kszmigie

Witam, mam problem z szyberdachem panoramicznym w E91. Czy znacie kogos kto w pomorskim zajmie sie szyberdachami? Najlepiej trojmiasto lub okolice. Nie domyka sie tylna czesc z pozycji uchylonej do gory. Widac ze prawa strona tylnej szyby nie chowa sie i blokuje zamkniecie - lewa prowadnica dziala i opuszcza tylna szybe, a prawa nie. Zamknalem manualnie szyberdach uzywajac tej korbki i srubokretem popychajac prowadnice od spodu - wiec nie jest fizycznie zablokowany. Co wiecej po manulanum zamknieciu, szybeerdach sie uchyla do gory, wiec silnik i elektryka dziala ale tylko przy otwieraniu/uchylaniu, a potem niesetty pozostaje prawa czesc otwarta, nie zamyka sie. Poprosze o podpowiedzi gdzie ktos sie na szyberdachach zna. Dzieki! Kuba

Czyli kupiłeś razem z tym wygłuszeniem i osłonką metalowa termiczną tak? Bo widze nawet w sklepach bez tej tkaniny, jestem skołowany.... http://bmwcentrum.pl/dolna-oslona-silnika-m-pakiet-n43-n45-n45n-n46-n46n-n51-n52-n52n-n54-bmw-e90-e91,id1818.html Dzieki! Kuba

Witam, Walnąłem w górach w bryłę lodu na drodze i rozwaliłem osłonę silnika od dołu. :duh: Niestety później na autostradzie wiatr wytargał przez dziurę tą tkaninę z tej osłony. Tutaj osłona nowa gdzie widać ta tkaninę: http://bmwcentrum.pl/img/products/15/20/7_max.jpg Teraz szukam osłony żeby wymienić ale widzę że większość na allegro (niby ori, nie chińszczyzny) albo jest bez tkaniny, i mniej więcej np tak wygląda: http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/50/58/81/76/5058817642_1 albo zdjęcie jest z drugiej strony i nie widać Czy wiecie czy ta tkanina to jest osobno do kupienia, i czy jest ważna? tzn, czy będzie np wyraźnie głośniej ? Albo gdzie można kupić dobra (może być demontaż) osłonę w normalnej cenie? Bo cena nowej w kraju to 600zl, w niemczech 90 Euro !!! (http://www.original-genuine-spare-parts.com/a/bmw/51757_/51757059387-abschirmung_%28bmw%29.htm). Polak potrafi :mad2: kuźwa. Dzięki! Kuba

Chyba sam sobie odpowiem, wygląda na to ze w E46 były 4 sprzężyno-druty, a BMW idąc z duchem czasu w e90 oszczędziło 50 eurocentow i wstawia tylko 3 druty :mad2: http://sd.uploads.im/t/9ArZn.jpg Obawiam się ze te w e46 sa inne... macie jakiś pomysł? Czy tylko ja mam taki problem? Dzięki! Kuba

Witam, mam wrażenie ze siedzenie (sportowe) mam lekko zapadnięte i twarde (chyba ktoś ciężki jeździł przedemna :shock: - chociaż zacząłem to odczuwać dopiero po 2 latach od zakupu :oops: ) i na długich trasach mocno mi to przeszkadza - to ze twardo w tyłek to nic, ale gorzej że od pozycji obniżonej bolą biodra bo wciskają się w boki siedzenia za bardzo. Chcąc sprawdzić rozebrałem siedzenie i widzę tam takie sprężyny - nazywa się to mata elastyczna , bez problemu można to znaleźć dla e46: nr 3 tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET37&mospid=47720&btnr=52_2313&hg=52&fg=10&hl=3 lub nr 2: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8099027-mata-elastyczna lub nr 3: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/52_2492-rama-siedziska-fot-sport-bmw-mech/i47648#part03 swietlnie, tylko już dla e90 nigdzie tego nie mogę tej maty znaleźć :mad2: Ani realOEM ani google... (http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=VA71&mospid=48481&hg=52&fg=10) Czy wiecie gdzie ja można kupić, lub czy ta cześć nie występuje dla e90 osobno.... albo czy ktoś wie czy można zastosować taka od e46? Dzieki! Kuba

daj znac co ze sprzeglem, musze zabrac sie za ten turkot...

a bez rozebrania mozna to zdiagnozowac? dzieki Kuba

Witam, Mam od jakiegoś czasu dziwny turkot przy wysprzegleniu/zmianie biegu podczas dynamicznej jazdy. Głównie pomiędzy biegami 1-2 i 2-3, bo wtedy szybciej wchodzi na obroty i schodzi z wyższych. Generalnie silnik nie jest tez najcichszy przy wchodzeniu na obroty, ale najgorszy hałas jakby turkot jest gdy schodzi z obrotów. Zastanawiałem się czy to możne kolo zamachowe dwu masowe - ale mam wątpliwości bo na jałowym nie ma hałasu i jak wciskam powoli sprzęgło na jałowym tez nie ma hałasu. Auto ma 194tkm a dwu masa była już zmieniana przez Niemca (widziałem fakturę) okolu 80tkm temu . A możne to kolo pasowe lub co innego? Macie jakieś pomysły? Dzięki! Kuba

Nie umiem powiedziec dokladnie gdzie byl przetarty ale izolacja jest widoczna niedaleko czujnika w tylnym nadkolu, podobno jednak mi spora zesc wiazki wymieniali, czy koniecznie , nie wiem... Mam stary czujnik podobno wg innego elektryka sprawny, jakby ktos potrzebowal sluze pomoca. Kuba

Czujnika nie trzeba kodowac. Mialem 2 razy wymieniany w tym drugi raz niepotrzebnie bo okazalo sie ze to kabelek...

Zrobiło się cieplej i znowu można odczuć te objawy: szarpnęcia jakby brakowało paliwa na pól sekundy :mad2: Pojawiły się symptomy przy 12C na zewnątrz, co by mnie nie dziwiło gdyby ktoś gdzieś już nie pisał o tym ze pojawiają się gdy będzie cieplej. Paliwo jest Verva z dobrej stacji (na ile można tak w Polsce powiedzieć). Kuba

Dzięki za rzetelną informacje! O to chodziło. Ja rozumiem ze wszystko kosztuje i nie oczekuje że wszystko musi być za friko ale niestety widzę ze w temacie programowania tutaj raczej przeważa ... reklama własnych usług. Szkoda że Trójmiasto to takie motoryzacyjne zadupie. Takie życie. :| Pozdrawiam, Kuba

Ludzie pomocy, nie wierze że nikt się nie orientuje. Chociaż napiszcie z czym się to wiąże, czy jeśli w PUMA jest podany konkretny I-level to muszę przeprogramować cale auto czy wystarczy jeden moduł? W ASO (Zdunek) przez telefon zaśpiewali 850zl za programowanie - a ile trzeba będzie przeprogramować miało by się okazać na miejscu. Straszne kołomyje jak na wymianę uszczelki... podpowiedzcie jakie mam opcje. Dzieki! Kuba

Byłem u nich kilka dni temu - bardzo fajni ludzie , kompetentni i przy tym z poczuciem humoru. Mówili że cały warsztat niedługo przenosi się do Luzina i podobno elektryk będzie na miejscu. Kuba

Tu masz na 2gim zdjeciu , po prawej od zakreslonego kółka: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=652474 tutaj tez, ale po hiszpansku http://www.bmwfaq.com/f65/brico-limpieza-de-valvula-egr-329619/ a tu po francusku na filmie: https://www.youtube.com/watch?v=284pvR5Z_NI :) Jesli chcesz go tylko sprawdzić to odciągnij zawleczkę z czarnej rury doprowadzającej powietrze, sciągnij ją i poprzez przepustnice z latarka zobaczysz stan EGR. Pozdrawiam, Kuba

Dzięki, to było by idealne rozwiązanie. Może Ktoś z okolic Trójmiasta się ujawni? :pray: Kuba

Ok, chyba juz wiem ze musze zupgradowac firmware. W aucie mam oryginal z fabryki z 2007: Satz : 0 OBJECT = e89x SAETZE = 1 JOBNAME = i_stufe_lesen VARIANTE = E89X JOBSTATUS = UBATTCURRENT = 1 UBATTHISTORY = 1 IGNITIONCURRENT = 1 IGNITIONHISTORY = 1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY I_STUFE_WERK = E89X-07-03-520 I_STUFE_HO = 0 I_STUFE_HO_BACKUP = 0 A potrzeba conajmniej 09-03-500. Pytanie pozostaje, jak sie do tego zabrać, koderzy pomozecie? Na forum jest sporo informacji jak zakodować bajery (np. cyfrowy prędkościomierz) ale nie wiem jak odswiezyc firmware do wersji potrzebnej przez PUMA? Dzieki! Kuba

Witam, Czy ktoś już wymieniał samemu uszczelkę szyberdachu w E91 samemu i potem kodował auto żeby zmienić siłe zamknięcia dachu? Wg instrukcji PUMA AG20315810-01 kodowanie jest potrzebne: Czy możecie podpowiedzieć jak sprawdzić czy musze kodować i w ogóle jaki moduł i jak to zakodować? Dzieki! Kuba

Melduje że zmieniłem także główny termostat i temperatura wróciła wreszcie na właściwe 90C! Kuba

no to jakie moge żarówki włożyć dla dobrego efektu? mecza juz mnie przepalajace sie żaróweczki.... :| Dzieki Kuba

Silnik M47TU2D20 czy M47N2 - w sumie ja juz nie wiem czy oba oznaczenia sa rownoznaczne (2.0l 2007 163KM). Kurcze mozesz cos blizej o tych objawach prosze? Zauważyłem je na silniku nie zupełnie zimnym ale gdzieś od 60-70C i znikają gdy auto jest już konkretnie nagrzane. Dzieki! K.

> wadliwe termostaty kupujecie. jak wymieniacie to wymieniajcie oba. ja kupilem w aso wymieniłem kurde zamawiając go w ASO nie wspomniałem że ma być niewadliwy :duh: i masz ci los! :mrgreen: Zmienilem najpierw term. EGR bo latwiej zaczac od niego i zmiane moge zrobic sam. A glownego sam nie ruszam, nie chce zalac garazu glikolem, za duzo zabawy , zmienie w warsztacie. K.

Wczoraj wymieniłem termostat EGR. U mnie temperatura rosła do maks do 83C i oscylowała +-1 wokół niej nawet po kilkudziesieciu kilometrach (temp zew. -okolo 0C). Niestety wymiana EGR nie pomogła, nadal to samo. Test przedmuchu stary termostat vs nowy jest taki ze stary przepuszcza troche wiecej powietrza niz nowy (prosto z BMW serwisu) ale nowy nie jest zupełnie zatkany - pytałem w serwisie i podobno tak ma być. Myśle że teraz czas na zmiane głownego termostatu, co sądzicie? Kuba

Dzięki, ale czy to ze jest cały czarny nie świadczy ze jest unieruchomiony? inaczej widać by było jakąś część metaliczną i nie działa EGR? W ogóle to jak sprawdzić czy EGR działa? Chciałem odpalić auto z odpiętą rurą od turbo żeby zobaczyć czy otwiera się. niestety nie odpalił (a myślałem że na wolnych obrotach i tak turbo nie daje wiec nie będzie różnicy) i wyświetlił błąd. Pozdrawiam, Kuba

Witam, Zajrzałem wczoraj "w gardło" auta do EGR-a i zauważyłem taki stan zapalny: http://s3.postimage.org/79nyolsbn/photo_Egr.jpg W ciagu ostatnich 12 miesiecy prosilem 2 mechanikow o sprawdzenie i przeczyszczenie EGR i zawsze mowili ze jest OK, ale jak tam zajrzałem to zwątpiłem. Czy to jest normalny stan EGR i ogólnie przepustnicy (bo jest troche syfu)? czy moze juz powodować problemy, szczególnie wahania obrotów na zimnym silniku? Dzieki! Kuba