BMK

Dobre :) Ciekawy ten Twój garaż :8)

Zamiast nowego 911 widziałbym używane 488. R8 i AMG GT też wyglądają ciekawie. BMW nie biorę pod uwagę.

Jak kiedyś będzie okazja wydać 1mln na auto to na pewno nie będzie to Porsche. To że jeździ znakomicie, jest super wykonane i jest mało awaryjne to chyba każdy o tym wie, ale i tak mnie to nie przekonuje, bo po prostu mi te auta się nie podobają. Zresztą sam piszesz, że jako właściciel turbiny chciałbyś, aby Twoje auto bardziej odróżniało się od tańszych wersji...

Praktycznie zawsze jest tak że jak wchodzi nowy model większości się nie podoba a później jak się opatrzy zaczynają się kombinacje jak tu zamienić stary model na nowy ;) Fenomenu 911 nie rozumiem. Dla mnie auto bez polotu :|

BMW M8 Competition v S1000RR

Do klepania km na pewno lepszy silnik 3 litrowy czy to benzyna czy dizel. V8 trzeba się nacieszyć bo niedługo znikną z oferty i wtedy zostaną max R6 a za jakiś czas R4 + elektryk albo full elektryk jak mówią w przypadku M5 G60. Robisz dużo km, w tym wypadku też pewnie bym się obawiał tego silnika. Ja w ostatnie 3 miesiące zrobiłem 200 km ;) a średni roczny przebieg mojego auta to 5-6 k km, więc o awariach nie myślę :)

Podobno te silniki są dość wytrzymałe. Całkiem co innego niż N63. Waldka ex m6 ma ponad tysiąc pomiarów za sobą, mody że jeździ w okolicy 6s 100-200, przebieg ok 80 k km i nic się nie dzieje. Obecny właściciel jej zbytnio nie oszczędza. Przede wszystkim trzeba zmienić olej na 10w60. Słowa fachowca, który ogarnia te silniki. Kupić coś z przebiegiem 20-30k i jeździć.

dzbpl dzięki, osiągi chyba mierzone po liczniku, ale jakiś tam obraz jest. 318i i 320i to ten sam osprzęt silnika ? Bo chyba w 330i było kilka zmian i po chipie wyszło by tu więcej. W tym 320ix niesamowite osiągi, ale przyrost mocy +75% na stage 1 to chyba tylko u ruskich takie cuda :D

Czy znane są osiągi (0-200 km/h) najsłabszych wersji 4 cylindrowych ? Mam na myśli 318i oraz 320i ?

Masz dostęp do części z pierwszej ręki, zaufany warsztat po sąsiedzku, czego tu się bać ;)

Race tak jak piszesz mega głośny, na Sporcie powinny te M3ki wychodzić fabrycznie :cool2: A co do 812 to nie pozostaje mi nic innego jak pogratulować auta, moje marzenie :twisted: PRZEPIĘKNA, zresztą jak każde Ferrari. Opisałbyś w Offtopie to cudo.

Zależy jaki eisenmann bo sport i race to dwa inne światy :) Ja przez 5 lat latałem m3 e92 z akrapem i też było ok, lekko na trasie męczył przy 80 km/h a tak to było fajnie. Tak czy inaczej BMW M to nie Ferrari więc w sumie każde jest daily :)

Patrząc na Twoje podejście jako auta do codziennego przemieszczania się to nowe m3 będzie jeszcze lepszym rozwiązaniem. Nie jest za głośno po zrobieniu DP ? Sam się zastanawiałem nad tym modem.

Jak na takie małe auto i taką moc osiągi bez szału.

Tak.

Dokładnie Dragy działa tylko z urządzeniem, które trzeba dokupić osobno. Fajna alternatywa dla dużo droższego RL. Skoro taki temat już powstał, to kto ma jakiś pomiar niech się pochwali :)

Bardzo fajne czasy, zwłaszcza 0-200 km/h. Trafne podsumowanie, to nie jest supercar. Niestety bmw takich nie posiada.

Za osiągi i dźwięk trzeba dodatkowo zapłacić, niestety nie ma nic za darmo :) ale jak komuś na tym nie zależy to pewnie, szkoda przepłacać. Spadek wartości wszystkich serii powyżej 5 jest mega. Im droższe auto tym bardziej boli. Tańszą opcją będzie kupić lekko używane ferrari niż nowe m8.

Biorąc nówkę z gwarancją kompletnie bym się nie przejmował awaryjnością motoru 4.4. Osiągi względem słabszej wersji nieporównywalnie lepsze. Też słyszałem o mega rabatach na serię 8. Coś BMW ma pecha do tej cyfry. BTW piękne auto, gratulacje :cool2:

0W fachowcy nie zalecają bo ten olej przypomina już wodę.

U mnie w f13 z kolei po przebiegu 24k km klocki wg wskazań komputera mają się skończyć za 3k km. Niestety hamulce w m3 e90 pod każdym względem to padaka.

W F85 rewelacyjny kolor. Jeździłem kiedyś F86, byłem mocno zdziwiony jak to się trzyma w zakrętach. I LC fajnie działał :)

Dokładnie jak kolega wyżej. 335i jest bardzo fajnym autem, ja swoją zrobiłem przez 4 lata ok 45k km i jeździło mi się rewelacyjnie. Miałem 2 awarie o ile dobrze pamiętam bo parę ładnych lat już minęło. Pierwsza to westgate w związku z czym trzeba było turbiny nowe kupować (wydatek ok 8k), druga to pękła pompa wody (chyba 1.5k). Nie najtańsze awarie, ale auto odwdzięcza się tym jak jeździ :)

Albo grubo albo wcale :8) Fajna stajnia :cool2:

Ferrari Italia potrzebuje blisko 2s aby przyspieszyć z 250 do 260 więc uważam że w 328i trwało to znacznie dłużej ;) Jeżeli ustawiona jest korekcja to prędkość na wyświetlaczu cyfrowym względem wskazówki analogowej będzie się różniła.