pawers

Ja u siebie cofałem manualnie. Podjedź do jakiegoś warsztatu i najpierw zapytaj w jaki sposób będą cofać tłoczki, jeśli nie udzielą konkretnej odpowiedzi to kolejny warsztat - najlepiej taki który zna się na BMW.

:cool2:

Tak, wersja pre LCI + czarny środek = słabe ambient light. Tu kolega zrobił ciekawy patent: viewtopic.php?f=163&t=309426&p=2292197&hilit=o%C5%9Bwietlenie#p2292197

A ja w swojej czarnej F10 zawsze po myciu stosuje wosk w płynie, stosuje się go na mokry lakier, jedną szmatka rozprowadzasz, a druga wycierasz do sucha. Szybka i lekka aplikacja a efekt to super czysty lakier bez śladów po myciu i dodatkowo pewnie jakieś minimalne zabezpieczenie lakieru.

A może klima nie działa skoro bez różnicy czy włączona czy nie?

Trzeba dbać o nasze furki, dlatego wybieram się do Ciebie ale tak bliżej września na wymianę rozrządu :), akurat będzie 150 tyś. na szafie więc czas najwyższy

Kolejna wymiana? Czy to oznacza że zaczął szurać? Czy poprostu chcesz zapobiec awarii?

Ostatnie 15 tyś km miasto/trasa 50/50, spalanie 8.5

Miałem to samo, zerwałem podczas odkręcania. Nasadka posiada numer, dzięki któremu możesz kupić nową nasadkę, np. tu: http://czesci.bmwsklep.pl/diagram.php?btnr=36_0732&mospid=51442&fg=25&hg=36

Ponieważ temat zszedł na czytanie instrukcji to dorzucę dwa grosze. BMW F10 jest moim pierwszym samochodem do którego przeczytałem instrukcję obsługi i nie ma się czego wstydzić, bo samochód ma już trochę funkcji i ustawień i warto wiedzieć jakie mamy możliwości. Co do czujników parkowania to jak koledzy wyżej napisali uaktywniają się po wciśnięciu przycisku lub po wrzuceniu wstecznego.

Auto H tak działa, nie odłącza skrzyni, tylko hamuje auto, tak jakbyś hamował hamulcem nożnym. Nie zmienia to jednak faktu że drgania mogą pochodzić od zużytych poduszek przy skrzyni.

hej, na liczniku 130 tyś.

Diagnoza przegub lewy. Chyba są dostępne tylko całe półosie wiec szykuje się mały wydatek. Z moich dotychczasowych poszukiwań wychodzi ze 3 tys za przegub, może ktoś znalazł coś w lepszej cenie?

No właśnie tego nie wiem, może to przeguby, odwiedzę mechanika, ale chciałem to skonsultować na forum, czasami ktoś ma podobne objawy w swoim aucie.

Witam, Na śliskiej nawierzchni lub śniegu gdy wchodzę w poślizg (koła skręcone) strasznie słychać stukani napędu xdrive, czy to jest normalne czy jednak powinien odwiedzić mechanika. Gdy koła są skierowane na wprost żadnych stuków nie słychać.. Może ktoś ma podobne doświadczenia z napędem xdrive?

W E90 moment wypalania było słychać ponieważ dźwięk silnika był bardziej basowy. Obecnie w F10 jest mi trudniej to wychwycić, ale dla wprawnego ucha słychać również bardziej basowy dźwięk

Podzielę się swoim doświadczeniem z DPF. 1. Po pierwsze należy pilnować kondycji termostatów, od tego zależy czy silnik będzie się rozgrzewał prawidłowo i będzie uruchamiany cykl wypalania DPF. 2. Po drugie co jakiś czas trzeba wyjechać w trasę (jeśli auto używane tylko w mieście), aby dobrze wypalić DPF.

Odświeżam temat, Opcja 223 Dynamic Damper Control, jak wygląda sprawa trwałości amortyzatorów, czy przy przebiegi 120 tys trzeba już myśleć o wymianie (pewnie to zależy tez od dróg po jakich jeździ samochód)?

Mam najbardziej awaryjny 520D z silnikiem N47 - przebieg: 240 tyś i.... sobie chwalę :cool2: :cool2:

Witam, Po przeczytaniu wątku postanowiłem dodać swoje 3 grosze do tematu. Mianowicie kolega jeździ F10 520d - czyli "najbardziej awaryjnym modelem" :) - kupił auto używane z przebiegiem 67 tys, obecnie auto ma przejechane 100 tyś. i zachwala autko zawsze gdy rozmawiamy (zero problemów - ZERO) - więc jak wspomniał jeden z przedmówców, na forum mamy zgłaszane problemy kilu egzemplarzy (awarie zdarzają się w każdych samochodach), natomiast cała reszta jeździ bezproblemowo i cieszy się radością z jazdy. Wg mnie największy wpływ na bezawaryjne użytkowanie BMW F10 (jak również innych aut marki BMW), maja sami użytkownicy - i jest to efekt moich doświadczeń z BMW - E91 320d (212 kkm na liczniku i zero problemów). Teraz czekam na F10 :) Szerokości i radości z jazdy

Racja, Bridgestone są twarde i zużywają się bardzo powoli, ale z drugiej strony wydaje mi się że maja gorszą przyczepność.

Obstawiam termostat EGR, przynajmniej u mnie tak było że termostat EGR był padnięty, ale żeby było git wymieniłem oba. Termostat EGR można łatwo sprawdzić, gdzieś na forum była instrukacja jak to zrobić - chyba poprzez ściskanie wężyka.

Hej, Ja mam u siebie 18-stki 225 przód i 255 tył, auto wygląda o niebo lepiej niż na zimowych 16-kach. Jak ostatnio postawiłem obok nowej F30 na seryjnych 16-ach, to również mój samochód mimo wieku wygląda dużo lepiej. Oczywiście warto poszukać oryginalnych felg, ze względu na wygląd oraz jakoś wykonania.

Witam, Przymierzam się do zakupu BMW 5 i mocno rozważam kupno 520d z silnikiem B47, jest już od dłuższego czasu montowany w serii 5 i nie co ciekawe nie znalazłem żadnej informacji o akcjach serwisowych lub przypadkach nagłego uszkodzenia silnika lub osprzętu, czy to oznacza że BMW wreszcie poprawiło silnik?

Podpinam się pod temat. Wybieram silnik do F31. miał być 330d, no ale akcyza zjadła marzenia, więc myślę nad 325d roczny z PS. 328i biorę pod uwagę, ale ten dźwięk jakoś do mnie nie przemawia, natomiast do 325d przemawia do mnie większą mocą niż 320d (w moim przypadku nie mam w PS w dobrej cenie nowego silnika B47). Czy ktoś ma 325d i może się podzielić wrażeniami z użytkowania po dłuższym czasie? Pozdrawiam