azajec

W moim samochodzie (e90) nie ma podgrzewania foteli. Wymienilem tapicerke i fotele mam grzane. Czy da sie uruchomic grzanie poprzez wymianę panela klimy ze sterowaniem grzania? Czy bedzie go gdzie podłączyc?

Ciez, Twoja opinia jest pierwszą dowodzacą ,że DPF wypala sie samoczynnie. Proszę opisz to w wątku o DPF. Jest tam kilka stron dyskusji, która nie zakonczyła sie jednoznacznym stwierdzeniem czy w BMW filtr jest wypalany automatycznie czy trzeba go bezwzglednie wymieniać? viewtopic.php?f=70&t=67635

A jesli sie nie mylę.........? :D A tak na serio, to byl kiedys na TVN Turbo fajny program, "warsztat". Tam fachowcy podawali praktyczne porady dot. eksploatacji samochodow. Oczywiscie nie jestem chemikiem, ale expert w TVN raczej tak :D. Przy wycieku to oczywiscie masz rację bo ucieka woda wraz z glikolem, a my mowimy tylko o parowaniu samej wody.

:D nie chodzi o rodzaj wody :mrgreen: . Chdzi o ubywanie płynu. Woda paruje a glikol nie. Wiec jesli bedziesz dolewal plyn to za kazda dolewka bedzie w roztworze coraz wiecej glikolu, który w wiekszej ilosci jest grozny dla układu.

Kolor z kolorem jak już, ale VW ma chyba różowy kolor.. "Generalnie prawie wszystkie produkowane obecnie płyny chłodnicze składają się z wodnego roztworu glikolu (etylenowego lub propylenowego), inhibitorów korozji (czysty glikol jest substancją dość agresywną) oraz barwnika (czysty glikol jest bezbarwny), więc (przynajmniej teoretycznie) podczas zmieszania dwóch różnych płynów zawierających ten sam rodzaj glikolu żadne dramatyczne "skutki uboczne" nie powinny wystąpić. Pozostaje kwestia wzajemnej interakcji dodatków uszlachetniających stosowanych przez różnych producentów (ale tu tylko "dmucham na zimne", bo nie znam ich dokładnego składu chemicznego) oraz zmiany temperatury zamarzania płynu spowowanej zmianą stopnia rozcieńczenia glikolu wodą (warto pamiętać, że temperatura krzepnięcia mieszaniny glikolu z wodą bardzo silnie zależy od wzajemnych proporcji obu składników i zwiększa się zarówno wraz z nadmiernym wzrostem zawartosci wody, jak i z nadmiernym wzrostem zawartości glikolu)." Pzdr. Dlatego wczesniej pisalem, ze dolewa sie tylko wode destylowana, ale nikt nie wierzy :shock:

Niedawno bylo o tym viewtopic.php?f=70&t=127817

Niestety trzeba zdjac boczek. Trzeba wyjąc listwę zaczynając od przodu nastepnie sciagnac nakladke rączki. Odkręcic wkrety i odpiąc boczek (jest na zatrzaskach)

Tutaj budowa dwumasa

Nie dolewa sie plynu chłodzącego tylko wode destylowana. Podyktowane jest to tym, że ubywa (wyparowuje) z roztworu tylko woda, glikol pozostaje.

Insane. Te wszystkie dywagacje na temat zalecen, zawieszenia,"mikroskopijnych" odchylen, zuzycia, itp. nie maja sensu jesli nie ścigasz sie po torze. Wszystkie te toretyczne przypuszczenia nie maja najmniejszego znaczenia. Zakladaj dystanse i gwarantuje Ci, że jak wejdziesz rano do garazu i zobaczysz jak autko pieknie stoi, caly dzień bedzie piekniejszy.(bezcenne). "Aptekarze" niech sie martwia o trakcje. :mrgreen: Jesli ktos potrafi dowieśc, ze np.2 cm. dystans jest w stanie skrócic prace np.lożyska (o ile? 1000, 2000 km)? to wielkie ukłony.

Niemirad, wyglada to bardzo ciekawie. Mam dwa pytanka: Czy robia program "bez dymka" (czarnego :D )?. Czy przy okazji pytałeś o tego nieszczęsnego DPFa.? Moze przy okazji mozna go "odłaczyc" a póżniej poprostu wywalic. Jak by to wygladało cenowo? Wchodziłem na ich stronke ale nie doszukałem się cen.

Dzieki za pamięc. Juz wiem. Te z polifta sa większe bo musza przykryć jeszcze zarówę do ringów. :(

No,no bardzo ciekawie. 400 Nm warte zachodu. Napisz jeszcze gdzie tak robia i za ile? Sorki nie doczytałem ,ale nie ma za ile? :D

.Zamierzam kupić sobie lampy polift. Mam na oku zestaw, który nie ma tylnych zatyczek (dekielków). Jesli obudowy sa jednakowe to można je przełożyc ze swoich, przedliftowych ?. Prosze potwierdz info. z gory dzieki.

Jak napisaleś w pierwszym poscie to masz rozszczelniony dolot. Powyżej 2000 obr. turbawka pracuje juz mocno, cisnienie powietrza jest duze i jesli gdzies ucieka moze powodowac buczenie. Zacznij od uszczelnienia bo i tak trzeba to jak najszybciej wykonać. Niemniej jednak moze to byc 100 innych przyczyn.

To co napisalem o gazach i oleju to czysta teoria nie widzac Twojego silnika. Musisz jednak skonsultowac to z mechanikiem aby niepotrzebnie sie nie narazić na zbedna robote.

Dymek to opary oleju, które przez odme ida do spalenia a to, że chlapie olej, należy się cieszyc, że motor ma dobre cisnienie oleju i dokładnie smaruje glowice.

HIPO. Ja piszac to nie sugeruje aby tak postepowac, kazdy zrobi jak uwaza. Ja poprostu starałem sie rozwiazac zagadke. :mrgreen: Co do tego maja przywary narodowe? :mrgreen:

Chyba wymysliłem. Trzeba długi pasek wyciagnać na zewnątrz przez środek krótkiego paska i obracajac wałem przeciagnac go po kole pasowym pod krotkim paskiem, ktory jest elastyczny? :D

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2010-05/a972e354.jpg Wstyd sie przyznac ale dopiero teraz wezme sie za uszczelnianie reflektora. Jak zdemontowac zderzak w tym miejscu?. Reszta jest prosta.

Wprawdzie temat jest o silniku 320 d ale przypadlości bardzo zblizone viewtopic.php?f=70&t=116274

tutaj chyba wyczerpany temat . viewtopic.php?f=70&t=128047

docinasz dośc szeroka listewke ok 4-5 cm na wysokość nadkola tylnego koła. Przykladasz ją do koła i na gorze wychodzi Ci odległość koła od blotnika. Mierzysz, odejmujesz szerokośc felcu nadkola plastikowego ok 1cm. i masz grubośc dystansów. Powodzenia.

Dystanse sa zwykłe, przelotowe. Dla pewnosci po zakupie oddalem do sprawdzenia, czy są idealnie wykonane i nie spowoduja "bicia" kół. Autko prowadzi sie idealnie. Co do stosowania elementów dodatkowych to mam nastepujace zdanie..... Nie jeżdzę przez caly czas 200 km/h, nie ścigam sie na torze wiec do normalnej amatorskiej jazdy wszystko jest OKI. :)