpanie, miałem czasami bardzo duże szarpnięcia okolo 1700-1800obr. W moim przypadku to wina 1-szego wtryskiwacza. Odczyty korekcji przed zmianan od +1.5, -0.73, -0.07, -0.68 do +2, -0.8, -0.3, -0.86 . Po wymianie (kupiłem używany) mam na pierwszym blisko 0 korekcje na pozostałych tez sie polepszylo i auto nie dość że nie szarpie od kilku dni to chodzi równiej, ciszej, nie ma smrodu silnego za autem palonej ropy i wróciła dynamika , jakby wyjąc 250kg z auta. Za to pali więcej , ale to pewnie moja noga się rozochociła :wink: Prawdopodobnie ten objaw może być spowodowany wieloma rzeczami ale u mnie na razie od 2 dni jest dobrze - pozostał mi wahania obr na jałowym i bede testował z sprawną przepływką - ale to inny temat. *** EDIT 08.08.2012 *** Niestety wymieniony wtrysk nie zalatwil tego problemu do konca, choc jest on duzo mniej widoczny teraz to jednak pozostal. Dzisiaj zamontowalem inna przeplywke (choc wymieniam ja z innego powodu) i zobacze ale mysle ze to powoduje cos innego a niesprawne np.wtryski wzmacniaja efekt dlatego poczatkowo wygladalo na naprawione. Dam znac. Pozdrawiam! Kuba