jacek21

Mam podobny problem , klimatyzacja napełniona . Jak masz ustawiony przycisk AUC/ zamknięty obieg powietrza ?

cyt: Pan w Stando powiedział, że Beemki tak mają, chciałbym to też zweryfikować. Nie mają. Miałem od nowości e90 teraz mam f30 kupione u dealera w Polsce.

Mam taką jak na pierwszym obrazku. Ta poniżej z 3 ramienna mi się nie podobała. U dealera każda trójka taką miała. W poprzednim bmw e90 też miałem kierownicę individual. Była trochę inna . Wszystko rzecz gustu.

S2XM BMW INDIVIDUAL LEDERLENKRAD FEINNAR Mam taką kierownicę , wymagała dopłaty.

Miałem od nowości e90 2,0 i przez 8 lat a teraz mam F30 2,0 i też nowe po lifcie . Skrzynia manual . Nie widzę żadnej różnicy w ich działaniu. Powtórzę oba auta kupione u dealera nowe .

Napiszę jeszcze raz . Mam BMW 320 i xdrive 2017 r . koła 225/50/17, opony Dunlop ROF . Przejechane około 13 tys km. Nie mam żadnych drgań na kierownicy , czy nadwozia. To już piąty tej klasy samochód (kupione nowe u dealera) . Najdłużej miałem bmw 320i e90. Na mechanice się nie znam , na jeździe tak , więc wiem o czym piszę.

Mam F30 320 i xdrive. Przejechane 13500 km , zakupione w Polsce u dealera. Poprzednio e90 . Zaintrygował mnie ten temat . Ponieważ miałem wolne specjalnie zrobiłem próbę z prędkościa 70-80 km/h. Z reguły na drodze dwupasmowej jeżdżę trochę szybciej. Zrobiłem kilka nawrotów ( opony Run Flat Dunlop) i nie mam żadnych drgań kierownicy ani karoserii. Piszę o tym bo może przyczyna tych drgań jest inna niż wada fabryczna.

W przyszłym tygodniu napiszę o szczegółach, na razie wygląda to tak że dealer u którego kupiłem auto mówi że jest akcja serwisowa (pompa hamulcowa) , natomiast inny duży dealer z innego miasta sprawdzając mój WIN mówi że to nieprawda .

Zostałem wezwany do serwisu w związku z wadliwym układem hamulcowym . Czy ktoś wie o co chodzi ?

Czym to się objawia ?

U mnie ta kontrolka wiązała się z wymianą cewek zapłonowych. W pewnym momencie auto nie chciało jeździć jak jej kolor zmienił się na czerwony.

Nr wersu tez Ci podać ? Auto BMW 3 mam od nowości ( nie składa się z 3 innych aut lub dzwonu ) i z jego bezawaryjnością zwłaszcza silnika już zdążyłem się zapoznać.

U mnie u kolegi w firmie jeżdżą na słoniu tez są zadowoleni. Albo to masz albo nie . Włączanie start co kilka minut w korku i brak wpływu na żywotność części w aucie nie da się wytłumaczyć żadnym rozsądnym argumentem. Uważaj bo Ci akumulator padnie. p.s brak wiedzy dot. stosowania odpowiednich części o określonym przeznaczaniu nie zwalnia z pisania głupot. Cytat z prasy fachowej a nie z GW. "Można jednak mieć wątpliwości dotyczące trwałości poszczególnych części oraz kosztów eksploatacji. System start-stop to kolejna, dodatkowa porcja elektroniki. Nie od dziś wiadomo, że w wielu autach to właśnie elektronika jest najbardziej usterkowa. Ponieważ w przypadku takiego układu obsługuje ona kluczowe elementy odpowiedzialne za rozruch pojazdu, można obawiać się o jej nieprawidłowe działanie skutkujące unieruchomieniem pojazdu. W diagnozowaniu takich urządzeń niezbędne są testery uwzględniające w swoim oprogramowaniu system start-stop. Może się zatem okazać, że w przypadku niedomagań użytkownik może być skazany na wizytę w drogim, wyspecjalizowanym serwisie. Dodatkowy układ może generować dodatkowe koszty. Zapewne poszczególne elementy systemu będą się zużywać i trzeba je będzie wymienić. Koszt wymiany np. rozrusznika o wzmocnionej konstrukcji będzie znacznie wyższy niż tradycyjnego odpowiednika. Może się więc okazać, że zyski w postaci mniejszego zużycia paliwa trzeba będzie wydać na naprawy. Obawy może powodować użycie tego ekologicznego systemu w autach z turbosprężarką. Wyłączenie turbosprężarki po dynamicznej jeździe powoduje odcięcie jej smarowania i przyspieszone zużycie. Choć w założeniu system start-stop może mieć układ monitorujący czy ze względu na turbosprężarkę silnik może zostać wyłączony, to praktyka pokazuje, że nie zawsze działanie jest zgodne ze zdroworozsądkowym rozumowaniem. Na szczęście, niekiedy stosowane są systemy podtrzymujące obieg olejowy turbosprężarki po wyłączeniu silnika." itd. wystarczy czytać.

U mnie u kolegi w firmie jeżdżą na słoniu tez są zadowoleni. Albo to masz albo nie . Włączanie start co kilka minut w korku i brak wpływu na żywotność części w aucie nie da się wytłumaczyć żadnym rozsądnym argumentem.

Za każdym razem to wyłączam jak nie zapomnę. Nigdy bym nie kupił auta w którym tego wynalazku nie można dezaktywować. Jazda w korku to raz , u mnie to codzienność , trwałość poszczególnych podzespołów auta to dwa włącznie z akumulatorem . Dla mnie to wynalazek epokowy na miarę UE tak jak włączenie do liczenia PKB przychodu z prostytucji i narkotyków.

Auta bmw w USA są dużo tańsze niż w europie ( wyprodukowane w europie). Jakość wykonania jest taka sama , myślenie że do USA Niemcy wysyłają gorsze auta jest skrajnym ..... . Oglądałem bmw w salonie w USA , mercedesy też i powiem tylko , że nie niedomyślenia żeby bmw i mercedes był oferowany np. na felgach stalowych w wersji podstawowej tak jak u nas . Cena niższa niż w Polsce , benzyna też , i o czym tu mówić. Dodam tylko jak ja byłem mercedes C klasa dodawał szklany dach za friko.

A gdzie jest sławetne ISO 9001 ? W Toyocie parujące reflektory mi wymienili w BMW popatrzyli jak na wariata.

Auto traci moc i zaczyna szarpać. Akcja serwisowa na wymianę cewek zapłonowych świadczy o tym że problem był , zobaczymy co będzie dalej.

U mnie cewki zapłonowe wymieniali kilkakrotnie . Auto kupione nowe. Coś z tym silnikiem ( osprzętem ) jest nie tak.

Przepraszam ale akcja serwisowa nawet po 5 latach jest za darmo. Zapłaciłeś 142 funty. Chyba że to cena za przepływomierz.

Miałem takie same problemy. Mam 320i , silnik podobny. Na gwarancji wymieniali mi po jednej świecy z cewką zapłonową , dwa razy. Po gwarancji dałem sobie spokój z serwisem autoryzowanym bmw i pojechałem do mechanika który naprawia bmw . Wymienił wszystkie świece i cewki zapłonowe. Minęło dwa lata , odpukać na razie jest ok.

Ja mam taką tapicerkę , auto kupione w salonie bmw w Polsce.

A co to jest "sensatec" ?

Z tym silnikiem to standardowa usterka. Mam ten silnik od nowości .Pomogła wymiana świec i cewek. W serwisie dwa razy wymieniali mi po 1 świecy z cewką i dopiero wymiana wszystkich z cewkami dała rezultat pozytywny ( jak na razie ). Wymiana po jednej to serwis bmw na gwarancji , wymiana wszystkich prywatnie. Po raz pierwszy gdy wyskoczył u mnie ten komunikat ( 20 tys km) i zniknął pojechałem do serwisu . Kazali jeździć dalej , aż auto odmówiło posłuszeństwa . Za drugim razem byłem mądrzejszy i od razu wymienili mi świecę z cewka.

Niezawodny silnik 1,9TDI - czy to jest żart.