K3m0T1989

wyskoczył chyba tam taki bolec który rusza odbłyśnikiem, albo coś ułamane jest. Musiałbyś lampe rozebrać, najlepiej wyjąć i obejrzeć tam w środku. Stało mi się tak kiedyś że silniczek pracował ale nie ruszał odbłyśnikiem.

Na to czekałem:) już sam myślałem żeby pchać jakiś przekaźnik itp. Dzięki wielkie:) sam to zrobię u siebie :) Do tego mega plus jest taki że można w NCS wybrac jakich świateł ma używać do tego tak jak do follow me home Na przód postojowe i halogeny, na tył mijania i np rejestracyjne i już fajnie będzie :)

dozbieraj. W rok wrzucisz 5tys jak kupisz zaniedbane :)

no w ciągu kilku minut wiesz czy brakuje jej paliwa czy prądu :D faktycznie, metoda może nie jest wyszukana ale jest skuteczna i niegroźna dla silnika. Ale rozumiem że ty się boisz to tego nie rób, setki mechaników i tysiące mechaników amatorów jednak to robią bo daje to najszybszą diagnozę w domowych warunkach czy auto nie dostaje paliwa :D ba niejeden diesel dzieki plakowi albo lakierowi do włosów dojechał do mechanika czy np. wrócił z wyjazdu w ogóle. niejedn się również dziwił jak mozna załozyć oponę na felgę przy pomocy plaka lub dezodorantu po czym zwracał honor :)

jeśli zostawisz 3tys na serwis po kupnie to coś kupisz do poprawek. polecam jednak kupić za te pieniądze w miare zadbane e36.

Wystarczy diagnoza komputerem podczas jazdy. Szkoda ci zapłacić to wymieniaj w ciemno po kolei az trafisz. Na forum masz temat o braku mocy w dieslach gdzie jest bardzo dużo wiedzy, również o filterkach o których nie umiesz znaleźć a nie że nie ma o tym nic. Przepływka nie psuje się albo wszystko albo nic. Zaczyna źle pokazywać masy powietrza. Do tego zależy czy masz wadliwy typ czy poprawiony, czy masz zrobiona adaptacje itp. Poczytaj jeszcze.

Podwozie jest takie samo w każdym. Te same silniki itp. Poszczególne auta różnia się blachami, wnętrzem. Niczym więcej.

najelpiej przelozyć z całego anglika. Masz wszystkie czesci potrzebne, jedne wyciagasz inne wkładasz. Do tego jakby jeszcze był na chodzie to jako tako sprawdzisz taki silnik, kompresje, błędy itp. reszte gratów po przełożeniu powinno się udać sprzedac, może nie dołożysz do tego nawet złotówki jak dobrze to wszystko rozegrasz. Nie licząc twojej pracy przy tym :) ale kosztowo możesz wyjść na zero.

powiem Ci tak co do przetoczonego dwumasu, sprzęgło możesz mieć dobre a wiesz dlaczego się slizga ? bo masz toczony dwumas i brakuje odpowiedniego docisku tarcz do siebie. Sam pisałeś że regulator docisku był już na maksa. On ci próbuje tarcze dopchnąć do dwumasy ale nie może z odpowiednią siłą gdyż brakuje materiału na nim. Według mnie logicznie się to składa. nie wiadomo jak wygląda wykres. Robi ci na oko program, a ty na własnej skórze odczuwasz jego pracę. Ja bym jednak proponował pojechać na hamownie i porównać wykres z wykresami poprawnie zrobionych aut. zaworek nie ma na to wpływu lecz jak go usuniesz to ci się poprawi szybkość zmiany biegów i lepiej się rusza. Ogólnie masz wtedy pelną kontrolę nad sprzęgłem. Przy zaworku nie masz pełnej kontroli :) szukaj po nazwie CDV jeśli chcesz kolejny raz ryzykować to poszukaj dwumas w dobrym stanie ale nie toczony. I wtedy wywal 300-400 na demontaż skrzyni i zmiane dwumasu. Jeśli problem minie to może nawet nie bedziesz musiał korygować programu ale dla własnego spokoju powinieneś sprawdzić jak to wygląda. Te 170 to mokry sen twojego mechanika :D spytaj go czy wie ile da się na seryjnej pompie wtryskowej w tym modelu osiągnać :) pewnie nie wie i stąd jego entuzjazm. To nie polift gdzie ze 150 robisz 190-200 przy zdrowym silniku. jeśli nie chcesz ryzykować to nowy dwumas, wiadomo ze drogi ale jakbyś to zrobił na samym początku to jeździłbyś normalnie bez 3 krotnego rozbierania. Dolicz nerwy i czas i wychodzi że chytry 2 razy traci i za pierwszym razem trzeba było nowy komplet zakładać. Obstawiam że sprzegło może być dobre, docisk na pewno, jedynie co to możesz mieć wytartą tarczę, ale to obiją ci nowymi okładzinami za 100-150zł i masz jak nową. Docisk powinien żyć. Ale to mechanik i diagnoza po wyjęciu jak to wygląda.

Czym było diagnozowane? Psikaj plakiem w dolot w kolektor i zobacz czy się poprawi. Będziesz wiedział czy coś z paliwem. Zobacz świece cewki czy iskra wszędzie jest. Albo coś z paliwem albo z prądem. Może silnik krokowy od wolnych obrotów, pomaganie gazem nic nie daje?

Za dużo i za gwałtownie może być z momentem. Do tego dziadowanie z dwumasem i oto efekty. Hamowania, korekta mapy jeśli taka potrzeba, potem nowy komplet dwumas i sprzęgło, poprawny montaż sprzęgła też wskazany. Polecam usunąć dławik sprzęgła od razu. Nie wiemy jak jeździsz, może zabijasz sprzęgło stylem jazdy

Z przodu dekla zaworów jest taki garb. Głowica bez vanosa jest prosta, z vanosem po jednej stronie jest taki nosek. Nie da się tego pomylić. W google grafika masz pełno zdjęć

Szukaj Anglików z silnikiem w aucie, można posłuchać jak pracuje, pomierzyć kompresję czy równa.

w e36 wepnie się w kable która idą na lewo od kierownicy. Ze 100zł max bo to proste bardzo.

pytasz o e36 czy e46 :D e46 chyba zawsze miało centralny z pilotem, e36 jak wiesz które kable do czego to jakieś 20 minut :D jak nie wiesz to może koło godziny mając schematy co do czego i pojęcie o mierniku :D do e36 miałem zakładany uniwersalny sterownik z osobnymi pilotami.

no pewnie wycieki i płynu i oleju z góry silnika. Nic strasznego, wystarczy znaleźć źródlo wycieku i wymienić uszczelki. Po tylu latach zaczynają puszczać, nic strasznego, raczej normalna rzecz.

Sam sobie narobiłeś problemów, raz że używana pompa..... Dwa że jeździłeś bez smarowania. Brakuje żebyś wody jeszcze wody do baku nalał. Aż tak auta nie lubisz?:) Kup cały silnik, wyjdzie cię to taniej ale ryzykownie że może być w słabym stanie. Ewentualnie kupno używki i mały remont albo chociaż diagnoza póki będzie na stole.

Inpa taki program I ktos kto ma pojęcie o kodowaniu. Domyślnie szyby otwierają się same dopiero jak przytrzyma się guzik otwierania. Jak po jednym nacisnieciu się otwierają to ktoś chyba tak zakodował, można osobno ustawić szyby nawet pod różne kluczyki. Sporo opcji jest.

spróbuj na podnośniku tak przyspieszać, koła są mniej obciążone ale może coś usłyszysz. skrzynka napędu 4x4, przeguby na półosiach mogą mieć dość.

dam ci rade na przyszłość ;) wchodzisz w katalog realoem.com (nawet po naszemu jest) wpisujesz VIN swojego auta, z katalogu wyszukujesz sprzęgło, klikasz w jego numer i ci pokazuje do jakich modeli nadwozia, silników, rocznków pasuje :D nie czekasz aż ktoś ci odpowie bo robisz to w minute sam. Kazdą część tak sprawdzisz czy pasuje od innej wersji nadwozia, od innego rocznika czy innego silnika. Przyda Ci się ta wiedza jak korzystać z katalogu nawet jak się czesci kupuje. i błagam poproś moda jakiegoś jeśli już nie mozesz zmienić tego tytułu bo oczy krwawią. W dobie internetu gdzie przeglądarka potrafi sprawdzać i podkreślać błędy wykręcanie się różnymi dysortografiami jest słabe :)

ale nie lepiej wymienić same boczki fotela te najbardziej zużyte od wsiadania ? na siedzisku jeden boczek i na oparciu jeden. Wsadzisz 1/3 ceny auta w to szycie nowej skóry. Czy warto ? wejdz na FB, tam masz grupe z czesciami do e46, sporo czesci sie sprzedaje od ręki bez pojawiania się na allegro czy olx. Pełno anglików teraz przyjeżdza i lecą na czesci szybko. Może coś upolujesz w lepszym stanie. Według mnie nie warto szyć całej skóry, ewentualnie zrobić same wstawki z nowej skóry w miejscach gdzie masz najbardziej zużyte. Pokaż jeśli chcesz co Ci sie tam dzieje z tymi fotelami, może wystarczy oddać je specjaliście ? szpachle do skóry, malowanie skóry itp. Potrafią wiele zdziałać, a wydasz tysiaka na renowacje.

Wsadź auto na podnośnik i symuluj jazdę. No 5 bieg i gaz w podłogę. Jak szumi to nie opony, jak cisza to opony.

Jeśli wolno obraca silnikiem to może się kończyć rozrusznik. Podjedź tam gdzie regenerują to ci od razu powiedzą

kolego jeśli rozrusznik kręci wolno to wina albo jego albo akumulatora. Czy kreci tak samo jak przed problemem ? akumulator zmieniłeś niepotrzebnie ogólnie. Rozrusznik jeśłi kręci tak samo jak wcześniej to też nie jego wina. Chyba że kręci wolno i słychać jakby był aku słaby. świece, cewki kiedy wymieniałeś ? jakieś błedy z diagnozy komputerem ? może coś z paliwem, na rozruchu pompka podaje za mało, spróbuj pare razy włączyć zapłon i zanim przekrecisz to odczekaj chwile na zapłonie. Dzieje sie tak od zawsze czy od tygodnia czy jak ?

najtańszy to kawałek pręta gwintowanego i dobre podkładki plus spawarka i osoba która wie o co chodzi :)