BayerischeMotorenWerke

Z OC można robić do 100% wartości pojazdu a nie do 70... nie wprowadzaj w błąd,

Przejechałem E60 550i około 30000km i muszę się wtrącić. Spalanie w mieście 12-13 l można sobie między bajeczki włożyć. W mieście (Trójmiasto) normalnie palił mi 17-18 l latem przy normalnej jeździe. Tryb 'pierwszy ze świateł' wyszło mi 24l a totalne zamulanie to około 16.2-16.5l. Trasa GD-Poznan_GD 9.2l/100km (autostrada-110km/h, na krajowej ~100). W mieście zimą minimum to 19 litrów.

Po rozkodowaniu wyposażenia wychodzi, że masz opcję S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG, w katalogu sprężyn z taką opcją jest inny nr sprężyn niż ze standardowym zawieszeniem. Auto jest już obniżone o ile dobrze pamiętam o 15mm, te dodatkowe 2 cm które zabiera Eibach nie zrobią różnicy w komforcie. Kupuj amorki m-pakietowe i do tego zestaw Eibacha i będziesz zadowolony/ewentualnie weź bez sprężyn same amorki.

Tak, o te właśnie sprężyny mi chodziło. Hmm skoro twierdzisz, że nie mogłeś wsadzić lewarka pod auto to podaj 7 ostatnich znaków VIN, bo coś mi się wydaje, że nie masz tam standardowego zawieszenia. Sprężyny m-pakiet są niższe o 15mm od serii, powinno się je wymienić wraz ze zmianą amorków ale raczej nic się nie stanie jak ich nie zmienisz.

Wersja tańsza to Sachs Advantage a wersja droższa to OEM BMW M-Pakiet. Nie bierz zwykłych amorów (Sachs/OEM BMW) bo są zbyt miękkie. Po założeniu m-pakietowych komfort się nie pogorszy a na pewno się będzie auto lepiej prowadzić. Do wymiany oczywiście komplet odbojów i osłon wraz z amorami. Pomyśl nad obniżeniem auta przez sprężyny Eibach Pro-Kit, na komforcie nic prawie nie stracisz a na prowadzeniu i wyglądzie bardzo dużo zyskasz.

Tak, po aktualizacji oprogramowania zmienia się szata graficzna głównego ekranu jeśli miałbyś brązowe, jeśli masz już 'srebrne' to wygląd się nie zmieni. Przed updatem softu ISTĄ możesz sobie wybrać 'doposażenie' w wybieranie głosowe po angielsku lub też manualnie usunąć $ odpowiedzialny za wyb. gł. po FR i dodać ten $ odpowiedzialny za wyb. gł. po ang. i potem puścić update. Podłącz tego Mulfa na próbę jeśli będzie się coś wieszać to kup używkę, zmień w niej VIN i zakoduj do auta.

E60 ma taką samą średnicę otworu centrującego i taki sam rozstaw śrub. Różni się tyko ET, E60 ma ET 20/22 a E90 ma ET 34/37. Te 15 mm nie powinno zrobić różnicy jeśli chodzi o felgę. Problem jest z oponami a mianowicie mają za wysoki profil, w E90 jest stosowana opona 225/45/17, przy zastosowaniu 225/50 będziesz miał przekłamania na liczniku plus możliwość problemów w razie wypadku ze strony ubezpieczalni.

Po numerach lusterka lub po zapewnieniach sprzedającego. No i jest jeszcze trzeci (najpewniejszy) sposób - lusterka fotochromowe (auto-ściemniające się) zawsze są elektrycznie składane. W E60 nie było dostępnej opcji S313 (lusterka składane elektrycznie bez fotochromu). Nie wiem czy szukasz lusterka kompletnego ze szkłem czy bez, ale lusterko fotochromowe łatwo odróżnić od zwykłego - ma taką ramkę wokół szkła. Jeśli bez wkładu to z lusterka powinna wystawać wtyczka a nie dwa pojedyncze kable.

To, że ilość kabli się zgadza oznacza tylko tyle że zarówno stare jak i nowe lusterko jest sterowane przez LIN BUS. Lusterko, które zakupiłeś jest wersją bez składania z przycisku - nie posiada silniczka do składania. Oddaj je tam gdzie kupiłeś i szukaj lusterka elektrycznie składanego.

205/55 R16 to jest rozmiar używany w E90 a nie w E60! Jak chcesz żeby auto nie było podatne na podmuchy wiatru itp. to kup jakieś normalne koła np 18 calowe...

Jeśli jest zakurzona to można spróbować ją delikatnie odkurzyć. Jeśli chcesz odświeżyć to kup jakiś środek do bonnetowania.

W E90 można wymienić podłokietnik drzwi jako całość, nie da się dokupić tylko tego elementu. Po zdjęciu tej gumy będzie to słabo wyglądać ze względu chociażby na różnicę kolorów między tym elementem a panelem sterowania szyb.

kosz

No właśnie chyba tak nie napisałeś...

To chcesz w końcu auto polerować ręcznie czy nakładać politurę bo to dwie różne rzeczy? Nałożenie politury/glaze trwa mniej więcej tyle ile nałożenie wosku, co innego ręczne polerowanie - to akurat może dużo czasu zająć. Auto poleruje się po wyglinkowaniu a nie po nałożeniu wosku. Nałożenie wosku i lub politury to końcowy etap pielęgnacji.

3 dni roboty? A co chcesz tak długo robić?

U mnie jest w N62N między 95 a 105 stopni w zależności od stylu jazdy i pory roku.

Test wentylatora możesz przeprowadzić np. DISem, u mnie w N62N padł wentylator - miałem wtedy błąd w sterowniku silnika. Podłącz pod kompa i przeprowadź test wiatraka, jeśli przejdzie pomyślnie to prawdopodobnie winowajcą był zbiornik wyrównawczy. Co do zakupu to rozumiem, że kupiłeś oryginał BMW?

Tak, w 645 jest tylko jeden wentylator. Przede wszystkim nie ma żadnego Visco! Visco było w silniku M62. Wentylator jest sterowany przez sterownik silnika DME. Biegów jest kilka. Co to znaczy, że się grzeje? 105 stopni to nie jest jeszcze powód do zmartwień. Jeśli przekracza tą temperaturę to dopiero można się martwić. Znasz procedurę odpowietrzania? Na wszelki wypadek zamieszczę ją poniżej: Caution! Risk of scalding! Unscrew the lid only on a cold engine. Screws to remove the air in the radiator and the thermostat housing is not! Coolant is pumped during the filling phase and subsequent idling. Note: Before filling the switch on the ignition. Set the fan on low speed. Set heating controller to maximum temperature. While fully open valves heating and operates an additional pump. Important: For a thorough pumping is important that additional coolant pump rocked! Installation: Use only recommended coolant . Check cooling system for leaks . The figure shows E60/E61/E63/E64: Perform filling slowly. Fill with coolant up to the MAX mark on the reservoir. Start the engine and let it run at idle for approximately one minute (open). After that, top up coolant to reach MAX. Close the lid and warm the engine up to operating temperature (until you get the main thermostat). Check the tightness of the cooling circuit and drain plug. Warning! To check the coolant level, allow engine to cool. The coolant temperature must not exceed 30, if ambient temperature is above 30 allow engine to cool at least to ambient temperature. Check the coolant level and add fluid to the mark MAX. Note: Do not fill the coolant expansion tank noted above MAX, as the overflow coolant begins to flow.

Nic większego niż 20cm/8" tam nie wsadzisz. Bez dołożenia dobrego wzmacniacza i jakiegoś DSP nie licz na jakiś mega efekt.

Jak chcesz mieć pewność to kup zaślepkę od wersji angielskiej (RHD)

Wsadź sobie tą Varte Silver, ja u siebie wymieniłem właśnie na taki i wszystko ładnie pasowało. Pamiętaj, żeby zarejestrować wymianę INPĄ/DISem/ISTAd

Jakbyś trochę poczytał to znalazłbyś informację, że właśnie 105 stopni to temperatura robocza silników benzynowych w E60...

Zacznijmy od tego, że do auta z Webasto powinien być akumulator AGM a nie zwykły kwasowy. Tym bardziej jeśli miałeś wcześniej AGM i teraz sobie wsadziłeś zwykły bez przekodowania CAS i rejestracji to efekty będą jak na załączonym obrazku... Moja rada jest taka - kup aku AGM, sprawdź w CAS'ie czy jest poprawnie zakodowany, zrób rejestrację i powinno być ok.

Prawdopodobnie masz konwerter w skrzyni biegów do wymiany.