animavilis

Przewaznie uzywam szybra w zakresie uchylania. Jak go otworzylem, to juz nie moge zamknac. Na tyle na ile siegnalem okiem to na szynach nic nie widac. Szyber tez sie nie przekrzywia ani nie dzieje sie z nim nic dziwnego. W sumoe jedna rzecz mnie ostatnio zaciekawila. Jak szyber byl uchylony i jak go zamykalem to na koniec bylo glosne klapniecie, jakby jakas zapadka zaskakiwala, ale glosniej niz wczesniej. Po za tym tryb uchylny dzialal bez problemu

Witam, Mam problem z szyberdachem. Mianowicie po otworzeniu nie moge go zamknac. Dochodzi do pewnego momentu i sie cofa otwierajac sie. Uchylanie dziala poprawnie w obu kierunkach. Mial ktos cos podobnego?

Czy orientujecie się czy przezbrojenie drzwi jest problematyczne. mam na oku kilka elementów, ale mają inne listwy poziome i inne listwy pionowe (przy oknach) ja mam czarne błuszczące, a w tych do których się przymierzam są czarne matowe.

Witam, W moim kombiaku na dole drzwi pojawia sie rudy, na masce troche tez i w zwiazku z tym mam pytanie, czy lepiej to wyczyscic i polakierowac czy lepiej szukac elemntow w kolorze? Dodam ze drzwi maja troche wgniotek parkingowych, a na masce sa delikatne dolki jak po gradobiciu, po za tym ogolnie lakier do renowcji bo sporo jest roznych rysek. Przy wymianie boje sie ze odcienie beda sie roznic, no i ze moze byc problem ze spasowaniem. Mial ktos tego typu doswiadczenia?

Podczas jazdy występuje jakieś dudnienie, czy coś co uprzykrza jazdę?

Witam, Prawdopodobnie będę musiał wymienić tuleje w tylnej belce w moim kombiaku. Po za tym musze też wymienić piasty bo wyją. Doszedłem do wniosku że chyba lepiej byłoby wyciągnąć całą belkę na wierzch zrobić porządny przegląd i powymieniać wszystko co się kwalifikuje lub będzie w najbliższym casie krzyczało o wymianę. Zatem mam pytanie, czy ktoś wyciągał tylną belkę i czy spodziewać się ekstra niespodzianek z tym zwiazanych? Zakładam że odpięcie wału, miechów i przewodów hamulcowych wraz z linką recznego powinno pozwolic na wyjęcie całości? Planowany zakres prac: Wymiana tylnych tulei sprawdzenie i ewentualna wymiana wachaczy tuleje pływające Wymiana piast Regeneracja zacisków kontrola stanu miechów i ewentualna wymiana Mozliwa wymiana tulei mostu i łącznika elastycznego wału. Chcę to zrobić tak żeby zapomniec o temacie dopóki samochód będzie u mnie, a robota na raty może spowodowac że co chwila będę musiał tam zaglądać. A mając wszystko na wierzchu łatwiej będzie wszystko sprawdzić no i powymieniać. Będę wdzieczny za wskazówki.

Powiesz jakie są wrażenia z jazdy na takich podkładkach? Czy tak samo jak nowych sprawnych tulejach? Pytam bo stoje prawdopodobnie przed wymianą bo mi tył wali na nierównościach i wozi dupe w koleinach. W zasadzie na studzienkach i poprzecznych nierownościach nie ma tłumienia i amortyzacji.

A masz jakies dobre zrodlo instalki?

Pany, Jaka wersja inpy ma możliwość przeprowadzenia kalibracji kąta skrętu? Ja mam wersję 5.0 i nie mam. Taka opcja powinna być w zakładce "special tests" Jak ktoś ma to będę wdzięczny za info gdzie szukać.

Ok, dzięki, pomierze.

Wedlug mnie, moj przod stoi troche wysoko i zastanawiam sie co tam mam.

Czy to moga byc jakies kropki? Czy moga roznic sie gruboscia?

Witam, Czy sa jakies roznice w sprezynach przednich miedzy dieslem i benzyna przy standardowym zawieszeniu?

W takim razie mieliśmy doczynienia z "innymi" pompami VP44. Gdyby pompa wtryskowa miała wbudowaną pompe paliwa, to nie potrzebna by była ta w zbironiu lub jego okolicahc (w zależności od samochodu) Sama VP44 nie zassie sobie paliwa.

Objawy jakby masa gdzies uciekała. Sprawdz czy przy karoserii gdzieś nie przyśniedziało. Oczywiście zakładając że aku sprawny i bez zastrzeżeń

VP 44 nie jest pompa zasysjącą. Ja miałem z nią doczynienia w Mondeo i tam miałem elektryczną pompkę paliwa, która tłoczyła paliwo do pompy VP.

Witam, Czy mozliwe jest zamontowania przeplywomierza o innym numerze seryjnym niz ten ktory jest np. W reaolem? Chodzi o taki sam np. Siemens dedykowany do m54b30, ale z innym numerem seryjnym niz wynika z katalogu. Czy jest z tym jakis problem czy bedzie pasowac plug&play?

Zadyszke czasami łapie przy zmianie biegów, tak jakby w chwili zmiany biegów na chwile sie przywiesil. Coś możesz powiedziec o moich parametrach na podstawie screenów?

Witam po przerwie, w międzyczasie miałem problem z prądem w mojej Bawarce, martwiłem się ze z elektryką coś się pokopało bo aku mi rozładowywał bardzo szybko, okazało się że w aku padła jedna cela, z braku czasu zanim to agarnąłem to minęło parę dni i nie mogłem dalej porobić testów. Co do przepływki to odpiąłem i nie ma żadnej różnicy czy jest podpięta czy nie. Po odpięciu nawet żadna kontrolka się nie pojawiła. Od 0 do 60 jest wmiarę żwawy, ale czym większa prędkość to czuje jakby mu czegoś brakowało. Poniżej screeny z inpy: http://images78.fotosik.pl/868/dc3e70284d3b5046.jpg http://images75.fotosik.pl/866/b6ac9c7c83e6c451.jpg http://images77.fotosik.pl/868/91d54c0d236b3703.jpg http://images75.fotosik.pl/866/afcf410f6a11fae0.jpg http://images76.fotosik.pl/868/d086a1333a453a9c.jpg http://images78.fotosik.pl/868/1baf23b1c27d36d2.jpg

Cóz, sposób równie klopotliwy, szkoda ze skonczyłem studia bo w laboratoriach miałem dostep bez oporów do oscyloskopów. Czy przy walnietym przepływomierzu, powinna wyskoczyc jakas kontrolka (check) lub jakis bład na kompie? zakładam że tak.

Można go jakoś sprawdzić w inny sposób niż podmiana na inny pewny?

Pdłączyłem dzisiaj INPE i był jeden błąd "227" coś z sondą labda. Błąd wykasowałem i narazie się nie pojawia. przy okazji rodzinnego wypadu próbowałem zmierzyć czas 0-100 i wyszło ok 10s, co mi się wydaja słabym wynikiem, fakt że pomiar był robiony przy pomocy stopera w telefonie, ale z tego co pamietam do setki powinien miec cos ok 7s. Postaram się jakoś wrzucic screeny. Czy uszkodzona DISA może dawać takie objawy? Co do zapchanego wydechu, to czy ja wiem? to nie diesel zeby walil sadzami, ale kto wie :think:

Witam, Chciałbym się poradzić w pewenej sprawie, mianowicie od jakiegoś zauwazyłem że mam jakby mniej mocy, szczegółnie jak silnik jest nagrzany. Podczas przyspieszania, mam wrazenie ze samochod jakby nie miał siły wkrecic sie na obroty, przy wyprzedzaniu tez trzeba go dość mocno kręcic. Silnik wyje, ale przy deptaniu gazu nie chce "uciekac", mam wrazenie ze czym cieplej to jest jakby gorzej. Słyszałem że visko może powodować spadek mocy, rozumiem że jeżdzac na klimie, też silnik ma ciężej, ale mimo wszystko uważam że 230 KM powinno mieć jakiś zapas. Dodam że czasami spod światej musze się dobrze spinać żeby dotrzymać tempa golfom czy astrze w dieslach, nie wiem czy tylko ja tak mam i czy to normalne. Wiem ze astra lzejsza, i diesel ma lepszy moment, ale mimo wszystko mysle ze moj samochod powinien "frowac" przy tej mocy. Ma ktoś pomycł co sprawdzić i gdzie zajrzec? Wiem ze mam Dise do roboty, ale podobno, disa ma znaczenie w przyspieszaniu powyzej 4 tys obrotów? Bede wdzieczny za jakieś rady. Samochod To e39 530i M54 Kombi, automat.

Kurcze to lipa, pewnie problem będzie się powtarzał, może najlepiej byłoby przeszczepić rączke od innej wersji? Malowanie pewnie będzie się róznic od reszty boczka. Możesz polecić jakiś konkretny zestaw z farbą do pomalowania tej rączki?

Popękana nie jest, wygląda bardziej na bródną, chociaż wydaje się że farba też trochę zeszła. Dzięki za pomoc.