BayerischeMotorenWerke

Kolego a to jest forum dotyczące marki BMW czy Renault bo mi się wydawało, że BMW?

Samochody z rynku europejskiego nie mają tam numeru VIN tylko na kielichu pod maską i na nalepce na słupku B od strony kierowcy.

Jeśli masz Cquartz to jako QD kup CarPro Reload - to jest dedykowany quick detailer do CQ. (na ciemny lakier powinno się rozcieńczać z wodą demineralizowaną 1:1 bo nierozcieńczony strasznie się "maże")

Zostaw IronX na koniec, na początek wypędzluj koła APC (środek przydaje się "do wszystkiego", najlepiej kup cały galon - wychodzi najtaniej). Jeśli nie czyściłeś nigdy felg od środka to kup jeszcze jakiś kwasowy preparat np. Nielsen Acidic Aluminium Cleaner albo VP Blue Gel (najlepiej w stężeniu 1:1, ewentualnie 1:2) i na koniec dopiero IronX. Jeśli nie położysz cleanera pod wosk, to długo tam nie posiedzi, tym bardziej Megs NXT, kup FK 1000p Hi-Temp - do lakieru też się nada. Cleaner może być Dodo Juice LP/LPL. Jeśli chcesz odświeżyć lakier i usunąc trochę rys to kup Meguiars Ultimate Compound i aplikator Tricolor. Farecla się do tego nie nada, jest za sucha (pomijam to, że jak wejdzie w uszczelki to ciężko ją potem wyczyścić). Co do wosku to albo budżetowo użyjesz tego samego zestawu co Ci poleciłem na felgi albo kup coś typowo "letniego" jak DJ Purple Haze albo Pete's 53 (tylko ostrzegam, że wytrzyma na lakierze max 1 miesiac). Bym zapomniał: koniecznie kup glinke! bez tego nie ma sensu robić niczego z lakierem. Może być VP Yellow Clay. Do wszystkiego aplikatory do wosku (piankowe), do cleaner'a z mikrofibry i sporo mikrofibr :) Jak będziesz miał pytania/wątpliwości to napisz a postaram się pomóc :)

Auto Expert Electronic Car Audio & Auto alarm ul. Jaśkowa Dolina 73 Gdańsk. Podejdź, na pewno będziesz zadowolony :)

Nie powinno się przerzucać z D na N na światłach gdyż powoduje to szybsze zużycie się konwertera.

CarSPA Śląsk ul. Damrota 181 43-100 Tychy albo jak chcesz trochę taniej ale równie dobrze: Rise and Shine Siemianowice Śląskie http://riseandshine.pl/

Te z 'dziurami' się stosuje jak auto ma Night Vision albo tempomat z radarem. Jeśli nie masz ani jednej z tych rzeczy to kup tą bez 'dziur'.

Masz rację, mój błąd, nie kliknąłem w link, który podałeś tylko zasugerowałem się końcówką linku :P Zwracam honor Sam się zastanawiam czy nie dokupić SV Autobahn, ale z tego co wyczytałem na forum, FK powinien się utrzymać dłużej na feldze gdyż jest to wosk w pełni syntetyczny (Autobahn to Carnauba + PTFE). Swoją drogą daj znać jak się spisuje SV, jak będzie :cool2: to też sobie taki sprawię :)

Też mogę coś dorzucić od siebie, kupiłem ostatnio używane koła 18", które nigdy nie były czyszczone wewnątrz i zastosowałem taką kombinację: 1. APC Meguiars 1:4 2. Nielsen Aluminium Acid Cleaner 1:1 3. IronX 4. ValetPro Tar&Glue Remover 5. Glinka 6. Cleaner 7. Tutaj powinien iść wosk, osobiście wedle tego co jest polecane to najlepszym wyborem będzie FK Hi-Temp 1000 8. Coś na opony ("czernidło") np. Meguiars Endurance Co do ValetPro Bilberry, też go mam ale nadaje się raczej do w miarę regularnej pielęgnacji (do wyczyszczenia nawoskowanych felg wystarczy rękawica i szampon), do odszczurzania jest za słaby.

Widzisz, jakbyś miał trochę praktycznego doświadczenia albo chociaż trochę teorii to byś wiedział, że polerowanie maszynowe fabrycznego lakieru BMW nie idzie tak łatwo jak np. polerowanie jakiegoś "Japońca", co przekłada się również na większą odporność na powstawanie rys. Generalnie lakiery samochodowe można podzielić na 3 grupy co do twardości: BMW jest w grupie tych najtwardszych, oczywiście mam na myśli tutaj tylko lakier który był na aucie, kiedy wyjechało z fabryki bo lakiery które były nanoszone podczas naprawy/powtórnego lakierowania to już co innego. Są od tej reguły wyjątki, w zasadzie najbardziej znanym i jednym z niewielu jest lakier Uni Schwarz, który rysuje się nawet od najdelikatniejszych mikrofibr za grubą kasę. Jeśli tak bardzo jesteś zainteresowany czy jestem teoretykiem czy praktykiem to mogę Ci powiedzieć, że dokonałem korekty lakieru (nie mówię tu o "polerce") na kilkunastu samochodach i mogę się w tym temacie wypowiadać. Owszem Twój Plastmal usunął utlenioną warstę lakieru ale zostawił po sobie masę rys tzw. swirl'i... na pewno musi to bajecznie wyglądać w pełnym słońcu.

W tym modelu kierownica chodzi zauważalnie ciężej niż w innych autach np. w E60. Mówię tutaj o standardowym wspomaganiu bez Active Steering.

Nie masz się czego obawiać: kup UC od Meguiars'a i do tego aplikator Tricolor tzw. German w którymś z internetowych sklepów z kosmetykami do detailingu. Lakier BMW jest jednym z najtwardszych lakierów stosowanych do aut więc nie ma mowy, żebyś coś sobie uszkodził, SwirlX na BMW nic nie zdziała. A do kolegi 'specjalisty od Plastmalu': człowieku nie masz pojęcia o kosmetyce samochodowej, pasty typu Tempo albo Plastmal nadają się tylko do kosza, jak nie wierzysz to odpal halogen i spójrz na lakier swojego auta, które obleciałeś tą cudowną pastą prawdopodobnie w połączeniu ze ścierą ze starych gaci. A co do możliwości usunięcia wszystkich rys przez profesjonalną korektę lakieru - tak jest to prawie zawsze możliwe. Jak się na czymś nie znasz to nie udawaj znawcy tylko się nie wypowiadaj.

Zobacz czy na oponie są namalowane takie kolorowe paski - to świadczy, że są nowe, oczywiście zobacz czy bieżnik jest symetryczny, czy nie były naprawiane. Ciekawa sprawa, że sprzedaje tak tanio ale ja bym chyba zaryzykował. Jak możesz to zapytaj czy ma 245/40/18 2 sztuki.

Co za problem sprawdzić numer części na realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=51_5989&hg=51&fg=95 Cena: 1532 zł minus rabat :) Edit: Dopiero teraz zauważyłem, że w tym zestawie są jeszcze chromowane nerki, bądź co bądź z rabatem za 1400 albo i nawet taniej można to w ASO kupić spokojnie :)

Pompa jest używana do funkcji REST. Moja nie działa (ISTA pokazuje błąd), po włączeniu REST ciepłe powietrze leci tylko przez chwilę, a mimo tego silnik bez problemu osiąga 88 stopni i trzyma tą temperaturę.

Bzdura, otwórz drzwi kierowcy i na dole przy progu, na nalepce z numerem VIN jest również umieszczony numer lakieru i jego nazwa np 354 Titan-Silber Metallic...

A nie wlałeś tego oleju trochę za dużo? U mnie nigdy przy wymianie nie wlewałem więcej niż 5.2l a na bagnecie było prawie MAX.

Ten separator nazywa się Grit Guard, poszukaj w sklepach (internetowych) z kosmetykami do detailingu :) Ogólnie polecam zakupić komplet wraz z wiadrem, bo z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że ciężko jest dobrać samemu GG do wiadra.

Logo kupiłem w ASO (13zł), teraz pytanie do osób, które poradziły sobie z wymianą: czym wydłubać stare logo? - próbowałem już żyletką i nożem - za nic w świecie nie chce się odczepić a nie chcę robić tego na siłę bo boję się, że wyrwę ten emblemat razem z przyciskiem... Proszę o jakieś dokładniejsze instrukcje EDIT 15.02: Uporałem się z tym problemem i powiem Wam jak to najłatwiej zrobić: Bierzemy zwykłą igłę do szycia, ostrzem kierujemy ją na stary emblemat w pilocie, uderzamy lekko młotkiem aż się przebijemy przez aluminiowy znaczek. Następnie wsadzamy igłę przez powstały otwór pod kątem i zdecydowanie ale z wyczuciem próbujemy oderwać stare logo. Jak już uda się nam usunąć stary znaczek to nakładamy trochę SuperGlue na plastik odsłonięty po zdjęciu emblematu i przykładamy logo. Moim zdaniem to najlepsza metoda bo próbując podważyć logo nożem albo żyletką tylko sobie poharatamy kluczyk.

Hologramy są wynikiem źle przeprowadzonej korekty ("polerki") lakieru. Usunąć je możesz maszynowo (miękka gąbka + plus jakaś pasta wykończeniowa typu 3M Ultrafina/Menzerna SF 4000). Co ważne po polerowaniu każdego elementu (bądź jego części - w zależności od powierzchni) należy przemyć go IPĄ (alkohol izopropylowy).

Może ktoś rozbierał i nieumiejętnie złożył zegary?

Bez maszyny na lakierze BMW za wiele nie zdziałasz. Jedyna w miarę dobra pasta do pracy ręcznej to Meguiars Ultimate Compound + aplikator tricolor.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=XH71&mospid=53595&btnr=51_7844&hg=51&fg=50 Element nr 2 i nr 3 to klamka z otworem na lampke led i wspomniana lampka led. Mało prawdopodobne aby miała takie same wymiary jak z E90 i pasowała. Pozostaje oczywiście kwestia druciarstwa - podłączenie napięcia. Szczerze mówiąć jak chcesz to mieć zrobione na ori częściach to gra nie warta świeczki, bo nie ma takich klamek dedykowanych do żadnego BMW z serii 3.

Możesz udostępnić ten VIN? Chętnie zobaczę czy mi się uda poprawnie zdekodować :D