rombana

Przy pierwszym odpaleniu z rana reaguje na dodanie gazu :?: Trudno dokładnie powiedziec gdzie pobiera powietrze.Pompka elektryczna w zbiorniku pracuje. :?:

Ładnie to wszystko pokazane i jest to dosc łatwe tylko czy da rade zrobic ten zabieg na aucie :?: bo widze ze tam koles nie ma przodu . Pozdro

Moze ale nie musi.Mechanik spewnoscia sobie poradzi z tą usterka tylko radził bym ci od razu uszczelni całą pompe wtryskową. pozdrawiam

Ty panie mechanik nie unos sie tak :mrgreen: :nienie:

Zdobąc kompa od tej skrzyni i powinno byc ok

Witam Tak jak pisałes cieknie z pod nastawnika .Pod nastawnikiem są dwie gumowe uszczelki jedna pod pokrywką nastawnika przykrywa ona czesc elektroniczną druga zaś niżej przy gładzi stykowej z pompą wtryskową.Można zmienic to samemu ale musisz zdemontowac kolektor ssacy jest on przykrecony na 12 nakretek i dwie podpory znajdujace przy filtrze oleju.Jest z tym troche zabawy i jesli tego nigdy nie robiłes możesz miec problemy ,trudo jest trafic nastawnikiem na wałek w pompie. Radził bym podjechac do pompiarza bo z reguły bywa tak że jak cieknie z pod nastawnika to zacznie nie długo ciec zpod rozdzielacza i z innych czesci pompy wtryskowej . Oczywiscie mozesz spróbowac zrobic to w własnym zakresie chodzi mi o uszczelki pod nastawnikiem koledzy napewno doradzom jak to zrobic krok po kroku.POZDRAWIAM

Mati e28 co ty sie pocisz z tą sprezarką daj ją gosciom którzy sie tym zajmują i marz zrobione.I tak musisz napełnic klime a sam tej sprezarki nie naprawisz tak mysle. Pozdrawiam

Powiedz jeszcze kolego jak wbijesz wsteczny bieg ile czasu upływa zanim ruszy. :?:

Zrób resata . Sciagnij obie klemy z akumulatora . Połacz obie klemy przewodem zostaw tak połaczone klemy na 15 minut. Tak masz zrobionego reseta

Zapytaj sie twojego ziomka od BMW czy ma kompa od tej skrzyni :?:

Komp odpowiada za prace skrzyni jest ważny dla poprawnej pracy skrzyni. Robiłes juz reseta :?:

Jestes pewien co do tego goscia co załatwiał skrzynie. :?: Jesli tak to wina jest w komunikacji

A tą skrzynie co załatwiłci spec od BMW kupiłes razem z gruszką i kompem :?:

To jest druga skrzynia :?: a wczesniejsza miała takie same objawy :?:

Jesli masz taką morzliwosc to sciagnij górną pokrywe jest przykrecana na 4 srubki na imbusa rozmiar 5.pod pokrywa są wtryski zobacz werzyki gumowe czy są dobre te kture idą od wtrysku do wtrysku.Możliwe ze włwsnie tam ci cieknie Pozdrawiam

Moze ciec z wielu miejsc a mianowicie z wezyka przelewowego z pompy lub z pod nastawnika pompy wtryskowej i wezyka zasilajacego.Jak zapala z rana :?:

Kolego prawdopodobnie autko chodzi ci na gazie i na benzynie równoczesnie.Radze to sprawdzic.

Warzne że tuleja jest ok .Szkoda tylko twojej wczesniejszej roboty ,napisz jak złozysz silnik czy jest ok.Sprawdz dobrze pompe olejowom :!: Pisałes ze miałes opiłki a pompie to szkodzi.

Kolego jak bym nie miał to bym sie nie wypowiadał na ten temat .Ostatnio walczyłem z tdsem podobna sytuacja [stuki]gosc jezdził po mechanikach i juz chcieli zwalac głowice.Przyjechał do nas na warsztat i co sie okazało wtrysk na 4 cylindrze napier....ał jak korba . Pozdro

Jeżeli sięnie mylę to Visco powinno mieć co chłodzić dopiero po ponad 80 C... Tak kolego ale jak było by zepsute to albo by sie nie dogrzewał albo by sie grzał.Grzac sie nie grzeje a terz nie ma problemu z nagrzaniem bo do 90 dobija jak moja e34 i tak stoi.

No to kolego zwalaj tą miske i poodkrecaj stopy korb .Jak juz poodkrecasz śćiagnij tłok jak najnizej cylindra poczym spróbuj wyczuc luz bedziesz miał do porównania inne tłoki bo napewno wszystkie nie mają luzu. Pozdrawiam i daj znac jak cos bedziesz wiedział :wink:

Kolego patrzac od strony nawiewu w kabinie to pokolei masz wylot,klapy sterujace powietrzem ,filtr kabinowy ,dopiero wtedy jest wiatrak.

Jesli po popuszczeniu wtrysków nic sie nie zmieni to tak jak pisze anjinsan lepiej zwalic mise bo i tak bedziesz musiał pózniej ja zwalic bez znaczenia czy to panewka czy sworzen stuka.Głowice zwalisz pózniej.Przynajmniej bedziesz wiedział o co kaman.

Sprawdz najpierw te wtryski tak ja bym zrobił.Na którym cylindrze miałes znaczące wgniecenie na regulatorze :?: .To moze oznaczac ze jednak potwierdzi sie to co mowił gosc od głowic.

No problem masz tak jak napisałes w temacie ale co to jest :shock: Zawitałes juz do jakiegos warsztatu .Niech cie podłacza i w droge powinno cos pokazac.A jak nie to z zapisanych wykresów cos wydukac idzie. pozdrawiam