adrian_pt

Cześć. Po ostatniej wizycie w ASO dowiedziałem się, że mam zerwaną tuleję tylnego mostu (o ile dobrze pamiętam to lewą). Jak już robić, to robić wszystkie, dlatego szukam tulei tylnego mostu dla C642147.

Witam. Jakiś czas temu zauważyłem, że nie mam możliwości zakodować czegokolwiek w module CAS - nie daje rady Bimmercode ani BMWAiCoder. Dają się podejrzeć, ale przy kodowaniu wywala błąd. Pomyślałem, że może za stary soft. Pojechałem więc do ASO na aktualizację wszystkich sterowników, jednak nie rozwiązało to problemu. Wszystkie inne moduły są chętne do współpracy oprócz tego jednego. Ma ktoś pomysł, co jest grane? Ps. Aktualizacja sterowników w ASO BMW Premium Arena Łódź kosztowała 280 zł. Niektórzy "spece" z OLX wołali nawet 800 zł...

No właśnie nie zdążę nic sprawdzić, bo po chwili nie reaguje na pokrętło i się restartuje. Też podejrzewam dysk twardy. Ale czy to ma związek z aktualizacją? Czy to czysty zbieg okoliczności? Obsługa kompa - nic poza Windowsem nie znajdę niestety...

Pacjent to E91 330xD 2012. Mam problem po aktualizacji mapy do najnowszej wersji 2020-2 (navi CIC). Update został przerwany przy około 25% z powodu zakończenia jazdy. Przy ponownym odpaleniu auta update ruszył z miejsca, w którym skończył. Po wgraniu mapy wyskoczyło standardowe info o konieczności restartu navi. I teraz do rzeczy - navi ciągle włącza się i wyłącza po kilku sekundach. Co jest grane? Miał ktoś podobny problem? Nie pomaga odłączenie akumulatora.

O jakiej kontrolce mówisz?

Skoro "wypiełeś" jedną kostkę, to ją wepnij. Chyba, że nie zrozumiałem, co chciałeś powiedzieć. Możliwe, że wystarczy podpiąć pod kompa i skasować błąd.

Różnicy w prowadzeniu przy ET30 a ET35 raczej nie odczujesz. Wygląd, to już kwestia indywidualna. Ja w poprzednim swoim aucie dokładałem dystanse 13mm na przód i 17mm na tył (co daje +26mm na oś przednią i +34mm na oś tylną). Auto dużo lepiej prowadziło się w zakrętach, za to w koleinach... lepiej nie mówić. Poza tym po co bawić się w dystanse, skoro można od razu założyć odpowiednie felgi. Ja bym oddał te i poprosił o właściwe.

Przeczytaj jeszcze raz pierwszy post :D Kolega dostał ET35, a zamawiał ET30, więc w jego przypadku koło się schowa.

Tak. Ja też nie mam LC, ale jak się dobrze wyczuje moment puszczenia hamulca to auto startuje bez "myślenia", idzie jak z procy :p kwestia wprawy.

A w jaki sposób przyspieszasz? Po prostu puszczasz hamulec i naciskasz gaz do końca? W ten sposób nigdy nie osiągniesz czasu w okolicy katalogu. Niestety, ale automat musi chwilę pomyśleć na starcie. Ja mam 520D, z początku też czasy +/- 10 sekund. Jednak przy odpowiednim operowaniu pedałami udało się zejść do +/- 8,5s w serii (według bimmer-tool).

Raczej wątpię, bo to zostało po krótkiej zabawie (a raczej sprawdzeniu jak działa) bmwaicoder'em. Nigdy wcześniej tych błędów nie było a auto jeździ jak jeździło. Wczytałem się trochę w temat i błędy może powodować jakiś czujnik prędkości koła/kąta osi skrętu (czy jakoś tak) lub nawet niski stan naładowania akumulatora... Nie wiem co o tym myśleć.

A dziś już wróciły. Mogłem coś skopać bmwaicoder'em? Może trzeba coś od nowa zakodować? Który program zainstaluję najłatwiej do odczytu/kasowania błędów?

Według bmw fault codes błędy pochodzą od czujnika kąta skrętu i dsc. Nie wiem, być może trzeba było przejechać kilka kilometrów, żeby wszystko się "skalibrowało". W każdym razie wczoraj po pracy również nie było już błędów.

Jeśli ma być najtaniej, to chyba aliexpress. Jeśli z gwarancją, to zostaje zakup na miejscu - oczywiście drożej.

Coś drgnęło. Po wczorajszym skasowaniu błędów, dziś rano ich nie było. Sprawdzę wieczorem, po powrocie z pracy.

Witam. Aplikacja bimmer-tool, od kilku dni, pokazuje błędy aktywnego tempomatu, którego nie posiadam :D Błędy dają sie kasować, ale wracają. Ktoś wie o co chodzi? Zaczęło się po podłączeniu auta kablem do aplikacji bmwaicoder. W sumie nic nim nie zrobilem - próba zakodowania wyłączania idrive po otwarciu drzwi zakończyła się niepowodzeniem (swoją drogą nie mogę kodować niczego w CAS). Po odpaleniu auta kilka błędów na idrive. Podłączyłem bimmer-tool, skasowałem wszystkie. Wszystko w aucie działa, na desce nie świeci żaden błąd, wszystko jest "po staremu" oprócz błędów powyżej. Ktoś wie, co namieszałem?

Bimmercode też to potrafi. Można pojedynczo wyłączać kontrolę dla poszczególnych żarówek.

Pytanie odnośnie F10, ale do rzeczy - dlaczego nie mogę nic zakodować w niektórych modułach? Np. CAS przeglądać mogę cały, również w trybie expert, jednak przy próbie kodowania wyrzuca błąd i wychodzi. Zbyt stary soft? Czy po kablu z laptopem to się uda, czy nie ma to znaczenia?

Już wiem dlaczego ten wężyk jest u mnie zaślepiony. Króciec na gruszce, na który zakłada się podciśnienie, u mnie jest urwany... Także czeka mnie wymiana gruszki.

Jutro kupię przewód i połączenie oba króćce. Oryginał ma przekrój 3,5x2,0? Zawór wyczyściłem wczoraj przy okazji i co któryś raz zacina się w pozycji otwartej, także chyba jego koniec się zbliża. Pojeżdżę i poobserwuję. Też pomyślałem o tym, że ktoś chciał zaślepić EGR... Ale pomysłowość ludzka nie zna granic :D

Jedyne błędy jakie mam to od EGR i to raz na jakiś czas. Ostatnio był to 255C00 (Abgasrückführsteller, Positionsregelung: Ventil zu weit offen/negative Regelabweichung).

To teraz ciekawi mnie, po co ktoś to zrobił? Żeby uniknąć ewentualnego pożaru? Dobrze myślę? Skoro spaliny nie idą przez chlodniczkę, tzn. że nie ma ryzyka zapłonu? Czy jest wręcz odwrotnie?

Witam. Dziś znalazłem pod maską czerwony przewód, który powinien iść od elektrozaworu EGR do gruchy na końcu chłodniczki EGR, jednak jest obcięty w połowie i zaślepiony wkrętem. Zatem pytanie - czy mam prawidłowo zaślepiony EGR? Czy takie zaślepienie działa tak samo jak wyłączenie programowe? Rozumiem, że wystarczy połączyć oba króćce nowym przewodem o odpowiednim przekroju i EGR ożyje (oczywiście jeśli jest sprawny)? Pytanie drugie: Skoro poduszki silnika są sterowane podciśnieniowo, to czy takie zatkanie przewodu od EGR powoduje, że poduszki nie pracują prawidłowo? Chodzi mi o nr 16 na schemacie:

Czy konieczne? Nie wiem. Nie zaszkodzi spróbować. W aplikacji bimmer-tool na androida jest taka funkcja.

Nowy akumulator trzeba zarejestrować. Zrób to i sprawdź czy odpali.