webber

Tylko że te dane dotyczą przyspieszeń na 4/5 biegu. Na 3-biegu 545i zbierze się dużo szybciej.

Ogólnie w e60 545i wszystko jest większe w porównaniu do e46 330D, więc przyspieszenia również :)

U mnie w rodzinie jeździ taka, 2008 rok z silnikiem 35i (benzyna, podwójne turbo, 306KM). Samochód kupiony nowy w salonie, do dzisiaj żadnych problemów, żadnych napraw gwarancyjnych. Przebieg nieco ponad 40kkm. Przy tym przebiegu trudno jest pisać o jakiś mankamentach. Przyjemność z jazdy olbrzymia :)

535i występuje tylko w wersji US-Spec.

Źle przeczytałeś. Pada tu jedna konkretna sugestia. Kupić auto za cenę rynkową, a nie za "alleokazja", najlepiej z w miarę pewnego źródła, żeby potem nie musieć dokładać tych 10k na start. Wszystkie modele aut się psują. Od tego, jak auto było eksploatowane zależy dalsze jego w miarę bezawaryjne użytkowanie. Dowiesz się tego po części z historii napraw oraz przeglądów w ASO, jeśli takowa istnieje. Wczoraj rozmawiałem z kolegą, który od nowości ma X5 3.0d z roku 2002. Ma nalatane 200.000km i jedyna poważna usterka w tym samochodzie, to była automatyczna skrzynia biegów (wada fabryczna) wymieniona na gwarancji przy niecałych 40.000km. Wg niego, auto się nie starzeje i jest z niego bardzo zadowolony. I wbrew obiegowym tutaj opiniom nie ma problemu ani z turbinami, ani z kolektorami, które podobno lubią w tych jednostkach napędowych często padać.

No i ile Cię wyjdzie na gotowo taki US-Spec, tak z ciekawości pytając?

Asz kurcze, a już chciałem Ci zaproponować swoją, ale ten przebieg... :)

No to jeszcze trzeba znaleźć frajera, który kupi taki samochód bez sprawdzania jego historii w BMW. Ja kupując swoje auto miałem pełną informację dotyczącą napraw gwarancyjnych i przebiegów przy jakich te naprawy były wykonane. Ponadto w rodzimym ASO otrzymasz dodatkowo listę przeglądów auta wraz z kilometrówką. Więc chyba bez sensu cofać licznik przy tak młodym aucie, bo taki przekręt dosyć łatwo wykryć.

Nie wiem, o jakiej "wiarze" w 540i piszesz :) Jak B M W słusznie zauważył, zrobił się z tego OT. Ponieważ ewidentnie masz jakiś problem z 550i (nie podejrzewam, że ze mną, bo przecież mnie nie znasz), najlepszym rozwiązaniem dla wszystkich na tym forum będzie po prostu ignorowanie Twoich nic nie wnoszących do tematu komentarzy pod moim skromnym adresem. Mam nadzieję, że o taki dystans Ci chodziło :D A na koniec tej miłej pogawędki, żeby nie było tak do końca OT, to mojej "pękło" 127kkm P.S. B M W - Jak już nie dam rady za kółkiem, to wysiądę i Cię objadę na piechotę. Nawet jeśli masz 10s na setkę, to z taczką po zaspach nie masz żadnych szans ;) P.S.2 550i na mokrym:

Super, strasznie się cieszę, że masz sposób na objechanie 550i i na pewno Twoje ego z tego powodu podskoczy o kilka procent. A potem się obudzisz i nastąpi zderzenie z szarą rzeczywistością :twisted:

Pisząc o tym, że zdjąłem, miałem na myśli oznaczenie 550i. Znaczka M nigdy na klapie nie miałem, mój avatar nie pochodzi z mojej klapy :) Jak przyspieszam, nie zdążę spojrzeć na minę kierowcy, bo zbyt szybko znikają w tylnym lusterku :mrgreen:

Ja kupiłem 550i z 1 powodu (poza oczywistym, że to BMW). Osiągi i kultura pracy tego silnika w połączeniu z rodzinnym autem. Nic więcej się nie liczy. Auto miało standardowo naklejone oznaczenie modelu, które zdjąłem, żeby nie drażnić "rajdowców" w golfach (i nie chodzi tu o ubranie), jak również sąsiadów, chociaż może to i daremne, bo dźwięku tego silnika nie da się pomylić z mniejszymi jednostkami :)

Dajcie spokój z tekstami, że samochody z mocnymi silnikami kupują snoby, bo przestanę lubić to forum :)

Ja się z mmw mogę zgodzić praktycznie we wszystkim poza jednym. "Świetne osiągi" to nie jest akurat domena tego silnika. A do miasta to niepotrzebna 5-tka. Wystarczy seria 1, a najlepiej Smart, jeśli ktoś nie potrzebuje więcej niż 2 siedzenia.

A kto to jest Pudzian? :wink: Mercedesy mogą dla mnie nawet na gnojówce jeździć, mam to w d... :)

Jedni rozpatrują instalację LPG jako obciach, inni, jako sposób na oszczędzenie pieniędzy, jeszcze inni mając na względzie ochronę środowiska. Ja osobiście nie uważam, że LPG to obciach. Oszczędzanie też nie jest czymś złym, a ten, który ma więcej pieniędzy 3 razy bardziej ogląda z każdej strony złotówkę, zanim ją wyda i pewnie dlatego ma kasę :) Kwestie ochrony środowiska na zachodzie próbuje narzucić państwo, więc należy przypuszczać, że u nas też tak kiedyś będzie. Uważam natomiast, że założenie i bezproblemowe użytkowanie instalacji LPG (czy też CNG) w aucie naszpikowanym elektroniką jest bardzo trudne i często wcześniej czy później odbija się czkawką. Nie twierdzę, że jest to niemożliwe, na forum wypowiadali się już ludzie, którym auto na gazie sprawuje się bez zarzutów. Ale czytałem też przed chwilą wątek na temat gazowania 745i i dwóch zgonów jednostki napędowej, więc ryzyko niestety jest. Instalacja gazowa, to dodatkowy system w aucie, który może się popsuć lub jeśli nieprawidłowo zainstalowany źle wpłynąć na pracę innych podzespołów samochodu. Wtedy oszczędności stają się iluzoryczne. Przy wyborze jednostki napędowej warto poza przebiegami rocznymi brać pod uwagę cenę auta, pozostałe (poza PB/ON) koszty eksploatacji i ewentualnych napraw no i oczywiście frajdę z jazdy, bo jak czasami czytam te dylematy, to gdzieś się ten aspekt gubi:)

Coco-Coco. Z tym indywidualizmem w M-Pakietach to lekka przesada. M-Pakiet ma przede wszystkim nadać bardziej sportowego charakteru. Jak ktoś chce być indywidualistą, to kupuje sobie Porsche, albo Ferrari, a jeśli już się upiera na BMW, to ostatecznie M-Power najlepiej po tuningu w jakiejś renomowanej firmie :) Wcale się nie dziwię, że ludzie skoro już muszą naprawiać zderzaki, wkładają sobie M-Pakietowe. Też bym tak pewnie zrobił, gdybym miał auto po przejściach standardowo wyposażone w seryjne plastiki.

Jeżdżą ekonomicznie, przecież po to kupili klekoty :) A jak ktoś wciska, to nawet Diesel nie pomoże na wir w baku.

Ja się podłączę do pytania. U mnie jest interfejs pod ipod'a (kabelek w schowku zamiast zmieniarki). Czy można odtwarzać tylko pliki mp3, czy również formaty filmowe? Mam na wyposażeniu TV, ale to chyba nie ma większego znaczenia.

Zakup auta z Niemiec, Holandii czy Belgii to jest nie tylko znajomość języka i jeden telefon. Po samochód trzeba pojechać, przejść wszelkie formalności (tablice celne, akcyza, US, UM, przeglądy...), a nie jest to łatwa droga, bo u nas nadal traktuje się obywatela, jak oszusta i złodzieja. Nie wszyscy są tacy oblatani i obcykani w tym temacie, a powierzenie tej sprawy pośrednikowi, to również jakieś ryzyko i dodatkowe pieniądze. Żeby było jasne, ja również kupuję auta za granicą, ale nie tylko dlatego, że mam większe zaufanie, ale przede wszystkim ze względu na większy wybór. Jednakże mam świadomość, że te już sprowadzone chciałbym również sprzedać później dalej, więc nie zgadzam się z ogólnym stwierdzeniem, że na polskim rynku to już tylko szrot można kupić. W Polsce sprzedaje się ponad 300.000 nowych aut. Gdzie one trafiają po kilku latach? Do czarnej dziury?

Kolego furek, mój żarcik nie był złośliwy i mam nadzieję, że Cię nie uraziłem zbytnio. Niestety mimo wszystko będziesz musiał znaleźć czas na podpięcie auta do komputera, samo-naprawijące się BMW należą do rzadkości i bardziej się o nich słyszało, niż widziało na własne oczy :) Wyświetla się "Engine fault" w wersji angielskiej :)

Być może, gdybyś od razu uprzedził zainteresowanego, że auto było robione, nie miałbyś potem problemu z rozczarowanym klientem. Widzę, że nie zrozumiałeś intencji mojej wypowiedzi, więc powiem wprost. Nie rozumiem ludzi, którzy rozpatrują rynek motoryzacyjny zero-jedynkowo. Jak allegro, albo otomoto, albo gratka to napewno złom, szrot i kant, a z drugiej strony klient z serwisów ogłoszeniowych to oszołom i cwaniak. Niestety na naszym polskim rynku firmy specjalizujące się pośrednictwem sprzedaży aut nie mają zbyt dobrej renomy i same sobie na to zapracowały. Dlatego dużo ludzi próbuje sprzedać swoje auta bezpośrednio przez serwisy ogłoszeniowe, a ludzie poszukujący samochodu kierują tam pierwsze swoje kroki. I nikt tu nie odkrywa Ameryki twierdząc, że przy zakupie auta używanego należy podejść do tematu z głową. Jednakże nie piszmy, że wszystkie auta w Polsce to szroty, a same perełki to tylko u sąsiadów za Odrą. Co do przebiegów, to czemu się nie praktykuje? Na zapytanie BMW 530 (Diesel, sktóra, navi i inne dodatkowe wyposażenie) do 100.000km, rocznik 2004-2005 wyszukiwarka mobile.de zwróciła ponad 150 wyników. Rozumiem, że wg Ciebie wszystkie to wałki z przekręconym licznikiem.

Rozumiem, że potem te swoje beemki złomujesz, bo przecież nie sprzedajesz na rynku wtórnym korzystając z serwisów ogłoszeniowych? U hansów też można trafić na Zonka. Ryzyko co prawda jest mniejsze, ale jest. Na pewno należy unikać super okazji, bo za nimi najczęściej kryje się wątpliwa bezwypadkowość i stan techniczny pojazdu. Ale na naszym rynku sprzedaje się też auta pewne, tylko one kosztują swoje pieniądze. Różnica w cenie pomijając właśnie te super okazje wynika ze stanu pojazdu, jego historii, wyposażenia. Ceny wspomnianego przez Ciebie rocznika (2004) i modelu z lepszym wyposażeniem i przebiegiem do 100.000km zaczynają się od 16-17k Euro. Dolicz do tego koszty akcyzy, transportu i rejestracji i masz co najmniej 70k zł.

Czekaj, wyjmiemy szklaną kulę i zaraz będziemy wiedzieli, co mu dolega ;) Jak już sam wspomniałeś, auto sugeruje odwiedziny w serwisie i chyba należałoby się tej sugestii poddać. Bez wpięcia do komputera raczej trudno będzie zdiagnozować problem.

Prawie dobrze, z małym ale. Jeśli na auto kupowane w Polsce na polskich blachach jest wystawiona f-ra, to nie płacisz PCC w wysokości 2%. Pod tym linkiem masz kalkulator, który wylicza wszystkie koszty związane z nabyciem wewnątrzwspólnotowym aut. http://autokalkulator.pl/