nugat18

Naprawde? Taka nendza? To lepiej wsiąść myle hd wachacze i tuleje? Słyszałem ze sa twarde to jest prawda czy nie do konca? A co powiecie o SRL? I DO TEGO TULEJE MYLE http://www.allegro.pl/show_item.php?item=984584755 A te wachacze jest 2 lata gwarancji a dluzej i tak nie bede jezdzil tym autem wiec bardziej mi sie oplaca conajmniej 200zl w kieszeni zostanie. ktoś zakupil i jezdzi na srl?

Z powodu iz nie ma żadnego! konkretnego tematu, tylko problemy użytkowników, podpinam się pod ten temat :) Wiem ze temat był porusznay ale niezwykle ospale, wiec chcialbym rozwinac temat wachaczy których jest bardzo duzo na rynku, i ciezko wybrać firme w dobrej cenie. Tu moje Pytanie nie chce za duzo wydac na wachacze poniewaz dluzej niz 2 lata nie bede jezdzil tym autem i mam takie opcje albo febi za 360zl sztuka albo myle hd za 370sztuka (4lata gwarancji) i do tego tuleje febi 180zl, myle hd 210zl lub lamforda 290zl. Panowie Co wybrać slyszalem sporo opini ze myle jest naprawde twardy, szczególnie tuleje, wiec mysle nad wachaczami myle lub febi + tuleje lamforda (które sa ma olejowym plywaku, wiadomo mniej czuć dziury) zastanawiam sie nad tulejami febi sa o 110zl tansze i wydaje mi sie ze sa miększe niz myle hd lecz pewności nie mam, jakieś rady konkretne prosiłbym dostać? JEST OPCJA KUPIC wachacz SRL po 190 za sztuke i do tego lemforda lub febi tuleje. Tylko Nie wiem czy warto,

do 20 tys, poszukalbym e46 320d albo 318d wolalbym kupic rok starsze auto ale za to zadbane. Ja kupilem auto z 2002r, 318d po lifcie lecz ze starym motorem (116km) i nie narzekam, buda seria nic nie malowane, silnik ok 250-300tys ma przejechane i nic zlego sie nie dzieje a spalanie po miescie na felgach 18 srednio wychodzi 7,5 litra wiec jest ok. wiadomo troszke sie turbo poci ale to nawet w nowych autkach sie dzieje wiec luzik. a jezeli cos padnie, szukamy na allegro i da rade w dobrych pieniążkach kupic graty. jak kupisz autko w dobrym stanie, motor równo będzie pracował, bedziesz dbal, chłodził turbo i lal dobra rope to bedzie oki. nawet w nowych autach padaja wtryski wiec nie ma co porownywac 136km z 150km(wiadomo ze lepszy ale i dużo! droższy) teraz w pasku b6 padl mi jeden wtrysk w 2.0 tdi w serwisie jedna sztuka kosztuje 3tys, :) zalatwilem nowke szutke za 1tys. wiec nie ma co sie martwic, wiadomo benzyna jest malo awaryja co nie znaczy ze jej naprawa nie jest kosztowa, juz nie mowiac o jezdzie na pb. moim zdaniem 13-14l po miescie to sporo, jezdzilem bertona turbo 200k i palila mi 11-12 litrow a roznica jest. a jezeli chodzi o ceny filtórw opel vs bmw jest nie wielka roznica, jedynie filtr powietrza jest drozszy, kupuje w carsie takie pierdoły i róznicy szczególnie nie zauwazylem, a jezeli chodzi o olej to twoja sprawa jaki sie zaleje mozesz kupic castrola edge 5w40 za 150 a mozesz i mobila za 100zł bez sensu jest porównywac zeczy eksplatacyjne. wiadomo bmw jest duzo drozsze od opla wiec graty tańsze byc nie moga, ale bez przesady. Szukaj a znajdziesz moze od 1wl. trafisz jakas perelke, z niemiec same szroty ciagna wiec nie napalaj sie czujnik lakieru w dlon i moze za 3-4 miechy cos godnego upatrzysz no i byle nie w automacie.

Dobra już sobie ogarnąłem wszystko w końcu po 3 miesiącach dis chodzi jak należy bc jest już aktywowany. Teraz myślę co jeszcze porobić disem ? a puki co dezaktywuje mate pasażera ncs pozdrawiam wszystkich

probowalem ale mozliwe ze cos zwalilem bo nic nie dalo. Dobra ale glownie chodzi mi o zakodowanie bc wchodze w zcs coding wedlug wskazówe z forum i wywala mi blad 1.http://www3.picturepush.com/photo/a/2689626/img/2689626.jpg mimo iz tym razem api test mi przechodzi. Panowie a moze to przez inpa? zaintalowalem wersje 9.0.7 ustawilem com 1 sterowniki tez jak trzeba. tylko nie pamietam czy to tyle bylo grzebania w inpa? czy cos jeszcze ale nie moge uzyskac polacznia ;/ te kułeczka sie nie zmieniaja i wywala mi blad bodajże(ifh)16 cos takiego

tak probowalem na pozycji 1 i 2. a no i inpa nie moge odpalic mam blad ifh 16 coś takiego nie moge znalesc go na forum

Witam Panowie ogarnelem disa, w koncu jest polaczenie jak trzepa api tes przechodzi. ale i tak nie moge uaktywnic bc, a jak chce zrobic test to mam cos takiego. pomocy http://www2.picturepush.com/photo/a/3105180/640/3105180.jpg

a czy przpadkiem nie chodzi o obroty? któe wzrastaja jak stoisz na luzie i podkrecasz temperature w góre?

ja tez mam takie drgania wymienilem tarcze bo byly juz niezle parapety, i mam di wymiany wachacze przednie, wiec pewnie w tym tkwi problem. ma ktoś w okolicach wawy kto dobrze i w dobrej cenie zregeneruje mi wachacze? nie widzi mi sie 8 stówek placic za nowe

5. 1. jest tak samo 3. mam wersje 5.5.1 a gdzie szukać touch pad calibration?

No to jest jak w filmiku, zmienilem nazwe komputera na 5 znaków i zmienilem ediabasa w binie na koncówke ...30 Odpalam I nadal mam bład time out. jak na scrennie wyżej nie moge przejsc api testu i mam nie pełne połączenie. Wszystko robiłem jak na instrukcji jedynie ta nazwe pominelem

Kolego jeżeli Zle Ci ustawił i jest różnica miedzy prawym a lewym kołem różnica? to nad czym Ty się zastanawiasz, jedz opier... go i niech zrobi tak żeby było dobrze. A jak nie umie ustawić To niech odda Ci chajs skoro jest partaczem.

Nie nie mam webasta.Dzisiaj zrobilem 8 km :P az i temperatura wskoczyla na 90 stopni a potem powoli wracalem do domu i troszke spadla tak do 80 i tak juz zostalo. No nie wiem czy ten termostat, ale mysle ze poczekam to temp. + i wtedy bede sprawdzal dokladniej temp.

no dobrze mierzylem na wlozonej wtyczce czyli wszystkie swiece daja. a wyciagnelem ja zeby spr. przekaznik wzielem na 200v- i pojawialo sie i znikalo 00.1 czasmi to przelaczylem na amperomierz i mi wyszedl sygnal na 2 piny 1.1, jeden pin 0.9 a ostatni 0. niestety nie mam skali ponizej 200 v- mam skale ponizej ale to jest v- i pod tym minusikiem takie trzy kreseczki jakby przerywany znak równa sie (=) ale tez nic nie wykazalo na tym. Co Ciekawe wrzucilem jeszcze raz omy na 20k i na wypietej wtyczce zmierzylem raz jeszcze swiece i na jednej wyszlo 0.43 przy włączonym zapolnie (dde) spadalo do 0.40 a na pozostaly 0.01 Taka ciekawasko dziwne rzeczy wychodza. podsumowujac wychodzi na to ze 4 swiece sa oki a przekaznik ma jeden kanal na swiece spieprzony? czy nie prac tych pomiarów po uwage

Wiec zmierzylem wedlug zalecen swiece na 20k i na wszystkich jest 0.01 zle czy dobrze?

No ja robie tak bez kluczyków na wpietej kosce mierze mase i piny. Mase czarnym patyczkiem a piny czerwonym. na mierniku biore 20k mam jeszcze 2000k i 200k zwykle 200 i 2000 hfe i taka trzalke jakby na osi y i x no 20 k jest najniższym oznaczeniem. no to robilem zle bo zamiast mierzys mase+ pin to co innego robilem. mam skale 200 v- moze wykryje. a jest jakas skala ? wysokosci napiecia czy wystarczy ze bedzie jakiekolwiek, by stwierdzic ze przekaznik jest oki?

Wzielem Mase (brazowy kabelek z tej wtyczki co sa w niej piny + czerwony gruby kabel = pomiar na skali (200V-) wynik to 25,2 Wiec przekażnik jest oki? Dodatkowo dotknelem czerwona tyczka tego czerwono bialego kabelka z wtyczki i masowalem z pinami i na wszystkich 4 wyszlo mi 2.00 lub 2.01 w skali (20k) Dobrze przeprowadziłem pomiary? i czy sa prawiodlem czy coś zle zrobilem. Przypomne ze Swiece dlugo sie grzeja i dymi na poczatku moja bawarka.

swiece caly czas grzeja i strzelaja do puki sie nie odpali auta i kluczyk jest w pozycji 2 otworzcie sobie maske to usłyszycie strzały iskry

no spoko dobrze zrobiles, ale zadko kiedy przyczyna niedzialajacego pilota jest akumulator, a przewanie przekaznik

no w tym sek ze mój nie chce dojsc do 90 stopni:P chyba ze go przeciagne kilka razy do 3 tysiecy a nie jezdze jak emeryt no to wskakuje ale po jakims czasie lajtowej jazdy spada. dziwna sprawa w pasku b6 u ojca rozgrzewa sie moment do 90 i to na jalowym biegu

Kolego wez beru, swiece z pierwszego montażu, w interkarsie na znizkach beru wychodzi po 63 zl za szt a mgk po 50 a na necie allegro beru masz po 45 zł + 15 kurier bodajrze powie mi ktoś czy dobrze mierze te swiece?jeden patyczek na czerwony plus i drugi do wnetrza kostki? a jak zmierzyc napiecie na samym plusie? tym grubym bo chce tez ten przekaznik spr. czy jest wporzadku czy nie. i w koncu swiece mierzyc na wyciagnietej wtyczce czy na wsadzonej ? 20 k czyli omów to najmniejsza skala na moim mierniku

kolego wez najpier miernik i sprawdz styki czy jest napiecie jezeli klucz jest uzywany na codzień i nie ma napiecia tzn. musisz wymienic akumulator i tyle, mozliwe ze którys z mikro swiczów jest padniety, nie musi być odlutowany zeby nie dzialal. wez jedz do magika od kluczy niech sprawdzi czy kazdzy guzik nadaje fale. ja mialem zepsuty srodkowy guzik a reszta chodzila, ale bez srodkowego loga bmw nie moglem zakodowac pilota. Wczesniej chodzil twój klucz? jakies objawy awarii znasz? Pozdro A propo tego akumulatora, napewno nie jest on oryginalny, skoro akumulatora sie nie wymienia to tak jest, nie po to robili by nie otwieralny kluczyk,

nie no dalem ci przyklad moze i masz racje, np, ja na swoja rurke od naczynia do boryga do glowicy silnika musialem czekac 3 tyg. bo tylko w niemczech byla na magazynie. wracajac do tematu jak z pierwszej strony znalazlem ta kość, i woltomierzem czy jak mu tam wzielem na 20k i czarna tyczke przytknelem to czerwonego kabla plus a czerwona tyczke wsadzilem do wnetrza wtyczyki (oczywiscie ja rozlaczyłem) i dziwne pomiary mi wyszly na trzech swiecach mam -5,50 a na jednej poprostu 1 (nic sie nie zmienia) czy dobrze sprawdzam? Niech ktoś mi wytlumaczy co z ta masa skad mam ja wziasc nie widze w tym module masy a z aku nie wezme bo jest w bagazniku przeciez. Jestem laikiem i prosze o pomoc,

Dotarł nowy bład silnika http://www3.picturepush.com/photo/a/2834866/640/2834866.jpg Ze starych błędów został 249,190-podejrzewam ze byla cofka i dlatego,23-pompa,112-mata pasażera, 8-glow device ale zauwazylem ze jak jest rozgrzane auto to nie wywala tego błędu, mam takie objawy ze dlugo sie nagrzewaja swiece ale auto odpala oczywiscie. i kopci troszke i dziwnie pracuje przez chwile, ma ktos calkowiata pewność ze ten bład dotyczy swiec lub przekaznika.

no nie wiem pytam sie:P a gdzie jest gówny zawór? Ja mówie o takim http://www.allegro.pl/item893253254_bmw_e46_e_46_318d_320d_m47_termostat_kompletny.html taki mam u siebie. Sluchaj ja mam blad w inpa 23-auxiliary water pump-cos z pomocnicza pompa wody w ukladzie podgrzewacza wiec może w tym tkwi problem.