Pavo E39

na Polskie drogi napewno zly pomysl :)

u mnie to samo poprostu to wyglada jak by wogole po spiaczce budzily sie do zycia i potwierdzam ze w zime mniej sie zawieszaja niz w plusowych temperaturach... tylko kto podpowie jak to usunac...??? :cry:

z robocizna i z ustaleniem usterki 70 zł :)

.:( raz dzialaja normalnie zegary a zas innym razem nie dziala obrotomierz, predkosciomierz, wskaznik paliwa i temperatury wody :( powiedziano mi ze niby wtyczki wyjac i wlozyc i powinno pomoc bo moze nie ma styku... i tak tez zrobilem... niestety nie pomoglo :( dalej dzieje sie tak samo. W sumie przez wiekszosc czasu dzialaja normalnie przytrafia im sie chwilowe "zdechniecie" ;) np na 1-2km dystansu, potem wskakuje i jest ok pozatym jak nazwijmy to ze sie zawiesza podswietla sie mocniej komputer na centralnej konsoli tam gdzie temperatura i godzina jak zaczna dzialac wszystko wraca do normy. juz mam tego dosyc i zastanawiam sie nad zmiana zegarow.. tylko czy rowniez nie kupie wadliwych...???

a ja już zrobiłem.Wymieniłem żaróweczkę..i po kłopocie.Tylko że mi się już to zaświeca jak przekręcę kluczyk a nie jak światła włączę..to chyba tak powinno być? dokładnie tak powinno byc ja tez wymienilem i jest ok :) :cool2:

no i wszystko jasne usterka usunieta :) okazało sie ze przyczyna był nie silownik tylko nazwijmy to czujnik zamknięcia drzwi po stronie kierowcy jest to - nazwijmy to uchwyt ktory lapie zamek w drzwiach i jest on przykrecony do karoserii. W nim jest taki malutki przycisk który zostaje wcisniety gdy zamkniemy drzwi i powoduje dosuniecie szyby. Mam nadzieje ze wszyscy wiedza o co chodzi jezeli nie to prosze pisac.. Pozdrawiam

Petro Canada Duron to faktycznie bardzo dobry olej

np olej LiQui Moly MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 jest to olej polsyntetyczny SAE 10W-40 API: SJ/CF ACEA: A3-98 / B3-98 SAE - klasa lepkosci oleju im niższa liczba przed W tym niższa temp stosowania oleju np 5W = -35*C; 10W=-30*C Natomiast im wyższa liczba za litera W (oleje letnie) tym w wyższych temperaturach moze byc olej stosowany i odpowiednio 40 = +40*C API: SJ/CF - API American Petroleum Institute jest to klasa jakości oleju w przypadku SJ/CF jest to olej do benzyniaka do diesla byloby oznaczenie CD/SF pojawiaja sie jeszcze oznaczenia EC lub ECII (Energy Conserwintg i ENERGY COBNSERWING II) oznacza to ze olej przeszedl pomyslnie badania w API i wzorcowy silnik zuzyl odpowiednio mniej paliwa w stosunku do jego pracy na oleju wzorcowym i odpowiednio ECI - 1,5% mniej paliwa; ... ; EC II - 2.7% ... itd. nastepna ważna informacja przy doborze oleju to wskaznik lepkosci oleju- okresla zmianuy jego lepkosci w funkcji temperatury. Jwest on wielkoscia bezwymiarowa ( czyli nie posiada jednostki SI) a wylicza sie go na podstawie lepkosci kinematycznej wyznaczonej w 2 temp 40*C i 100*C generalnie im wyzszy tym lepiej :) wysokojakosciowy olej ma go juz powyzej 130:) ( np MOBIL 1 Rally Formula 5W-50 API-SJ/CF EC wskaznik lepkosci = 184) kolejny temperatura plyniecia - jest to najnizsza temp w ktorej olej zachowuje jeszcze swoja plynnosc i ostatni liczba zasadowa TBN Total Basic Number - jest to jeden z najwazniejszych parametrow. Charakteryzuje on zdolnosci myjaco - dyspergujace oleju. upraszczajac jest miara detergentow w oleju :) Im wieksza TBN tym lepsze sa wlasnosci myjace i neutralizujace kwaśne produkty spalania paliwa czy oleju napedowego. Im wieksza zawartosc siarki w paliwie, tym wieksza powinna byc liczba zasadowa oleju. Oleje do DIESEL'i powinny miec wyzsza TBN ze wzgledu na ciezsze warunki pracy. Myśle ze to wam pomoże w klasyfikacji i doborze oleju Reasumujaz OLEJ ZACZYNAMY OGLADAC I CZYTAC OD TYLNEJ WTYKIETKI A NIE PRZEDNIEJ :) wszystkie te informacje sa z tylu opakowania. natomiast co do marki LiQui Moly jest juz 80 lat na rynku i niemcy na nim jezdza... chyba wszystko :) mam nadzieje ze pomoglem choc troszke. POZDRAWIAM.

Warto inwestować w jak najdłuższy przebieg oryginalnego silnika. Bo silnik po remoncie nie jest już tak dobry, jak złożony jako nowy przez renomowaną wytwórnię. Nawet w najlepszym warsztacie nie da się zachować tych samych reżimów w precyzji montażu. ok nie bede was negował może faktycznie macie racje :) ja nie znam tego specyfiku ale obiecuje ze zapoznam sie z tematem;) natomiast co do remnontu i jak najdluzszego trzymania oryginalnego silnika to racja zrobic remont to nic tylko potem to poskładac i zeby jezdzilo tak jak przed to sztuka :) tylko ze ja piszac akurat o tym spec yfiku kierowalem sie mysla taka ze lepiej wymienic cos niz ratowac... wiadomo ze nie w kazdej sytuacji to optymalne wyjscie ale ale...:) to tak jak stosuja uszczelniacze do chlodnic z mikrowluknami ktore uszczelniaja chlodnice od wymiany plynu do wymiany :) moze to tez jest dobre rozwiazanie ale czy nie lepiej zamontowac nowa chlodnice:) ok odbieglem od tematu i powiecie ze silnik to nie chlodnica tylko hehe no ale ile silnikow tyle stanow :) REASUMUJAC: jezeli chlopcy twierdza ze jest to specyfik OK i ze sprawdzali... to ja pozostaje neutralny w tym temacie :)

tak tak NIKI masz racje :) i dziekuje za poparcie ;)

a tak przy okazju w e36 coupe sa klejone przednie reflektory czy jakos skladane na uszczelce...?? bo przyznam sie bez bicia ze nie wiem... :| :doh:

w sobote jade do mechanika jak da rade to usunac to podziele sie z wami co to bylo....

mi tez paruja chyba w kazdej e36 paruja :) wyjac - rozkrecic - uszczelnic - i zalozyc spowrotem :)

gdyby były do taczki nie sprzedawaliby ich do samochodów :) pozatym ilu kierowców tyle opinii... ja mam MONROE i jestem zadowolony :) pozatym nie mam zamiaru reklamować bo mi nie zależy poprostu wyrażam opinie jak sie to u mnie sprawuje

NIGDY bym czegos takiego nie wlal do auta.... :duh: a jak trzeba ratować silnik to polecam wizyte u Fachowca

Słuchaj nie patrz na to co Ci ówił kolo od którego kupiłeś auto tylko kieruj się rozumem i rozsądkiem czyli... skoro nie masz pewności na jakim oleju jeździło auto wywal stary olej i stary filtr oleju i zalej auto PÓŁSYNTETYKIEM wg mnie najlepiej MOBIL1 dlaczego :?: dlatego ze akurat pracuje w przemyśle i mam stały kontak z rożnymi olejami od smarnych po hudrauliczne za kilkadziesiąt tysięcy i rozmawiałem juz z niejednym fachowcem ale wracając do tematu i żeby nie przedłużac. nie zalewaj fukll syntetykiem gdyż ma substancje myjące i generalnie nic ci sie nie stanie ale.... strzeżonego Pab Bóg... reszte sobie dopisz :) jak bedziesz potem znów zmieniał możesz zalać Full syntetykiem. ja zawsze tak robiłem u siebie i silnik mi chodzi jak marzenie :) a dalsze wlewanie oleju czy pol czy full syntetyk to zadecyduja o tym rozne czynniki albo kasa albo ilośc ile ci wezmie oleju może nic nie bierze :) jak bedziesz mial jakies pytanie pisz na meila moze bede w stanie pomoc POZDWAWIAM

ale masz 2 litry to możesz mieć seryjny ja w mojej E30 M20 tez nie potzrebowałem zmieniać tłumika miałem oryginalna 2 rurke ... mmm ... pieknie mruczal ;)

Ja mam Monroe gazowe i sobie chwale autko jest troszke twardsze ale jak trzeba to ładnie tłumią Moim zdaniem możesz spokojnie kupować i zakładać masz 2 lata gwarancji bez limitu km a na polskich drogach to czy to bedzie Monroe czy SACHS jak bedzie mial strzelic to i tak strzeli wiec... Monroe napewno bedzie tańszy (pewnie nie znacznie) od SACHSa ale zawsze cos a na Polskie drogi.... to byle co założysz i tak bedziesz podskakiwac ;)

wode bedziesz mial zawsze w wydechu to normalne każdy ma wode w wydechu a tak jak pisal kolega wczesniej przejedz sie samochodem w dluzsza trase i woda odparuje :)

sama sie domknela ale niestety przy otwarciu drzwi nie zjezdza na dol :mad2: jak opuszcze ja troche i potem zasune to dojedzie do samej gory no i alarm tez sie nie włancza czytaj nie aktywuje kluczykiem :duh: juz mam tego dosc i tej posranej zimy tez... :(

aa tego to nie wiem :/ ale dziś autko zostawiłem pod gołym niebem przy -13 i.... odziwo rano podchodze i szyba zasunieta a centralny dziala ok :) wyglada na to ze to woda z brudem jakims teraz zamarzla i nie robi zwarcia a jak poczuje cieplo to gdzies tam spywa i szkodzi :/ po pracy sprawdze alarm czy dziala...

hmm ok dzieki ale ja mam wlanczany tez alarm z kluczyka i tez nie kontaktuje :(

Witam mam BMW E36 COUPE jak wszyscy wiedza przy zamykaniu drzwi szyba zostaje dosunieta o jakis 1 cmi drzwi sa zamkniete niestety chyba przez mrozy nie zawsze mi sie dosuwa... :/ raz sie dosunie raz nie jednoczesnie jak sie nie dosunie nieprawidlowo działa centralny zamek czasami jest tak ze jak zamykam to jeden z silownikow zamknie sie i otworzy zaraz potem co to moze byc czyzby woda w silowniku i robi jakieś zwarcie...???

z tylna szyba chyba raczej nie bardzo...

ok dzieki sprwdze i dam znac czy pomoglo co do paseczkow nie sa poprzerywane bo grzeja wszystkie na calej dlugosci tylko ze slabo roztapiaja... :?