Silent_bb

Najpewniej przetarta wiązka w klapie bagażnika. Niebawem przestanie się w ogóle otwierać, wiec sugeruje sprawdzić i naprawić jak najszybciej.

Piękny egzemplarz i indywidual. Wnętrze to powala, szukałem takiego kolorku lecz bezskutecznie. Kolego jak znajdziesz 4,4 a tego będziesz oddawał to daj znać. Może się dogadamy. Przydałaby mi się druga 530 :) Przyjedz i połóż 37 tys i możesz dziś zabierać. Ew. wpadnij we wtorek to dostanie nowy wahacz z tylu :) A tak poważnie mówiąc, polubiłem ten samochód i jak go tylko zobaczyłem na allegro to stwierdziłem, ze będzie mój, jakoś niechęć do diesla minęła po tym jak zobaczyłem wnętrze na żywo. Niemniej jednak jak bym miał możliwość zamiany na 4,4 to pewnie bym się skusił :)

Nie mam telewizora, duża navi nie determinuje TV. Ot widać doktorkowi nie zależało. Nie mowie, ze 3.0d jest zły. Nie lubiłem, nie lubię i pewnie nigdy nie polubię diesla. Chociaż muszę przyznać, ze ten ma wysoka kulturę pracy i spisuje się dobrze. Chciałem 4,4 w benzynie i nadal chce, ale jak się nie ma co się lubi... Wiesz, ja mam 2m bata na bagażniku i nawet nie myślę o tym, żeby go zdejmować. Nie wiem czy masz jakieś hobby, moim właśnie jest radio i możliwość robienia z ludźmi łączności, nawet kiedy jestem w samochodzie. I nie mam specjalnych problemów będąc w trasie pogadać z kim z Brazylii, Kuwejtu czy USA. Z tego właśnie wzgłedu mam takie a nie inne radio :)

Tak wiem, pamiętam jak pisałeś o felgach. Szukałem właśnie z takim wyposażeniem, jedynie co mi w nim nie pasuje to serducho, ale jak się nie ma co się lubi ;) Brakuje co prawda telewizora, ale to detal, który można pominąć tak na dobra sprawę. A to co zajmuje pol deski to taka profesjonalna odmiana radia CB, a dokładnie radio krótkofalarskie, taka zabaweczka pozwalająca na rozmowę z całym światem, i nie jest to żart. .

Przyszła pora, żeby pochwalić się swoim samochodem. Zakupiłem w grudniu 2011 roku z przebiegiem 272 tyś, udokumentowany książką serwisową do 219 tyś. Od tej pory zrobiłem nim już 20 tys. km. Samochód kupiony od 2 właściciela po roku przebywania w kraju. Pierwszym właścicielem był niemiecki lekarz, który wymienił e39 na e60, podobno z identycznym wyposażeniem. Z przedstawionego poniżej wyposażenia nie zgadza się tylko 2 kolorowa kierownica, ale poprzedni właściciel tłumaczył, ze oddał do obszycia, bo była bardzo mocno wytarta. Lista wyposażenia: Art. Wartość Numer podwozia WBADL81020G043197 Kod typu DL81 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SONDERLACKIERUNG (490) Tapicerka SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) Data prod. 2003-02-18 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S319A INTEGRATED UNIVERSAL REMOTE CONTROL Zintegrowana pilot uniwersalny P337A M SPORTS PACKAGE M Pakiet sportowy S339A SATIN CHROME Shadow-Line S403A GLAS ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW Roleta przeciwsłoneczna tylna S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S434A INTERIOR TRIM Wyp. wn., powierzchnia aluminium S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S459A SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S465A THROUGH-LOAD SYSTEM System załadunku S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A VOICE INPUT SYSTEM Wejście głosowe S644A PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi S705A M SPORT SUSPENSION II M Podwozie sportowe II S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kier. sport. wielofunk. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S715A M AERODYNAMICS PACKAGE Pakiet areodynamiczny M S761A INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING Ind. oszklenie przeciwsłon. S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE Podsufitka antracyt S778A DOOR SILLS W BMW INDIVIDUAL DESIGNATION Listwy wejściowe "BMW Individual" S780A M LT/ALY WHEELS PARALLEL SP.MIXEDTYRE Obr. BMW, st. le. M spr. rów. S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S818A MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik akumulatora S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. S940A SPECIAL REQUEST EQUIPMENT Wyposażenie na życzenie Klienta S970A BUISNESS PACKAGE Pakiet Business Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464A SKIBAG Worek na narty S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S555A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD Indywidualne dane pojazdu Tekst ---- Processing Individual Sign "BMW individual" ---- Special Series Sonderserie E39-Deutschland, KA152 0490 Color paintwork "carbon black-metallic", as code 416 including hang on parts. Z1XX Upholstery Extended leather in Nappa cinnamon (nb. 7 894 021). Sewing thread cinnamon (nb. 7 891 999), code 1253 A Tekst Quilting yarn cinnamon (nb. 7 891 997), code 1253A. ******************************************************************* ** "ACHTUNG FAHRZEUG HAT TEILUMFANG IN KONTRASTSTEPPUNG" ** ******************************************************************* Following items are in leather Nappa cinnamon (nb. 7 894 021) Mittel-/Tunnelkonsole, Armauflage vorne, Handbremsbalg, Waehlhebelbalg bzw. Schaltbalg und Armstuetze Tuer. Quilting yarn black (1 963 800), code 0020. Sewing thread cinnamon (nb. 7 891 999), code 1253 A Tekst Plastic parts of seats in black Seam of front and rear seats according to standard option leather Montana Remainder of spec. as standard leather Montana black (code N6SW) 0940 Sonderwunschausstattung Velours floor mats anthracit with trim in nappa cinnamon (nb. 7 894 021). Steering wheel rim bicolor, upper and lower part leather Nappa cinnamon (nb. 7 894 021), grip area in Nappa black (nb. 1 938 942) quilting yarn cinnamon (nb. 7 891 997), color code 1253 A. Tekst Wood trim birch anthrazit, 0690 (decorcover of steering wheel with option 255 in softpaint black) Chrome Niere analog 540i] Z dziwnych rzeczy, o których pewnie nigdy już nie dowiem się prawdy. Co prawda w liście wyposażenia jest: S780A M LT/ALY WHEELS PARALLEL SP.MIXEDTYRE Obr. BMW, st. le. M spr. rów. ale podobne nigdy tych felg nie było na samochodzie, za to zaraz po zakupie pojawiły się te: http://img198.imageshack.us/img198/6928/250320111444.th.jpg. Wg mnie powinny byc albo takie: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_037.jpg albo takie: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_066.jpg. A, żeby było jeszcze ciekawiej w tej chwili są tylko takie http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_048.jpg, bo na nich były zimówki, tych z pierwszego zdjęcia nie mam i nie będę miał, bo....bo to długa i smutna historia. Zrobiłem kilka fotek wnętrza, a pierwsza to fotka samochodu zrobiona jeszcze przez poprzedniego właściciela, na felgach, na których ponoć wyjechał z salonu. http://img20.imageshack.us/img20/846/250320111450.th.jpg http://img109.imageshack.us/img109/7011/dsc1228i.th.jpg http://img819.imageshack.us/img819/4563/dsc1226zy.th.jpg http://img27.imageshack.us/img27/8218/dsc1229o.th.jpg http://img213.imageshack.us/img213/7713/dsc1230gh.th.jpg Nie jestem dobry w robieniu zdjęć wiec jeśli będą jakieś prośby o zdobienie fotki temu czy tamtemu to chętnie uzupełnię. Fotki z zewnątrz zrobię jak umyje auto i pogoda będzie sprzyjająca. Na chwilę obecna, mam padnięty tuner i jak sie okazało jakieś no-name halogeny. reszta wydaje się być oryginalna.

Realoem i sprawdzasz po VINie co tam powinno siedziec. http://realoem.com/

Można, trzeba przekodować NCSem, gdzieś nawet miałem rozpiskę jaka wartość odpowiada jakiemu przebiegowi, wtedy cegiełki inspekcji będą znikały sensowniej. Niestety w tej chwili nie mogę znaleźć strony na której to wyczytałem.

Olej w skrzyni podobno był wymieniany przez poprzedniego właściciela, ale do końca mu nie ufam, bo raczej średnio znal się na samochodach. Oczywiście zanim na cokolwiek się zdecyduje to najpierw cala jednostka napędowa musi być w idealnym stanie. Po olej do silnika i filtry właśnie jadę. Zastanawiam się też nad zmiana programu skrzyni, żeby wcześniej locka zapinał, bo czasem leci się po zwężkach i niepotrzebnie trzyma auto na obrotach.

Wiec wychodzi na to,ze będę mógł witaminizować :twisted:

A jak się ma sprawa ze skrzyniami z końcówki produkcji? Ponoć mogą sobie poradzić z momentem przekraczającym 500 Nm. Mam na myśli skrzynie montowane po wrześniu 2002 czyli A5S 390R - YP oraz A5S 390R - ZM podpierając się realOEMem. Sam mam auto z marca 2003 i sie zastanawiam właśnie czy nie zapodać mu witaminki.

Ja mam piliftową 530D z 2003r. W tej chwili na liczniku 286 tys. Przebieg autentyczny i sprawdzony. Olej w skrzyni podobno był wymieniany, sam nic nie ruszałem od przeszło 12 tys jakie zrobiłem od 1 grudnia 2011, czyli od chwili kiedy ja kupiłem

Dzięki za odpowiedzi. Mam zamiar kupić felgi ///M ale nie wiem które wg tej podanej przeze mnie opcji maja ybyć Style 66 czy Style 37. A felgi faktycznie za ładne nie są. Dziwne tylko, ze poprzedni właściciel upiera się, że na tym felunku auto zjechało z taśmy. Może wyjechało z salonu ale z taśmy raczej nie zeszło bo nie zgadza się z rozkodowanym VINem

Dzięki za info, przestudiowałem linka który podałeś i znalazłem tam jeszcze jedne felgi: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_037.jpg M Parallel Spoke 37, Te które podałes maja ta sama nazwę ale inny numerek: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_066.jpg M Parallel Spoke 66 Są jeszcze jedne: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_065.jpg ale one opisane sa inaczej M Parallel Spoke II 65, więc podejrzewam, że te raczej nie łapią się do zestawienia Jak sprawdzić które są właściwsze? Udało mi się wczoraj doprosić o zdjęcia felg poprzedniego właściciela: http://img198.imageshack.us/img198/6928/250320111444.jpg Problem polega na tym, ze na zdjęciach od poprzedniego właściciela nigdzie nie widać znaczka M, a innych podobnych nie udało mi się znaleźć więc podejrzewam, że mogą to być jakie podróbki, nawet nie udało mi się znaleźć w indeksie felg BMW. Nie wiem co o tym sądzić, ale wg mnie nie są warte 3,5 tys. które zaśpiewał sobie ten gość.

Mam ogromna prośbę, niedawno kupiłem e39 530dA. Sprzedający przygrał sobie ze mną w kulki obiecując, że w ciągu miesiąca wyśle mi oryginale felgi jakie były w tym samochodzie. Sprawa się rypła i felg miał nie będę. Chciałbym jednak kupić sobie takie na jakich auto zjechało z taśmy na lato. Czy mógłby mi ktoś pokazać palcem, bo szukałem ale pewności nie mam, jak wyglądają felgi z tej opcji S780A M LT/ALY WHEELS PARALLEL SP.MIXEDTYRE? Znalazłem coś takiego ale mam poważne wątpliwości czy to są te http://moto.allegro.pl/oryginalne-felgi-aluminiowe-bmw-e39-m5-m-pakiet-i2118580465.html. Auto ma jeszcze takie opcje: P337A M SPORTS PACKAGE M Pakiet sportowy S705A M SPORT SUSPENSION II M Podwozie sportowe II S715A M AERODYNAMICS PACKAGE Pakiet areodynamiczny M Będę ogromnie wdzięczny za pomoc.

U mnie niestety jest tak samo. Auto X5 E53 2003r. Jak jest deszcz drobny, to się nie włączają. Później jak się włączą, deszcz przestanie padać to one co kilka sekund i tak robią ruchy na suchej szybie. Jak deszcz intensywny to czasami robią przerwę, czasami na małym deszczu pracują cały czas... Zmiana intensywności (czułości) nic nie daje. Jak jest deszcz taki sobie, to czy ustawię czułość na max czy na min, to one z taką samą czułością pracują. Wiem że coś jest nie tak, bo w E46 czujnik pracuje idealnie. Dodam, że wcześniej (zanim auto kupiłem) była szyba wymieniana. Jak rozpoznac, czy została odpowiednia szyba założona? Jak prawidłowo zakodować od nowa czujnik deszczu do pracy z nową szybą? Ja mam w tym temacie trochę inna teorie bo miałem bardzo podobny przypadek do Twojego. Wycieraczki zachowywały się całkowicie nielogicznie. Rozwiązanie okazało się prozaiczne. Ot po prostu wymieniłem pióra wycieraczek i od tej pory wszystko działa idealnie

Tak wiem, sprawdzałem :) czujniki są sprawne, bo jak by jeden z nich był padnięty to lampy świeciły by w dol cały czas

Witam. Próbowałem znaleźć jakieś info na forum ale nie do końca chyba mi się udało. Mam dwa problemy w swoim samochodzie - e39 530dA '03. Zacznijmy może od świateł bo ważniejsze. Mam fabryczne ksenony, niedawno zlokalizowałem, że mam urwane kable od przedniego regulatora wysokości. Lutownica do reki, schemat i działa. Światła świeciły strasznie wysoko, wiec w obiegły piątek wizyta na stacji diagnostycznej i regulacja świateł. Wyczytałem, że regulacje świateł powinno robić się na zapalonym silniku i tak tez światła zostały ustawione. Faktycznie, wyjechałem ze stacji i bajka, widzę jasność. Kilka godzin później ruszyłem w trasę i zauważyłem, że światła świeca jakoś dziwnie blisko. W pierwszej chwili myślałem, że mi się wydaje, ale widać było wyraźnie linie odcięcia na asfalcie i prawdę mówiąc źle się jechało. Zatrzymałem się na stacji zgasiłem samochód, wizyta na stacji i wracamy. Mam czujnik zmierzchowy, wiec po włączeniu zapłonu światła od razu się zaświeciły widać, ze lampy idą w gore i w dol, po chwili zatrzymały się i po około sekundzie podniosły się w gore. Dodam, ze w aucie 2 osoby i minimalny bagaż. Po wyjeździe ze stacji dłuższa chwilę świeciły ładnie, nie widać było linii odcięcia, zasięg przyzwoity ale po kilkunastu kilometrach znów to samo, świecą dość. Inna sytuacja, odpalam ciepły silnik, czujnik włącza od razu światła które standardowo robią test ale nie czekam na podniesienie się ich do końca tylko odpalam, wtedy nie podnoszą się już wcale i świecą dość blisko. Czujnik na przednim wahaczu sprawny, bo ruszając nim góra-dół, powoduje poruszanie się świateł. Co w tej sytuacji powinienem zrobić i jaka może być przyczyna takiego zachowania, czy przy każdym odpaleniu powinienem odczekać aż światła ustawią się do odpowiedniej wysokości i dopiero wtedy uruchamiać silnik? Drugi temat. Zachciało mi się wczoraj, stojąc na światłach sparować po BT telefon mojej dziewczyny. Wiec, zgasiłem silnik, nacisnąłem guzik, przekręciłem kluczyk pojawił się napis parowanie BT, w trakcie jednak zapaliło się zielone światło wiec próbowałem odpalić silnik. Zapomniałem jednak przełączyć skrzynie na P wiec, wróciłem kluczyk, dźwignia na P odpaliłem auto, z powrotem na D, ruszam a chwile później z głośników wydobywa się niemożliwy pisk. Nie pomagało wyjmowanie bezpieczników i inne zabiegi. Nawigacja i telefon działają poprawnie, ale radio CD i kaseta generują tylko jeden wielki pisk. Jest jaki zabieg jaki można przeprowadzić, żeby przywrócić dziwek z któregokolwiek źródła audio?

Co prawda mam swoje auto od niedawna, ale zrobiłem nim już około 3 tys. km wiec co nieco zdążyłem zauważyć. Przede wszystkim patrz na ekonomizer, a w trasie w miarę możliwości używaj tempomatu. Jeśli się rozpędzasz, to gaz głęboko i odpuszczasz po osiągnięciu zaplanowanej prędkości, długie powolne rozpędzanie na dobra sprawę zwiększa zużycie. Ja na 500 km trasie Bielsko-Biała - Ostrołęka potrafię zejść do 6 litrów mając średnia prędkość na poziomie 70 km/h, średnia liczona wg tankowania, nie wg kompa. I jeszcze jedna dość subiektywna kwestia, tankuje na Lukoilu na innych stacjach, Shell zwłaszcza, zużycie mam większe, sporo większe. W mieście muszę się liczyć ze spalaniem 10-11 litrów, ale to kwestia automatu i masy auta. Jeśli nie ma jeszcze odblokowanych to odblokuj testy i zobacz jak ma się temperatura silnika, ja miałem padnięte termostaty i po wymianie spalanie spadło o 0,5l/100. Byłem mocno sceptycznie nastawiony na Diesla, wcześniej e34 2,5i na Vanosie, niemniej jednak zaczynam coraz bardziej lubić ten silnik, bo koszty eksploatacji e34 LPG & e39 3.0d są całkiem porównywalne.

Tak licencjonowany, ale jak cos to PW, nie bedziemy OT robic

Z tymi 30A przesadziłem trochę, w szczycie 25A :D A taki pobór ma taka zabaweczka: http://www.hampedia.net/pictures/icom/ic-7000.jpg Trochę info na temat sprzętu http://avantiradio.pl/go/_info/?id=88&idc=22_32

Nie wiedziałem, że tam znika napięcie, ja i tak podpinam pod akumulator, bo 30A poboru żadna zapalniczka nie zniesie. Antyradar zaś muszę mieć pod ręką z 2 powodów: Po pierwsze, żeby szybko schować w razie kontroli, a po drugie na wtyczce zasilania jest guzik wyciszania w przypadku dłuższych alarmów, wiec znikający w zapalniczce prąd nie byłby złym rozwiązaniem

Prawdę mówiąc tez by mi się przydało, chociażby po to, żeby po zgaszeniu silnika wyłączał się antyradar, a inni pewnie zadowoleni byliby jak by wyłączało się CB. Nie mówiąc już o tym, ze przydało by się jeszcze jedno gniazdko.

Może zapytam z lekko laicko, ale gdzie mogę ta pompkę znaleźć, bo sprawdziłem INPA i wywaliło mi błąd właśnie pompki.

To co piszesz to raczej normalny objaw. Po prostu silnik koryguje dawkę paliwa, żeby utrzymać obroty jałowe w chwili kiedy wzrasta mu obciążenie. Lepiej nic nie ruszaj, wszystko jest cacy i właśnie tak powinno być.

Szukam kogoś z okolic Ostrołęki do aktywacji świateł do jazdy dziennej e39 rocznik 2003. Ewentualnie w weekendy okolice Bielska- Białej