nugat18

aha czyli mozna:P Ale disa montuje na win7 na dysku c , ustawiam te wszystkie hosty i odpalam instalke disa? do tego musze miec inpa na win 7 ? Moze mi ktoś objasnic jak mam sie zabrac za tego disa jak juz mam postawionego xp ? i na nim inpa Sorry ale juz mam pranie mózgu po 3 dniach starań instalcji:P

No jak mam na win 7 64 bity postawic disa skoro na tym nawet inpa nie chce chodzic ;) dlatego na virtualnym jest xp i na nim inpa chodzi i co z disem>?

Skoro wszystkie tasmy w e46 maja pina na multi lepiej dla nas :) Trzeba byc nie spełnia rozumu zeby kupowac w aso :) wiec Ci nie odpowiem na to pytanie:P

Wlasnie dzieki za ten link co daleś koleg, bede mierzyl i tym tygodniu teraz nie mam czasu zbytnio

NIe dalem rady ustami za to sróbokretem go otwieralem, ostroznie . Zauwazylem ze jest male podcisnienie na zimnym silniku troche pogazowalem i lepiej ciagnelo cisnienie na wezyku. Moim zdaniem ewidentnie egr nawalił, czy mozsna sam ten zaworek w tym grzybku wymienic? Luftmasse wlasnie przez to jest taki wysoki sprawdzilem na inpie , to jest powietrze mierzonne przez czujnik w kolektorze ssacym i wywala blad bo jest mieszanka zbyt bogata w tlen w sumie lepiej dla motoru bo caly ten syf ze spalin nie wraca do kolektora ssacego i silnika :)

Panowie potrzebuje pomocy nigdzie nie omeg rozwiązać mojego programu. Mam oryginalny windows 7 64 bit wersja home premium, niestety xp mode na tym nie chodzi. Zainstalowałem VMware 7.1.2, postawiłem na niej win Xp ściągnąłem inpa ea-90x (Jest niemiecka mimo ze instalowałem angielska) Innpa chodzi szczytuje błędy z auta. Tylko teraz chciałbym postawić na tym disa i tu zaczyna się problem chciałem ponownie zainstalować vmware podczas symulacji xp ale nie odpala, możne tak xp mode ściągnąć na symulacje i spróbować odpalić instalacje disa? Co o tym sadzicie? jest prostsze rozwiązanie?

mozliwe, nie przecze tylko wez pod uwage ze wczesniej mogles miec multi, albo ktoś grzebal i rozwalił tasme, no chyba ze rozkodowales vin i masz pewność ze nie mialeś multi, to co innego. Głupota jest wstawianie taśmy multi do auta które wyjazdzajac z fabryki mialo zwykla kiere:P heh pozdrawiam Tak czy siak lepiej sciagnac swoja kiere i sprawdzić chwila roboty

Chyba nie wiesz czym jest taśma ? Chodzi o taśme kierownicy a nie kabelki z wtyczka za lera. musi miec odpowiednia tasme bo inczej nie bedzie miał pod co podpiac sobie ta multifunkcjie

musisz kupic taśme jezeli wczesniej nie mialeś multi, jeszcze jedna mi została więc moge Ci ją sprzedać pisz na pw. Bedziesz potrzebował kabla moze byc 0.5mm i zworki by sie wpiac do komputera w silniku

jak moge sprawdzi w innpa mam dde3 niestety, juz psikalem wd 40 ile powinno wynosic napiecie na wtyczce i jak rezystancje spr omami? jaki kabelek do masy ?

o jakim otworze na grzybku piszesz ?? Od wewnetrznej strony grzybka masz otworek do odpowietrzania,

Powinien odrazu zagadac, to miejsce powinienes miec puste w kostce wiec jak pin wprowadzisz do niej, solidnie go docisnij by nie latal i ew. by tempomat Ci sie nie wyłączał później

Ustami staralem sie zassac przytykalem i dalej,był efekt zassania egr wydaje sie ze nie puszcza cisnienia, dodatkowo zatykalem palcem otwór do odpowietrzania jest na grzybku . Egr trzyma cisnienie wewnatrz moim zdaniem, sprawdze kable egr czy jest dobrze podpiety, jeden ten głowny co idzie do egr wydaje mi sie nie fabryczny czarno niebieski jest widac ze jest w dobrym stanie a drugi czarny kabel lekko sparcialy, Który kabelek od podcisnienia moge podpiac do grzybka egr? pod kabel nr 3 mam sie podpiac i na wolnych obrotach sie otworzy grzybek jak jest sprawny? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2229&hg=11&fg=45

kolego poczytaj w temacie wszystko masz, podane jak nie znajdziesz to jutro ci powiem u siebie zerkne,

Panowie wezyk podcisnienia smiga, zasysa ze tak powiem palec:P wyciagnelem caly egr podlaczylem wezyk i manualnie próbowałem zassać tak przeczytałem gdzieś na forum, i niestety nie chodzi egr, a powinnien bo podcisnienie w aucie jest napewno nizsze, Tylko odchylanie śrubokretem daje rade, staralem sie delikatnie to robic na sam koniec testów.

Pacjent 318d motor m47 Bład egr 6 exhaust-gas recirculation-controler Według mnie ten egr jest zepsuty, prosze o ocene sprawy, silnik był krecony do 3 tys. obr. Dodatkowo sadze ze przez egr mam wysoko przekroczony luftmasse, w livedata inpa sprawdzilem, zamiast max 16 jednostek mam 40.96 tzn na full

dasz sobie rade :) demontaz łatwiejszy niz w starym dieslu m47

Jezeli poduszka nie trzyma motor, jeszt sztywna to po co ma ja wymieniac, bez sensu szukaj innej przyczyny drgan np. kolo pasowe:) lub dwumas czego Ci nie życze. Podchodzac do tematu po tylu latach napewno jest do wymiany to po kupnie auta, połowe gratów trzeba by było w nim wymienic :) Logiczne ze sie zuzywa auto

pewnie tak bo do e46 kiera z e39 pasuje

4 swiece przepalone od nowosci siedzial beru :) Panowie świece grzeją auto pali ładnie a tu na inpie nadal wywala bład 8 glow divice, Czemu ? Napiecie na swiece sprawdzilem na przekazniku 12v na kazda swiece, a omami patrzylem rezystancje kazdej z osobna wyniki jest 0.0

Swiece powinno sie wymieniac na rozgrzanym motorze jest mniejsze ryzyko ich ukrecenia

Bedzie chodzic, jedynie benzyna 1.8 ma problem, gdyz nie byl fabrcznie tempomat montowany

Mam cala wiazke jak w serii :P jak ktoś potrzebuje na pr mozna pisac :) Tempomat juz dziala pin 27 :) i bez problemów. Dzieki za pomoc

tyle to i ja wiem na jutro dopiero nowe kable bede mial przeloze i dam znac narazie tempomat podlaczam, pod pin 27? czy 37?

dokladnie powraca, jade kupic nowe kable najwyzej zwroce\