M-ka

Tak a w twoim to szczególnie bo już wie jakie chce na 18 urodziny ;) http://img4.imageshack.us/img4/5071/0amb.jpg

< 1 - wzorowe, > 1 - dobre, 2 i więcej - nie dobre...

Dzięki wszystkim za małego spota. Do następnego.... http://img542.imageshack.us/img542/8218/qdid.jpg

o której godz. zaczynacie bo moźe przyjadę ?

Tak. Przepływkę masz do wymiany. Ewentualnie sprawdź czy wiązka sprawna ale to ostateczność...

Korekcje są tym lepsze im wartości na poszczególnych wtryskach zbliżają sie do zera.

Ja ma oryginalny shadow line z vin i mam mat. Kolega w swojej e39 sedan tez z vin shadow line i ma połysk. Auta z tego samego rocznika tyle ze moja ma kolor topas blau a jego le mans blau więc może to być zależne od koloru nadwozia.

gdyby tak było to wszyscy jeździli byśmy bolidami F1 a nie samochodami :mrgreen:

Type Value VIN WBAFB71050LX33989 Type code FB71 Type X5 3.0D (EUR) E series E53 () Series X Type GEFZG Steering LL Doors 5 Engine M57/TU Displacement 3.00 Power 160 Drive ALLR Transmission AUT Colour STERLINGGRAU METALLIC (472) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod.date 2005-01-11 S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selection of COP relevant vehicles S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S216A SERVOTRONIC HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sports suspension settings S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Extra package, EU-specific S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Towing hitch, detachable S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel S255A SPORT-LEDERLENKRAD Sports leather steering wheel S2CCA LM RAEDER STERNSPEICHE 132 BMW LA wheel, star spoke 132 S302A ALARMANLAGE Alarm system S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Exterior parts in vehicle color S328A ALUMINIUM-TRITTBRETT Footplate, aluminum P330A SPORTPAKET Sports package S386A DACHRELING Roof railing S402A PANORAMA GLASDACH Electric panoramic roof S412A LADEBODEN AUSZIEHBAR Luggage-compartment floor, extendable S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roller sun vizor, rear door S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip S442A GETRAENKEHALTER Cup holder S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Seat adjuster, electric, with memory S464A SKISACK Ski bag S471A INTERIEUR LINE GRAPHIT METALLIC Interior surface graphit-metallic S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Rain sensor S522A XENON-LICHT Xenon Light S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S601A TV-FUNKTION TV function S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN White direction indicator lights L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Battery master switch S840A HOCHGESCHWINDIGKEITSABSTIMMUNG High speed synchronisation S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Delete cross-pattern operation S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Transport protection package S926A ERSATZRAD Spare wheel S936A BMW HANDY BEI AUSLIEF. ANFORDERN BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S945A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGK. Dummy-SALAPA S964A REQUEST NAVIG. DVD ON DELIVERY Navi DVD to be requested at shipping S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Outer skin protection S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Trunk room net S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

Kondycja wtrysków ma znaczący wpływ na moc...

Ad.1 Wszytko zależy jak długie będziesz miał gumowe wężyki. Im dłuższe tym dłużej będzie trwało napełnianie się poszczególnych zbiorniczków a będzie ich 6. Ad.2 Na początek daj sam zapłon celem sprawdzenia czy któryś wtrysk na "dzień dobry" puszcza przelewem paliwo. Jeśli tak to od razu wiesz co dalej z nim robić. Jeśli nie to odpalasz normalnie silnik i obserwujesz poszczególne zbiorniczki czy w miarę równo się napełniają. Ad.3 Czekasz aż każdy ze zbiorniczków wypełni się do ok. 3/4 pojemności. Na pewno nie wszystkie będą równo w 3/4 ale niewielkie różnice są dopuszczalne.

Łoboda serwis ale tani nie jest. Kolega dał za kapitalkę skrzyni GM A5S390R u niego 5.500 PLN

Zrób test przelewowy albo wtryski na stół i pod maszynę

Pompa progowa pod obciążeniem schodzi do 3.3-3.5 bara i jest to normalne a na biegu jałowym ma ok. 3,8 bara. Objawy o jakich pisze kolega polowiec nie wskazują na problemy z "progówką" :jawdrop:

Czy pompa CP3S3 z M57N podejdzie bez większych przeróbek do M57 ?

Ty u siebie nie masz o-ringu tylko zwykły wąż gumowy połączony z aluminiową rurą idącą do IC. Ja mam o-ring bo mam nieoryginalną turbinę z e60. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3468&hg=11&fg=40 Sprawdzałeś już szczelność całego układu dolotowego ?

Ja u siebie jak miałem nieszczelność na łączeniu dolotu z IC przy turbinie to też w upały auto miało chwilowego zamuła. Pomogła wymiana o-ringu na rurze od dolotu...

Popieram twoją wypowiedź kolego rafal99 :cool2:

Moje sugestie są poparte diagnostyką wielu M57/M47, w których to korekcje mówiły wiele o stanie układu wtryskowego. Jeśli korekcje są takie same czy to pod obciążeniem czy na postoju to oznacza, że są "zdrowe". Także kolego ar_w daruj sobie tego typu komentarz i nie zaśmiecajmy wątku koledze polowiec przekomarzając się kto ma rację. Peace

Właśnie o to chodzi. Sprawdź jak się zachowują podczas obciążenia (zapinasz bieg i trzymasz na pół sprzęgle, automat dajesz na D i trzymasz hampel) oraz podczas schodzenia z obrotów np. podczas dojazdu do skrzyżowania...

Koledzy a może warto przyjrzeć się wtryskom i ich wartościom korekcji pod obciążeniem ? Znam przypadki, że korekcje na postoju były ok a pod obciążeniem wychodziły różne dziwne wartości co przekładało się później na problemy z uzyskaniem mocy np. podczas pomiarów na hamownii

spoko, tylko gdzie taką pompę od "alpinki" dorwać za rozsądne pieniądze ? :D edit. chociaż łatwiej by było dorwać z M57N http://allegro.pl/bai-pompa-wysokiego-cisnienia-bmw-e46-m57n-m47n-i3204478841.html

Masz na myśli seryjne wtryski a większy wydatek samej pompy ?

kolego jnx zgodze się z tobą bo przerabiałem ten temat podczas hamowania własnego auta... Co sądzisz o włożeniu wtrysków z M57N pozostając na seryjnej pompie CR ? Jak wygląda kwestia w kodowania do DDE 4 ?

Spróbuj jeszcze ncs'em zrobić reset kodując całe auto opcją code car na profilu expert