AO

:mrgreen: nie dziwię się, że jest problem, tworzywo do którego nic się nie trzyma, główna zaleta jest jego wadą...jak znajdziesz skuteczny sposób to jest szansa, że będziesz znany nie tylko z zamiłowania do BMW ale i jako człowiek o którym będą się uczyć... teoretycznie kleje akrylowe mogą się nadawać, utwardzają się powoli na bazie wilgoci, powodzenia :cool2: próbowałeś może używać teflonu w sprayu :?: :idea: jakby osiadł na uszczelkach to efekt mógłby być :idea: porównywalny do taśmy

nie napisałem z skąd jest Twoja/kolegi Gorik taśma tylko gdzie można kupić taśmy teflonowe o szerokości od 10 do15mm i jakie mają "potoczne zastosowanie dla Kowalskiego"... super pomysłowość i wiedza :cool2: kolegi Gorik za wykorzystanie podstawowych parametrów teflonu :cool2: , teflon jako taśma ma małą wadę, z racji, że jako materiał nie ma tarcia więc działa skutecznie do momentu kiedy jest cały, w postaci taśmy jest mało odporny na nacięcia, więc jak kolega Gorik ma doświadczenie w zagadnieniu to warto go zapytać jaką należy użyć grubość taśmy aby długo działało rozwiązanie...

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: sugestia co do chipu, nie znam osobiście dynosoftu ale jak robisz u nich wydech i IC to lepiej dla auta jak całość programowo powiąże też ta firma, co do firmy MASTRES napisałem Ci kiedyś opinię na ich temat, wielu kolegów z forum ma podobną ... dodatkowo za Dynosoftem przemawia, że tego typu modyfikacje (wydech, IC, program) robią często i wychodzi im to dobrze, chyba Klagosz robił u nich w tym zestawie swoje byłe 335d i wyszło ~360KM/700Nm... edit1: gratki za jedynkę :cool2:

główne zastosowanie to hydraulika, uszczelnianie gwintów...sklepy typu: castorama/lm/obi

ale ten Lancer na prostej odjeżdża od Ciebie jak Ty na prostej od E46, jak robi to na prostej z manualem to chyba właściwy wniosek powinien być: "jestem super utrzymuję się za mega tuningowanym torowym autem" mam nadzieję, że nigdy nie kupisz, komputer na kołach, jaka frajda jak auto jedzie za Ciebie :mad2: , w testach kierowców wyczynowych GTR na torach robi takie "same" czasy z elektroniką włączoną jak i wyłączoną dla mnie photo na tapetę, super auto wącha rurę sportowemu autu: piekny wyjazd, szkoda braku życiówek ale ogląda się super :cool2:

ehh :mad2: jako laik z procedur chipowania i jako od lat użytkownik chipowanych aut znów nie rozumiem do końca, dwa pytania do grupy "TC": 1) czy wg Was auto 325d należy chipować do takich samych wartości jak 330d?, 2) czy wg Was po takich samych wynikach z chipu auto 325d wykaże się taką samą odpornością na eksploatację jak 330d? proszę w odpowiedzi nie używać technicznych zwrotów lub wymijających sformułowań typu: "nie wiem", "być może", jeżeli jest to możliwe to proszę użyć tylko słów "tak" lub "nie", np.: 1) tak, 2) tak. z góry dziękuję za odpowiedź...

znam zasady, opisów skrzyń dla zainteresowanych wraz z rysunkami jest b.dużo... straty jak jest konwerter są zawsze, dlatego m.in. powstały 2 sprzęgłówki ale przyjmuje się, że sprawne auto w przypadku klasycznego ""obecnego" AT (czyli konwerter z funkcją lock up) do MT jest "porównywane", nikt z obecnych producentów nie używałby AT gdyby ta skrzynia generowała 8% straty (na przykładzie podawanego wyżej wyniku dla 2.0d 190/175KM)...

nawet Moderator choć ma wielką władzę nie może tego zmienić ale całe szczęście, że nie trzeba nic zmieniać, wystarczy popatrzeć w konstrukcję skrzyni, a jak zbudowana jest konstrukcyjnie, materiałowo to wiem: przez 2 lata jako student, liczyłem wytrzymałościowo materiały pod reduktory... wynik mocy maksymalnej na silniku przy pomiarze na hamowni (np. przedstawionego KREATORa,) NIE ma znaczenia dla manuala czy automatu... gdyby jednak tak było :D :duh: :mad2: to producenci podający moc na silniku, pisali by: BMW 2.0d AT = 175KM, bmw 2.0d MT - 190KM a po "pałowaniu" wynik dla AT należy zmniejszyć np. o 20% :D ... wynik mocy po zapięciu reduktora na kołach w przypadku auta 100% sprawnego też nie ma znaczenia czy jest to AT czy MT, jak wejdziemy w zagadnienie aut nie sprawnych to można zacząć rozważania ale to już nie ze mną, pisać o wróżbach nie umiem i się nie znam :| ...

Dlatego jak wykres nie jest przycięty to widać różnice automat/manual, jednak jak konwerter się zblokuje to nie ma żadnej różnicy na kołach pomiędzy automat/manual… Podawane moce na silniku są zawsze ukazywane, moce na kołach zależnie od prezentacji graficznej. Natomiast argument o różnicy mocy maksymalnej na silniku (np. dla przedstawionego wykresem 2.0d 190KM i niby tego „samego” 2.d ale w automacie 175KM) w przypadku manual/automat dla mnie całkowicie nie prawdziwy. Konwerter w przypadku pomiaru na danym biegu przy mocy maksymalnej przypadającej na wysokie obroty jest zblokowany i jego sprawność jest analogiczna jak w przypadku tradycyjnej skrzyni. NIE możesz mieć z tego powodu różnicy na wyniku.

końcówki jak dla mnie średnie (b. podobają mi się ori) ale podjazd prześliczny :cool2: :cool2: :cool2: , w epoce "kostki" robić kamień :cool2: , szacun :cool2: za gust i wydane środki, podjazd nie jedno BMW przeżyje :wink:

problemu nie ma zadnego...Twoje auto i mozesz je zrobic na tyle ile chcesz... chodzi o to,ze auto 325d konstrukcyjnie jest wykonane z mniej wytrzymalych podzespolow i jako calosc nie jest tak wytrzymale jak 330d...gdyby byla to kwestia softu to nikt nie kupilby drozszego 330d tylko po wyjezdzie z salonu pojechalby do tunera lub do serwisu po zakup power kitu... Jestes zadowolony to super :cool2: :cool2: , Tuner napisal, ze dla niego nie ma znaczenia model wiec soft jest na pewno zrobiony dobrze...

dziqusek ja w swojej byłej E46 330d miałem 297 kucy i 618 niutów i wszystko na ori sprzęgle i jak na razie kolega który ode mnie kupił furkę nadal śmiga i nie narzeka, wiadomo większy icek i uluźnienie wydechu daje naprawdę tym autem frajdę z jazdy a teraz kiedy widzę jak śmiga mój kolega to łza w oku się kręci że już nie jest mój :( Także dziqusek nie obawiaj się zwiększenia mocy a dopiero gdy odczujesz zmiany sam się przekonasz że było warto :D Artur nie jedno chipowane auto używał, ma wiedzę, doświadczenie i Kolegów którzy ogarniają temat dlatego nie dziwię się jego opinii na temat auta, która ma używać "na kredyt" przez najbliższe lata... nie dziwię się też wpisom Kolegów z grupy TC, robią programy na takie wartości jak chce/oczekuje Klient/Użytkownik... sugerowanie natomiast, że 325d to 330d to samo auto i wytrzyma z chipem 330d, porównywalnie długo jak chipowane 330d to raczej lekkie naciąganie potencjalnych Klientów...

gratulacje :cool2: :cool2: czyli można mieć wynik większy niż podaje "katalog" i to z pomiarów na inercji :cool2: edit 1: moc maksymalna zależna od skrzyni :?: nie rozumiem, po większości wykresów widać z jaką skrzynią (nawet jak hamuje super doświadczona osoba) jest auto ale żeby moc na silniku była mniejsza z tego powodu :?

wg mnie też merc :cry2: jest zdecydowanie ładniejszy...choć jak jesteś właścicielem to chyba wygląd zewnętrzny raczej ci "dynda" (nie widzisz go bo siedzisz w środku), miejmy nadzieję że będzie jeździć super i pokaże klasę :cool2: dla mnie wielka szkoda wnętrza, "identyczne" jak w sedanie i i najgorsze, że jest identyczne jak w jedynce (czyli jedynka jest obecnie dla mnie lepsza bo ma taki sam środek, jest jeszcze lżejsza i mniejsza zewnętrznie) choć nowa kiera M mi się dużo bardziej podoba niż obecna, ciekawie jak leży w dłoniach :?: :idea: edit1: zdjęcia od Klagosza F/E lekko nie w skali, patrząc na nie F jest ~20cm niższa od E ...z szerokością analogicznie...

wizualnie to kwestia gustu, fakty na "+": lżejsze, sztywniejsze, fakty na "-": układ kierowniczy, te same silniki co w E92, "ten sam" CIC co w E92LCI, "te same" skrętne co w E92LCI dla mnie mało "nowości", ogólnie napisałbym nowa buda z gorszym kierowaniem na starym aucie... Wujek chyba dobrze zrobiłeś z zakupem M...

mam taki "cierpki" styl... masz super fajne auto i też szczerze gratuluję Ci go, jakbym mógł to kupiłbym je dla swoje Rodziny ponieważ uważam podobnie jak większość, która lubi auta a nie tylko dana markę, że ale na tym forum są ogólnie przyjęte zasady, m.in. że nie umieszcza się innych aut w galerii, nawet jak konkurują/przerastają auto Pemka... szczerze życzę abyś kupił M5 lub jakiekolwiek BMW najlepiej z serii M, umieścił je w galerii, jeździł na zloty, tory i był zadowolony :cool2: z tego wyboru a jak nie będziesz usatysfakcjonowany to żebyś to rzetelnie opisał, wszelkie uwagi posiadaczy danego modelu są b. cenne dla tych, którzy też planują je kiedyś używać... powodzenia, do zobaczenia gdzieś na drodze, jak będziesz jechał Audi z przyjemnością stanę w szranki (nie dieslem żony)...

Tak jak większość tu obecnych. Tak jak większość z fanów motoryzacji posiadałeś/posiadasz/będziesz posiadać inne marki...nie jesteś samotny w posiadaniu kilku samochodów, jesteś natomiast jednym z nielicznych, którzy nie wpasowali się w kanony tego forum. Rozumiem, że nie chciało Ci się czytać regulaminu ale czy trudno zrozumieć pytania na które udzieliłeś odpowiedzi: „moje BMW”, „galeria mojego BMW”. Szanuję każde auto, każdego Kierowcę ale jak on nie szanuje klubu w którym jestem członkiem to nie może liczyć na moje zrozumienie. Piszesz o Moderatorach, jest mi wstyd :cry2: za nich. Pewnie weekendują. Temat powinien być usunięty a Ty powinieneś dostać upomnienie. Napisz coś "ciekawego" w istniejących wątkach, na polemiki typu "nie wierzę" daj linka na forum z danej marki... masz 100000 sposobów abyś był "szanowany", posiadanie auta za ~500 tys. zł nie jest równoważne z tym, że jesteś funem BMW/motoryzacji. Pisanie o zupełnie innych autach w kontekście różnicy w czasu na prostej czy "koksowaniu" M też raczej nie ukazuje, że jesteś funem motoryzacji.

powodzenia :cool2:

z czego się cieszyć :?: "nowe" auto ma mniej ~10KM/Nm, nie widzę powodu do radości, jak auto było "docierane" to skupiłbym się na tym aby spróbować odzyskać stracone konie: - czyszczenie dolotu, - wymiana wszystkich filtrów, po powrocie do serii można zakładać zestaw witaminowy...

super auto rodzinne :cool2: , dobrze wyposażone :cool2: :cool2: i bardzo ładne :cool2: :cool2: :cool2: , ale właścicielowi sugeruję powrót do podstawówki i skupieniu się na zagadnieniu: CZYTANIA Z ZROZUMIENIEM :idea: 1) zakładać galerię z AUDI w dziale o nazwie: BMW/SERIA 5/F10,F11/GALERIA NASZE SAMOCHODY ... 2) w podpisie z awatara z wskazaniem: MOJE BMW wpisać AUDI coś tam... samochód jest piękny, szkoda, że właściciel nie pasuje do klasy auta ...

gratki :cool2: , takie wybrałeś :cool2: takie będziesz miał :8) fajne auto ale tak jak u innych każde auto z potencjalnej listy było fajne :cool2: :cool2: udanej eksploatacji i żeby nic nie "wyszło"...kupno samochodu od 1. właściciela tak jak w Twoim przypadku mocno ogranicza efekt zaskoczenia, powodzenia :cool2:

na 100% N47 jest lepsze od M47 tak jak seria F jest lepsza od E ale prawdą jest to co wszyscy wiedzą i pisali: miałem od nowości dwa M47 żadne nie generowało problemów, z Właścicielem swojej 120d utrzymuję słały kontakt, auto ma obecnie ~200k, jest cały czas na chipie, turbo nadal żyje, silnik też nie był w żadnym stopniu robiony... tylko i wyłącznie właściwa eksploatacja :cool2:, jak nie masz pecha to jak dbasz tak masz :wink:

chyba jednak tracą, u mnie zeszły 3KM przez ~3lata i zrobionych w tym czasie ~70k km, może jest to i błąd pomiarowy ale nie spotkałem auta cały czas identycznie eksploatowanego aby warz z przebiegiem rosło w siłę... co nie zmienia faktu, że hamownia Witka jest skalibrowana na podobieństwo Mastersa, która daje najwyższe wartości... "Warszawiaki" to specyficzna grupa, lubią mieć NAJ nawet jak to "kit" to i tak lubią tak mieć... Klient nasz Pan :wink:

:D :mrgreen: , naprawdę szacun :cool2: , po 1. trasie D-RP myślałem, że nie dojdę do domu :D :cool2: :cool2: jest śliczne w środku, jak jest z pełną skórą, deską, sufitem bez parapetów to nawet 6GC z lepszym jakościowo środkiem ale z przylepionym marnym tabletem wygląda w sumie (przez ten super ekran :duh: ) gorzej...

:cool2: :cool2: :cool2: ...Wujek dobrze prawi, jednak styl jego jazdy jest inny: miasto, wypady dla zabawy... dla takiego umiejscowienia auta nawet jak robisz 20k/rok nie ma znaczenia, że auto jest głośne czy twarde...liczy się frajda, doskonale to rozumiem :wink: jednak jak większość km robisz na "autostradzie" z prędkościami 200-250km/h to jazda autem "torowym" jest męcząca, jeżeli dodatkowo ten czas jest Twoim czasem do odpoczynku to wysiadając z M myślisz o dieslu... podsumowując, każde auto ma wady a niewiele aut daje tyle frajdy co M, więc chyba jednak warto "poświęcić się" :mrgreen: i przynajmniej spróbować, jest jeszcze jeden argument ZA: jak Cię stać na takie auto to nie znaczy, że za parę lat też będziesz mógł sobie pozwolić na zakup podobnego i wtedy może pojawić się smutek, kiedyś mogłem a jednak nie kupiłem :cry2: