Dragon240-BMW Klub Polska

Jakby kogos interesowało to mam do sprzedania kompletny szyberdach do E36 Coupe z 1995 roku nawet z dachem jak ktos chce

Temat wyglada tak. Jest jeszcze jedno wyjscie. Wszystkie papiery załatwic (tłumaczenia akcyza, urzad skarbowy, itd) a przed samym okienkiem do rejestracji spisac umowe darowizny, w ktrórej zaznacza sie ze darujemy drugiej osobie naprzykład 50% wartosci auta podpisac sie i do okienka startujemy jako współwłaściciele. dokumenty które dostaniemy bedą juz na dwóch koszt takiej operacji to kilka złotych na znaczki skarbowe. Wszystko mozna załatwic na chwile przed w Urzedzie Komunikacji

dzieki jestes wielki na PW jeszcze napisałem jaką miałbym prosbe do ciebie

Mozna ze blaszki krecąc kołami ale on nie stoi w mojej miejscowosci i dlatego pytam bo nie chce mi sie tam specjalnie po to jechac ale widocznie bede musiał to zrobić. No to teraz panie kolego mnie załamałes bo ja czytając czyjąs wypowiedz wprowadziłem sie w bład myslac ze kazdy ma szpere a conajmniej wiekszosc a tutaj sie okazuje ze mało który. Mam jeszcze z tego samego roku co IS tez Coupe tylko 323i 1995 rok pewnie tez moge nie liczyc ze jest tam szpera :(

Niestety juz sprzedany

widze tylko ze bardzo przydatne jest sprawdzanie po numerach czescui do jakoch modeli pasuje, ewetualnie ropzrysowane rysunki techniczne elementów i rodzaje montowanyc podzespołów ale chyba nie ma szczególowego wykazu jakie dokładnie elementy sa zamotnowane w aucie.

Jakos nie umie sie tam połapac, bo na tej stronie wyswietla mi po wpisaniu VIN bardzo duzo opcji na kazdy element, nie ma tak, że mam konktetnie co zostało zamontowane w tym samochodzie tylko po 3-4 mozliwosci (naprzykład ze mozna miec 4 rodzaje kompuuterów albo 2 rodzaje układów hamulcowych) wiec nie rozumie co daje ta strona.

daj link do tej stronki

tyle to wiem ale czy jest sposób sprawdzenia naprzykład po numerach VIN

Jak w temacie. Prosze o wypowiedz kogos kto wie cos na ten temat. Z tego co wyczytałem w jednym z postów na forum, ktos pisał ze wszystkie 1,8 is mają szpere. Posiadam 1,8 is na czesci i chce sprzedac dyfer, ale teraz nie mam jak sprawdzic czy ona ma szpere, a chciałbym napisac klienotowi jak jest bo mnie dopytuje o to.

Jak w temacie. Prosze szanownych furumowiczów o wypowiedzenie sie w tym temacie. Interesuje mnie który jest nowszej generacji i który jest lepszy. Pozdrawiam

Zgadzam sie z fazerem. słyszałem przypadki ze naprawiał ktos jedną strone a z a 2-3 miesiące trzeba było robić drugą. Jezeli ktos ma duzo czasu i robi to sam to niech tak robi ale jezeli daje sie to do mechanika najlepiej zrobic wszystko naraz albo jak nawet robi sie samemu ale chce miec sie to porzadnie zrobione.

według mnie to swożnie albo zewnętrzne albo srodkowe ale raczej zewnętrzne. Powiedz mi czy kierownica lata ci na zakrecie jezeli droga jest złej jakosci chodzi mi dziury są ogólnie nierównosci czy czujesz na kierownicy stuki ?

muiałem E34 i było to samo myslałem ze to usterka bo dziwiło mnie ze z tyłu z tunelu dmucha zimne powietrze. Auto rozgrzane z przodu cieplo dmucha a z tyłu nie. Teraz sie od was dsowiaduje ze tak miało byc. Zeby nagrzać z tyłu jak było zino trzeba byo zamknac nawiew srodkowy a z pod siedzen dmuchało ciepło

Zobacz wizkę klapy w bagazniku tez rozładowywało mi akumulator. pozdrawiam

Pytam z ciekawosci co daje wymioana kondensatora jaki jest obiaw tego ze jest zły rozumie ze klimatronic swieci wszystko sie reguluje tak jak trzeba a róznicy w temperaturze nie ma o to chodzi czy cos nie swieci w klimatroniku aklbo jakies guziki nie działają prosze o wyjasnienie tez mam problem ze mi klimatronic wcale nie chłodzi

Nie zgodze sie z wami panowie oferowane zestawy nie wiem czy wszystkie mają ustawioną specjalnie ogniskową bo są to palniki specjalne w miejsce zarówek naprzykład h1 i flatego mają ustawioną ogniskową specjalnie do lamp zwykłych

Mam duzo czesci do E36 silnik M43 wersja Coupe okolice Wrocławia

Miałem taki model auta z komputerem komenda oznacza za niski poziom oleju dolej troche i zgasnie. Polecam lektórke wszystkich komunikatów komputera przyda sie napewno

ok wszytko gra troche sie pomyliłem w jednym z postów nie ma sensu tego odkrecac teraz. Pozdrawiam Mam rozbia 323i i nie ma sensu naprawiac jest skorodowana mocno od spodu bo była wczesniej bita kupiłe 1,8 is dla nadwozie teraz chyba wszystko jasne

Chce robić swapa na silnik 2,5 M52, bo mam takie Coupe rozbite na stanie i tym autem jezdziłem i znam jego moc, ale rozbiłem, a kupiłem tylko dlatego 1,8 is z silnikiem M42, bo tamta buda jest do dupy i chce wszystko przełozyć co konieczne. Pytałem jak wyglada przeróbka bo mnie to interesuje a i chciałbym jeszcze troche podrasować w koniki te Coupe. Intersuje mnie ewentualna przeróbka na M52 2,5 lub na M52 2,8 litra. Dowiedziałem sie juz ze silnik M50 2,5 o mocy 192KM jest starszej generacji (kto pyta nie bładzi) i przeróbki takiej juz nie biore pod uwage. Co do silników M52 2,5 i silnika M52 2,8 nie powiesz mi ze to stara generacja, a przynajmniej starsza niż silnika M42 2,5.

Jezeli twierdzicie panowie, że jest lepszy ten 170 KM od tego 192 KM to jestem spokojny, bo ja mioałem miec 192 KM i sie troche podłamałem tym oszustwem sprzedającego który mówił ze to 325i i ma 192 KM. Jak kupiłem okazało sie że to 323i i ma tylko 170KM. Teraz jestem spokojniejszy ale chyba podrasuje go chipem do 189KM i 30 Nm wiecej. Własnie widziałem parametry i byłem zdziwiony momentem, że jest taki sam jak tego mocniejszego. Moc jest ogromna naprawde nie spodziewałem sie takiego wciskania w fotel, ale pomyslałem sobie że jak ma 192 KM to dopiero musi być rakieta. No ale byłem w błedzie. Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz w prawdzie nie na temat. Bo interesowały mnie róznice w budowie i mozliwosc przerobienia na moc 192KM i nikt nie był w stanie mi odpowiedzieć. Jezeli jest tak jest mówicie to nie intersuje mnie to może w przyszłosci zmienie go na 2,5 192KM albo na 2,8 193KM Mam tylko jeszcze pytanie. Jak bede chciał przęłozyc silnik znowu na ten o wiekszej mocy (192KM), czy modyfikacje jakies bedą potrzebne????. Moze wystarczy go włozyc i podłaczyc do starej instalcji wtryskowej. Wkoncu pojemnosci sa takie same. Czy bedzie konieczna zmiana komputera i wewntrualnie tylko jego a wymiana ograniczy sie do odpiecia starego komputera i podpięcia nowego. Czy ta instalacja do wtrysków jest taka sama przy silniku 170KM jak 192KM. Przyjmujemy oczywiscie, że zakładam silnik kopmpletny z osprzetem tylko podłaczyc chłodzenie linki, skrzynie i elektronike. Wszystkie czuniki przepływomierz sa wyciągniete razem z silnikiem z pod maski 325i i wszystko razem gra nie mieszam z czujnikami od 323i Druga wersja która mnie interesuje to silnik 2,8 litra 193KM. Czy z nim jest tak samo, czy moze tutaj musi byc inna skrzynia niz w 2,5 litra, bo pewnie komputer znowu trzeba podpiac dedykowany pod ten silnik. Ale takie samo pytanie mam czy wystarczy wymienic na złaczach komputer a instalacja jest taka sama jak w 323i.

Panowie ale ja nadal sie nie dowiedziałem róznicy jaka jest w silnikach montowanych w: 325i 24V vanos 193KM 2500 cm3 323i 24V Vanos 170KM 2500 cm3 Co powoduje róznice w mocy i jak to mozna i czywogłle mozna przeroić ze 170KM na 193KM nie mówie o modyfikacjach typu chip, wałki i takie tam. Miałem miec 193KM a wcisneli mi 170KM :(

Kupiłem sobie BMW 323i 24V Vanos rocznik 1995 (tak mi sie wytdaje przynajmniej ze to powienien byc wanos) i z tego co wiem to ma 170KM, ale pojemniosc ma 2,5 litra taki sam silnik z BMW 325i ma 193 KM. Skąd wynika ta róznica w mocy. Pojemnosci i reszta jest ta sama. Moze ktos zna sposób jak to przerobić ???. Moze problem polega tylko w sterowniku i gdyby podłaczył do wiązki komputer od 325i miało by to 193 KM. Porosze o pomoc kogos kto ugryzł ten temat !!!!!

No ale o przrobienie z Anglika sie nie martwie. Martwie sie tylko o przróbke w kwesti przęłozenia instalacji elektrycznej zebym miał działajacy pełny komputer OBC tak jak miałem w tamtym i Klimatronic dwustrefowy. 4000 zł to on bvierze za przeróbke z anglika na europejsski, a do tego przełozenie całej instalacji elektrycznej do anglika z komputerem OBC i klimatronikiem. Potem przełozenie silnika sprzyni wału dyferencjału półosi tylnych i innych czesci koniecznych do przeróbki z 1,8 is na 2,5. Z przodu jeszcze spreżyny bo silnik bedzie cięzszy i z przedniego zawieszenie to chyba tyle, a z tylniego moze jeszcze tylko piasty, tarcze, i zaciski hamulcowe. Do tego przerobienie układu hamulcowego w sensie instalacji bo z tego co mi sie wydaje system ASC którym mam w tamtym rozbitym łaczy sie miedzy innymi z pompą hamulcową (jest ona inna niz w zwykłym 1,8 is z ABS-em). Wiec ta kasa jest tez za rozebranie dwóch aut na czesci pierwsze i przełozenie kompletnej całej wiązki elektrycznej i czesci mechanicznych to chyba nie tak duzo. Z tego co słyszałem za same przerobienie z anglika na europejski wołają bez czesci 3000 zł