mardok1980

to czy dany silnik bierze olej zalezy po niekąd jakim olejem sie go zalewa poniewaz słyszalem ze bardzo pożadny jest valvoline,kumplowi brała olej i zalewał róznymi markami ale odkad zaczol uzywac wlasnie tego oleju problem calkowicie znikł wiec i ja spróbuje rowniez tej marki przy najblizszej wymianie:) i jeszcze jedna sugestia odnosnie zakupu auta!!! niezwracac uwagi na przebieg bo w 99% są krecone!!! Na niemieckich aukcjach bmw powyzej 10lat mają po 500000km przelotu po czym pojawiaja sie u nas z przebiegiem 150-200tys i krecą przez kolejne lata drugie tyle,moja e46 330ci ma 300tys i spokojnie mogłbym przekrecic licznik na 150tys i kazdy by w to uwierzył bo silnik ,zawieszenie i cała reszta jest idealna,zawieszenie jest twarde i niewybite jak w nowym aucie a autko smiga w kraju od 8 lat i wspomne tylko ze kiedys juz kupilem maszyne w super idealnym stanie z niskim bardzo niskim przebiegiem po czym dosłownie po 300kilometrach silnik sie rozpadł,tak ze kupujac auto sprawdzam poprostu jak silnik pracuje i tym sposobem sie jeszcze niezawiodłem

podjedz do byle elektryka i ci to zaraz naprawi zamiast samemu sie głowic,zapłacisz z 30zł i bedzie ci grac muzyka:)

Będę o tym pamietal i w poniedziałek chyba będę wstawiał do elektryka bo wczoraj odebrałem ją z warsztatu bo zawieszenie trzeba było robic echh w sobote tez geometrie musze ustawić no ale będzie wszystko porobione wiec będę mógł się nią w pełni nacieszyć bo latając wiele lat e36 to e39 to dla mnie nowum:)

ok to już wiem ze albo sterownik albo ten czujnik wiec musze podjechać do eektryka z kompem i zobaczymy co wyjdzie.To dzięki za pomoc i napisze co to było po usunieciu tej usterki

to jeszcze powiedz mi jak ten czujnik się nazywa to przekaze temu co mi naprawia bo on elektryką się niezajmuje wiec pewnie tez niebedzie wiedział jaka jest przyczyna wiec mu pomoge i powiem co ma kupic

na razie wstawiłem do warsztatu bo jeszcze predkosciomierz mi nawalił i i w zawieszeniu cos stuka,jak to zrobie to pojade na kompa i zobaczę co pokaze i rozumiem z tego co piszecie ze ten sterownik również odpowiada za kontrole trakcji? bo asc i abs zapalają się równoczesnie

od kilku dni po zapaleniu silnika po krótkim czasie zapala się tzn przestaje działac abs i kontrola trakcji.Włączam silnik ruszam przejezdzam może kilometr i zapalają mi się te kontrolki a wczoraj od razu po zapaleniu silnika.Orientuje się ktoś co to może być? jaka przyczyna? będę wdzięczny za pomoc

bede u braciaka w serwisie to i profilaktycznie dmuchne je ale juz teraz jest dobrze:) dzieki

dzieki Bonzo jednak igiełka pomogla i jest juz git a ja cały miesiac jezdziłem z pomazaną szybą bo myslalem ze to jakas grubsza sprawa z tymi dyszami.Dzieki za pomoc

wiec chyba zaraz wezme igielke i pujde dlubne i zobacze,a czym to jest spowodowane to niewie chyba nikt bo jest u mnie nowa od kilku tygodni.Ide podłubac:)

W mojej 523 mam niedrozne dysze od spryskiwaczy co o tej porze roku totalnie utrudnia zycie> Czy mozna je jakos udroznic czy trzeba kupic nowe? ogarnial ktos juz ten problem u siebie? bede wdzieczny za jakąs rade-porade

dokladnie sie z toba zgadzam,mam własnie u siebie te silentbloki do wymiany i po suchym jeszcze jakos sie jedzie ale jak spadł snieg to poprostu masakra 40tki nie przekraczam ale juz naszczescie jestem umówiony na ich wymiane i geometrie

BMW ma taka game silników ze dla kazdego cos sie znajdzie:) jesli chodzi o 2.8 to naprawde daje rade i tez bym przy nim nic niedłubał a docelowo chce znów miec wlasnie ten silnik u siebie tak ze moja 523 jest tylko przejsciowa i w lato pujdzie do nowego wlasciciela:)

co do automatu to trzeba poprostu je lubic i tyle,ja miałem dwie e36 w automacie i trzy w manualu i osobiscie wole manuale bo mniej problemów i wiecej frajdy z jazdy dlatego teraz kupiłem e39 523i z 96r w manualu i jestem bardzo zadowolony:) Myslalem nad dieslem ale ropa w cenie benzyny,drogie naprawy,odpadajace te klapki w kolektorach czy cos tam odpada itd wiec w moim przypadku w gre zawsze wchodzi benzyna.Niekierowalem sie tez radami bo sprawdzilem osobiscie stan a fachowcem niejestem i do wymiany mam tylko gumy w tylnym zawieszeniu i kilka drobiazgów(groszowe sprawy) zawsze mam leciwe Bunie ale nigdy niemam zadnych problemow poza drobnymi usterkami tak ze zadna z nich nigdy niebyla dla mnie skarbonką wiec nieobawiam sie zakupu beemek z lat 90-tych a z relacji zaslyszanych od innych skarbonką moga okazac sie tylko diesle i automaty ale to tylko moja osobista sugestia:)

ok wielkie dzieki za info:) jak bede sie do tego zabieral to sie odezwe zapewne do ciebie bo widze ze u ciebie to siedzi i działa:) Pozdrawiam

ok dzieki :) a oprócz nagrzewnicy jest jakas robota z klimatronikiem i podłączeniem tego wszystkiego zeby to grało?

podjedz do elektryka albo do kogos kto sie zajmuje montazem centralnych zamkow i oni ci napewno pomoga skoro sie tym zajmują:)

zapytaj najlepiej sprzedawcy i niech najwyzej zwróci ci kase jesli by niepasowala

Mam takie pytanie chce do e36 przełozyc konsole (sterowanie klimatronikiem i radio) z modelu po 95 roku do modelu sprzed 95 roku starsza ma klime mechaniczną a nowsza wersja klimatronik i nad nim fabryczne radio.Czy są jakies problemy z taką przekładką? bo raz na allegro widziałem e36 z 91 roku i cala konsola była z rocznika po lifcie.Bede wdzieczny za wszelkie informacje.

jesli betka byla zalana mineralnym to juz na takim powinna jezdzic olej mozna zmieniac z syntetyka na półsyntetyk i zpółsyntetyka na mineralny ale w odwrotna strone robic tego niemozna!

Szturc 604 941 941 z tego co wyczytalem na forum to chodzaca encyklopedia BMW:)

Krokowy raczej jest dobry bo ostatnim razem sprawdzal mi go mechanik i mowil ze jest ok.ale moze to byc lewe powietrze bo slychac przy odpalaniu jak strzela gdzies przy silniku.wynalazlem tu na forum speca od bmw eiec chyba poprostu do niego sie wybiore bo nawet nikt niewie czemu te obroty spadaja po kilku sekundavh po odpuszczeniu gazu.z zadna e36 niemialem takich problemow:-(

dodam jeszcze ze jak juz uda mi sie go wkrecic na obroty to ma pełną moc:/ i nikt niewie co moze z nią byc?

Sondy mam wymienione,komputer niepokazuje bledow.moze to ten przeplywomierz w takim razie bo czujnik polozenia walka tez chyba jest ok.ale cos jest zwalone co steruje obrotami bo jak ouszczam pedal gazu to obroty zaczynaja spadac po ok 5 sekundach.

teraz tych stuków niema tylko cos strzelilo z tłumika przy odpalaniu i odrazu silnik zaczol falowac i z wielkim problemem wkrecac sie na obroty:( jest tam jakis czujnik co steruje tymi obrotami?