M-ka

Sprawdź jeszcze cięgno od lewarka zmiany biegów czy nie poluzowało się przy skrzyni...

Który rok auta ? Czy masz jakieś niepokojące objawy po zmianie przepływki ?

Generalnie zasada jest taka,że jak wszystko z autem ok to nie robi się aktualizacji. Wyjątkiem są sytuacje kiedy : - robimy retrofit np. dokładamy bluetooth, tv itp. - wymieniamy moduły - zmiana oprogramowania wnosi konkretne zmiany np. aktualizacja CAS Sterownik silnika i skrzyni automatycznej na pewno warto mieć z aktualizowany do najnowszej dostępnej wersji :)

Ta z pierwszego linku to z wyposażenia jak i wnętrza identyczna jak moja tyle, że ja mam ładniejszy kolor :8) Ta w drugim ma kozackie wnętrze i na podobne wzronictwo "choruje" w przyszłym może kiedyś aucie Exx/Fxx :twisted:

Coś za szybko tą miskę odkręcili a gdzie jeszcze czas na spuszczenie oleju ?? Może to "fake" i mechanik miał w ręku nie twoją miskę :D W każdym bądź razie jeśli tak postąpili to POKEMONY a nie specjaliści od ASB :duh:

Ediabas w wersji 7.2 albo aktualizacja daten powinna rozwiązać twój problem

wrzuć katalog z instalką referenz na dysk c: zamiast do c:\dokumenty i ponów instalację

Przedstawiony sposób dotyczy aktualizacji plików dla wybranego chassis np. e60 a kopiowanie tych samych plików sgdat do C:\EC-APPS\INPA\Sgdat i do C:\NCSEXPER\Sgdat nie załatwi sprawy bo skrypty .*ipo dla inpy nie są takie same dla ncs

Ja dzisiaj odpadam, bo w robocie jeszcze gnije a za oknem nadal zima... :mad2:

Jakis czas temu znalazłem u siebie pod maską martwego gołąbka wciśniętego pomiędzy przewody chłodnicy a alternator :duh:

Przeważnie na "mongolii" są spoty :) Proponuję ustawkę na dachu parkingu od strony Castoramy

Do tej pory zloty/spoty we wrocku zaliczałem z chłopakami z 5er.pl więc jak coś to jestem za :)

W przypadku wersji w m-pak'u i w kolorze topasblau lub podobnym nie powiem że jest brzydka :)

Jestem podobnego zdania co kolega. Uważam, że godnym następcą udanej, poczciwej e39 jest F10/F11 pod względem ergonomii jak i stylistyki wnętrza...

Jak możesz to puść namiary na pw. thx

Pa softem zrobisz nawet szybciej niż ncs'em W opcji recoding poszukaj

Ja mam podobny problem ale z własnym kotem :) Łazi po masce i lubi spać na podszybiu. Co ciekawe tylko preferuje bimmery a inne marki aut są mu obojętne :D Mam widok na auto z okna domu więc jako "straszak" stosuje metodę zapalania swiatła w kabinie lub uzbrajanie alarmu (otwieranie i zamykanie auta) i na te sygnały reaguje ucieczką chodź ostatnio jakiś odporny się zrobił :)

Jakie masz sterowanie turbina - elektryczne czy podcisnieniowe ? Jeśli to drugie to wyczysc zaworek lub wymień na nowy a najlepiej to zalatw od kogos na sprawdzenie i zobacz czy będzie poprawa. DPF'em tez sie zainteresuj :)

W module SRS/ABG jest opcja "crash data buffer" ...musisz poszukać bo nie pamiętam teraz dokładnie...

Pa soft teoretycznie ma taka opcję czyszczenia z crash data ale nie zawsze zadziała. Najpewniej to wyciągnąć ster ABG z auta i zrobić na "stole". Jeśli chcesz wyłączyć klemę i poduchę w module to musisz uważać bo kodowanie czasem uwala ster i trzeba na nowo zaprogramować lub szukać nowego. Niestety taki jest tego urok i "ryzyk fizyk" :)

Tak. Obracasz tak, żeby sworzeń co mocuje krzyżak był na dole i wyciągasz bokiem nad "sankami". W sumie to musisz pokombinować i w którymś momencie wyjdzie :)

Trochę roboty bedzie. Podnosisz silnik ale drążki musisz mieć odkrecone od przekladni bo inaczej nie wyjdzie. Po odkreceniu wszystkiego musisz obrócić magel o jakieś 90 stopni w dół i ciągnąć w lewo od strony kierowcy. W pewnym momencie wyjdzie :) BTW. Też mam luz ale jak pomyśle o wyciąganiu po raz drugi to mi się nie chce tego robić :)

Wbijam kij w mrowisko i potwierdzam, że DDE 4.0 stawia na nogi DIS, ISTA P po nie udanym flaszu w Winkfp Dla przykładu.: jeździ nawet taka e39 znajomego z błędami pamięci eeprom w DDE po wielokrotnym uwaleniu w Winkfp.Sterownik został z reanimowany DIS'em i zero problemów z autem...

Zanim zaczniesz grzebać przy ZCS sprawdź czy w module GM3 opcja spiegeleinklapen jest włączona.

Funkcja Rest zadziała kiedy silnik osiągnie temp. ok. 74 stopnie. Działa to do 15 minut w zależności od temp otoczenia. Im zimniej na dworze tym krócej podmucha ciepłym powietrzem. Jeśli pomimo tego "nie bangla" to trzeba "oblukać" moduł IHKA pod kątem kodowania