adrian_pt

Dysk twardy kaput...

To nie tak. Wcześniejsze pytania o przebieg były przed zakupem licznika. Licznik był przygotowany do montażu prawidłowo. Montaż i kodowanie poszło "od strzała". Przebieg jest mój, wszystko działa jak powinno. Tylko w pamięci pojawił się taki błąd, stąd moje pytanie, czy to normalne? Nie ruszałem ZGW. Opis błędu z aplikacji BimmerLink: B7F633 - The redundant data has been adopted from the partner control unit.

To ja się pytam :D Błąd nie powoduje absolutnie żadnych nieprawidłowości lub ich po prostu nie zauważam.

Dobra licznik zmieniony, zakodowany, wszystko działa. Natomiast z ciekawości sprawdziłem błędy i wyskakuje B7F633 w module KOMBI i w ZGW. Co to? Jeśli dobrze zrozumiałem opis z bmw fault codes, jest to normalna sytuacja po wymianie licznika na nowszy?

Silniczki w lampach na pewno sprawne?

A to nie ma chłodzić hamulców pędem powietrza przy większych prędkościach?

EGR możesz wyczyścić. To dość prosta operacja i potrafi zażegnać problem z zacinającym się zaworem tak, jak w moim przypadku. Od prawie 2 lat spokój. Pytanie tylko, czy to na pewno EGR? Zrób mu porządną diagnostykę komputerową. W moim przypadku EGR się zacinał, sypał błędami, jednak auto jeździło normalnie.

I jeszcze jedno pytanie. Niby licznik jest przygotowany do montażu (wyzerowany), ale przebieg na zdjęciu widnieje 00014 km. W takim układzie przebieg zostanie 14 km czy wskoczy mój oryginalny?

Nie ma znaczenia poziom oprogramowania nowego licznika? Nie będzie zbyt stary?

Odkopuje :) Panowie taka sytuacja: Moje auto jest z 2010 roku (i-level F010-20-3-540) i licznik ten podstawowy, z małym wyświetlaczem. Chcę założyć licznik 6WA z 2016 roku, wyzerowany. Będzie to działać i wystarczy tylko zakodować jak zapewnia sprzedawca?

Zrób zdjęcie, będzie łatwiej coś wymyślić :)

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. W wolnej chwili zajrzę w te miejsca i może coś wpadnie mi w oko. Chyba, że akcja się powtórzy, to będę zmuszony zajrzeć tam szybciej :)

Też myślałem o wilgoci, ale akurat ostatnio od kilku dni nie pada ani nie myłem samochodu. Dziś rano sytuacja nie wystąpiła.

Witam. Sytuacja z dziś. Chce odjechać z parkingu, odpalam auto i wita mnie komunikat jak w tytule. Ręczny zaciągnięty, nie daje się zwolnić. Gaszę silnik, odpalam ponownie - to samo. Sprawdzam błędy, są dwa dotyczące elektrycznego hamulca ręcznego: 4805ab i jeszcze jeden, którego nie pamiętam (ale chodziło o lewą i prawą stronę, więc błąd bliźniaczy). Gaszę silnik ponownie, odpalam, wszystko gra, ręczny się opuszcza, błędów nie ma, odjeżdżam. Ktoś wie o co chodzi? Styki we wtyczkach przy elektrycznym ręcznym wariują? Akumulator? Jeździć obserwować?

Do kodowania masz inną fajną aplikację. Ta jest do diagnostyki i robi robotę jak trzeba.

Skoro odpinasz przepływkę i wtedy działa jak powinno, to chyba sam sobie odpowiedziałeś, gdzie szukać przyczyny.

Pytam, ponieważ zanim zaczęło mi katapultować klapę, to zamykała się z lekkim oporem. Póki co wyjąłem jedną sprężynę i bagażnik działa w pełni manualnie :) co powiem szczerze jest dość wygodne.

Podepnę się pod temat. Czy po wymianie tej sprężyny ciężko zamknąć bagażnik? Nie trzeba sie z nim "siłować"?

Nie sprawdzałem, były brudne więc poszły do kosza. Jedyne co sprawdziłem to czy są luzy na klapkach i o dziwo nie było.

Ja płaciłem 160 zł w ASO. I radzę się spieszyć, bo ostatnio przez kilka miesięcy były niedostępne. Ogólnie mycie jest dosyć uciążliwe, ale satysfakcja na koniec gwarantowana :D U mnie żaden efekt muła nie wystąpił. W sumie to żadnych zmian nie zauważyłem poza spokojną głową. Moje przy przebiegu 200 000 km były wszystkie na miejscu, poruszały się bez oporu, ale syfu na nich i w całym kolektorze trochę wydłubałem.

Robiłem to wczoraj, tylko że w F10. Kilka śrub, wszystkie są dostępne, nie potrzeba specjalnych kluczy. Najwięcej schodzi z czyszczeniem kolektora z sadzy. Wymiana banalna - klapki są na zatrzaski. Zobacz jak one wyglądają, to będziesz wiedział o co chodzi. Tam na serio nie ma co popsuć, chyba, że ktoś jest wybitnie uzdolniony. Tu temat w dziale F10/F11: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=348858

Złącze elastyczne wydechu.

Kabel enet.

Powinno zadziałać tak jak mówisz. Wymieniasz czujnik, kasujesz inspekcję i gra. Czujnik raczej nie mógł przytrzeć o felgę, ponieważ jest wpinany w klocek.

Panowie, a co powiecie o tym? https://a.aliexpress.com/_u6Z2mJ