
polowiec
Zarejestrowani-
Postów
278 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez polowiec
-
Zaworek zwrotny za filtrem paliwa (taki biały). Niestety droga sprawa, tylko serwis. Po wymianie odczujesz zmianę na wyższych obrotach.
-
Witam Po powrocie z wakacji jestem pewien, ze turbo nie jest idealnie wyregulowane. Auto jedzie max 190-195, od 180 bardzo wolno przyspiesza. Z miejsca jak wcisnę pedał to od 1500 obr. czuć rwanie, od 2000 bardzo mocne potem słabnie i od 3300 znowu czuć przyrost mocy. EGR wyczyszczony, sprawny. Pompa progowa daje 4.09 podłączyłem pod kompa, test w DIS: Engine speed: 3520 Charge-air presure: 1060 mbar Charge air-presure setpoint: 1130 W INPA w jeździe dynamicznej tak od 2000 ciśnienie oczekiwane jest równe mierzonemu potem jest coraz słabiej. Przy 3300 brakuje już tak 100-150. Na IV biegu po wciśnięciu w podłogę mam mierzone 2400 przez chwile potem spada i jest mniejsze od oczekiwanego. Przepływomierz w tym czasie oczekuje 970 a mierzy nawet 1049. Wygląda, ze turbo za szybko wstaje. czy mam racje? Czy to moze coś innego. Jeżeli tak, jutro reguluje (dzisiaj już auto nagrzane).
-
Za filtrem paliwa masz za worek zwrotny, Normalnie puszcza paliwo powyżej 4 bar. Masz uszkodzony, mialem to samo. Nowa pompa i tylko 3.6 - 3.8. Po wymianie zaworka ponad 4. Niestety drogie i tylko serwis.
-
Ok, wiec będę ja regulował :) Wiem ze muszę skrócić sztangę, pytanie o ile. Jeden obrót śrubki wystarczy czy to już za duzo? Robiłem test DISem i przy 3500obr już teraz mam prawie idealnie (mieści się w tolerancji)
-
Powinienes odczuć wzrost dynamiki, szczegolnie jak przyspieszasz, odpuscisz gaz gdzies przy wyzszych obrotach i znów chcesz dać w palnik. Przy słabym cisnieniu czuć ze nagle straciłes moc i dopiero bieg wyżej daje power, a tu bedziesz miał wznowienie ciągu na tym samym biegu. Wymieniłem dzisiaj jeszcze pompkę progowa i teraz mam ciśnienie na biegu jałowym - 4.05 a przy bucie spada do 3.8. Dynamika faktycznie dużo lepsza, zwłaszcza na wyższych obrotach. Testowałem autko dzisiaj na autostradzie, do 180 idzie super potem trochę gorzej i max 195. Wydaje mi się, ze turbo mi trochę za szybko wstaje. Czy to może być przyczyna "malej" prędkości maksymalnej?
-
Wymieniłem zaworek. Wyniki super :) Na starym zaworku miałem na biegu jałowym 3.9 a jak dałem buta to spadało do 2.8. Na nowym zaworku mam 3.92 i dam buta to spada do 3.6 Wyniki na starej pompie progowej która założyłem do testów. Jutro wymieniam pompę progowa (zakładam z powrotem moja która kupiłem 1.5 roku temu). PS. W stary zaworek mogę dmuchać i lekko przepuszcza. Nowy nic. Wiec na 100% miałem uszkodzony. pozdro
-
300 zł cały komplet z przewodami. Ale cena była okazyjna, normalnie 450.
-
Witam Kupiłem w serwisie. W poniedziałek wymienię i dam znać jakie mam teraz ciesnienia. pozdro.
-
Tak, zgadza się. Jeszcze nie dawno w serwisie kosztował 200 zl, teraz zmienili cenę :(.
-
Witam Tam juz szukałem, szukałem tez UK i DE. Nawet kupiłem w sklepie w uk (bo byl na stanie) ale dostalem maila, ze produkt jest stary i nie maja na stan ie :( jest z tym problem. Moze ktos ma pewna uzywke? pozdarwiam
-
Szukam i nie mogę kupić samego ogranicznika. W serwisie w przewodami ok 500zl :( Na aledrogo sa używki, tylko pytanie w jakim stanie :(
-
Podmieniłem dzisiaj pompę progowa z auta które dobrze chodziło. Nastała cisza, ale cieśninie przy bucie mam jeszcze niższe. Mam takie parametry przy bucie: - doładowanie turbiny ponad 2400 - pompa wysokiego ciśnienia 1280 - pompa progowa 2.9 co ciekawe, na starej pompce miałem wyższe ciśnienie progowej ale niżesz wysokiej (3.2 / 1180). Jakie macie parametry przy bucie? Czy ciśnienie na wysokiej jest ok, jeżeli tak to na progowej chyba tez? pozdro.
-
Witam Na postoju to prawie nic nie spada. 3.19 to but ponad 4000 tys przy obciążeniu. Mam bardzo podobnie jak na tym filmie (tylko nie wiem czy to prawidłowe wskazania).
-
Staram się nie jeździć poniżej 15l.Tankuje do pełna, a zima nie schodzę poniżej 30l. Auto odpala bardzo szybko, nawet jak długo stoi. Filtr paliwa wymieniany ostatnio w tamtym roku, bosch. Wydaje mi się, ze te 3.19 po wciśnięciu przy obciążeniu to trochę mało :( Podmienię jeszcze zawór regulacji ciśnienia paliwa (ten przy filtrze). A jest jakiś sposób czyszczenia tej pompki?
-
Witam 1.5 roku temu wymieniałem pompę progowa - kupiłem oryginał. Pompa od samego początku trochę buczała, ale teraz jest coraz głośniej. Słychać ja nawet przy uruchomionym silniku - takie ciche buczenie. Zrobilem pomiary INPA pompy i wygląda to tak: - po uruchomieniu silnika pokazuje ciśnienie 3.89 - jak wcisnę gaz w podłogę to schodzi max do 3.19 Czy to początek końca nowej pompki? Czy może problem z ogranicznikiem ciśnienia? pozdrawiam Tomek
-
Witam Sprawdzę, może to to. Tylko to nie jest zapach spalenizny oleju tylko zapach palących się kabli. To całkiem inny zapach, jest bardzo charakterystyczny.
-
Witam Odgrzebie temat. Mailem to dzisiaj u siebie. Ktos doszedł co to jest? Jakby sie kable paliły. Zatrzymałem się, ale nic nie znalazłem. Czuć tylko z nawiewów i przez chwile. Tomek
-
Witam Wymieniłem dokładnie ten który w inpie pokazywał (byl w +). Robiłem test przelewowy i nic nie wykazał, tylko korekcje miał wysoka. Co jeszcze zauważyłem : - na uszkodzonym wtrysku jak dodawałem gazu (trzeba delikatnie dodać gazu, bo za chwile wskakują korekcje 0) to korekcja na nim rosła, na tym wymienionym mam korekcje -0.4 i jak dodaje gazu to zbliża sie do zera. - jak wyłączę korekcje w INPA to prawie nie ma różnicy, na starym trochę rzucało silnikiem). - silnik łagodniej gaśnie (przedtem gaszeniu silnika towarzyszyło lekkie szarpniecie) Wtrysk używany, kupiłem z anglika z gwarancja. pozdro.
-
Witam Auto naprawione :) Przyczyna był jeden wtrysk. Korekcja na nim wahała się od +2 do +5. Po wymianie wszystkie korekcje mam +- 0.5 Teraz auto szybciej wchodzi na obroty, ciszej pracuje (nie ma takiego metalicznego stukotu). No i pęknie od 1900 równo przyspiesza. Sprawdziłem tez doładowanie w DIS oraz w czasie jazdy na 3 biegu. W DIS w teście przy 3500 obr mam tak z 23 jednostki mniej niż zalecane. Przy teście dynamicznym mam przez chwile ponad 2400 a potem utrzymuje się 2035 (powinno być pok 2130). Wygląda jakby turbo trochę za szybko wstawało. Czy warto to podregulować na sztandze czy lepiej tak zostawić? (może będzie jeszcze lepiej ciągnąc :) ) pozdrawiam Tomek
-
Jak już pisalem wczesniej, pompka nowa oryginalna już wymieniona. Auto już odzyskalo moc (jest o wiele lepiej niż było - po dokreceniu opaski i wymianie kolektora). Jedynie ta korekcja na wtrysku jest duza i zastanawiam się, czy nie będzie jeszcze lepiej jak go wymienię. Gdzie to się robi? (mam DIS i INPA).To jest pod taka nazwa "reset Injectors"? Wlewałem jakiś preparat do czyszczenia, ale to nie byl ani STP ani liqui moly. Zaleje tym liqui moly i sprawdze jeszcze raz. Pozdro.
-
Witam Robiłem test przelewowy i trochę jestem zaskoczony wynikami. Ilość nalana przez 40s po uruchomieniu silnika. Po przelaniu w strzykawkę było to ok 5 ml. Wtrysk 5 po odpaleniu na zimno w INPA ma korekcje ponad +5, na ciepłym tak od +2.5 - +3.2. Jak mocno przygazuje to przez dłuższa chwile ma tak +1.5 a potem wraca do ok +3. Wtrysk 4 ma jeszcze duzą wartować -1.5, reszta do -0.7 Co ciekawe, silnik odpala idealnie na ciepłym zimnym, bark trzęsienia. Pracuje równo. W tamtym roku korekcje miałem wszystkie poniżej 0.7 :( Czy wtrysk jest uszkodzony? Czy to coś innego? pozdarwiam
-
Załatwiłem sobie takie "profi" zbiorniczki które bezpośrednio wtyka się na wtrysk. Wiec dosyć szybko będą się napełniać. PS. Coś czuje, ze to będzie wina. Wczoraj było chłodniej, i korekcje na tym wtrysku miałem 2.2. Im cieplej tym większa. Jak go mocno przygrzałem to wskazuje ponad 3.
-
W tamtym roku jak testowałem wtryski to wszystkie miały równo. To coś nowego. Auto cały czas pali na dotyk, czy zimny czy ciepły. Będę robił test przelewowy. Juz kompletuje sprzęt (strzykawki i rurki) :) Kilka pytań do osób które robiły taki test. 1) Ile maksymalnie może być paliwa na minute przelane (rożne informacje można znaleźć, wyczytałem ze może być nawet do 18) 2) Czy silnik musi pracować na biegu jałowym czy na jakiś obrotach. (może jest jakiś test DIS?). 3) Ile czasu wystarczy testować aby być pewnym? pozdro.
-
Witam Tak, 2400 jest tylko po depnięciu ale utrzymuje się tak z 2-3s potem spada. Musze dokładniej sprawdzić jadać gdzieś na drogę bez samochodów :) Bo ciągle coś doganiałem :) Nie jestem pewien czy spada do 2200 czy nizej. Przepławka !1148 pokazuje przy depnięciu (w Ist-Air mass). Jest zawsze min wiece niż oczekiwana w jeździe wolniejszej. To jak sprawdzić który wtrysk? :( Mogę kupić w dobrym stanie wtryski, tylko nie wiem ile :( Myślałem ze ten 5 tylko wariuje. pozdro
-
Witam Dzisiaj walczyłem z autem. Podmieniłem kolektor - bez zmian. Ale... zauważyłem lekki wyciek oleju przy wylocie turbiny. Opaska była nie dokręcona :) Po dokręceniu auto od razu auto lepiej chodziło. Zrobiłem testy skrzyni i silnika przy 27 stopniach na dworze. Turbina pompuje do 2400 i podażą za wartościami oczekującymi (ale z lekkim opóźnieniem). Oczekuje np. 1700 i po chwili jest 1700. Tak samo w druga stronę. Pompuje 2400 puszczam gaz, oczekuje 1500 i już po chwili jest. Skrzynia przy temp 87 stopni - OK, bez ślizgania pozdro.