Michall

Niestety u siebie nie mam gniazda w bagażniku :/

Może ktoś z użytkowników ma jakieś doświadczenie z czujnikami tej firmy? Jakie opinie? Czy warto? Czy wskazane przez producenta miejsca montażu czujników w zderzaku e90 spełniają warunek "Czujniki nie mogą być montowane bezpośrednio przed metalową belką, będącą wzmocnieniem zderzaka tylnego jak i przedniego. Montaż bez zachowania tej zasady powoduje, że czujniki mogą pracować nieprawidłowo." Czy w bagażniku znajduje się przewód na którym pojawia się zasilanie po włączeniu stacyjki? http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/19765469045E3F50A57E4B.pdf?rnd=810

Niewielkie ilość oleju tak, ale ja mam go tam zdecydowanie za dużo i zaczęło się to kiedy zmieniłem z filtra na separator :( Tylko że zmieniałem sam wkład :/ stąd moja niepewność.

Dokładnie tam patrzę, tylko w którym miejscu przeglądając wyposażenie powinna znajdować się informacja o DPF??

Jakaś podpowiedź gdzie można to sprawdzić po VIN? Sprawdzałem sobie wyposażenie, ale nigdzie nic o DPF nie widziałem, w którym miejscu była by ta informacja? Co w przypadku kiedy auto nie miało filtra? Istnieje możliwość, że mam sterownik od innego? Bo rozumiem że w przypadku braku filtra w inpie i disie powinno być disable tak?

OK, wymieniam kompletną, tylko którą brać? Z separatorem czy filtrem? Silnik ma swój przebieg i zastanawiam się czy separator nie będzie puszczał więcej oleju w dolot?

Czym może być spowodowane to że w aucie bez filtra cząstek stałych zarówno w DIS jak i INPIE w pokazuje przebieg od ostatniego regenerowania i napis Enable?

Problem polega na tym, że w dolocie mam dużo oleju, cały spód tzn to co łączy się z przewodem nr 7 jest zapocone. Problem pojawił się po wymianie filtra na separator (nie całej odmy). Teraz, czy możliwe jest że zaworek w odmie nie działa prawidłowo i stąd ten olej? Teraz zastanawiam się czy przy zakupie kompletnej odmy brać z filterkiem czy separatorem? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/i/241.png

Chodziło mi o to czy pamiętasz, a może ktoś wie jak dokładnie nazywa się ten proces, co trzeba po kolei wybrać w DISie.

Jeżeli można gdzie jest ta funkcja w DIS, jak się nazywa?

Jakieś wymiary? Konkretnie chodzi mi o co pytać w sklepie, bo najpierw chcę kupić nowe, a potem rozbierać.

ok, dzięki. w takim razie, może ktoś widział gdzieś na sprzedaż takie "podstawki" ?

Czy można podnosić np. żabą za któryś z 2 przednich wahaczy? Chodzi o to żeby do drobnych prac podnieść i postawić auto na kołach.

Którą pompę? Na jakiej podstawie mech Ci to powiedział?

Chodziło mi bardziej o to jak takie unoszenie wygląda w praktyce, w którym miejscu i czym można podeprzeć auto kiedy uniosę je np. żabą wykorzystując przy tym, miejsce do tego przystosowane ;) Czyli np. unoszę auto podpierając w punkcie nr 1 i teraz gdzie mam je podeprzeć?

Ma ktoś może jakiś patent na podniesienie auta w garażu do drobnych prac od spodu? Gdzie podpierać, czym unosić?

Czy któraś z uszczelek (nr 12, 13) przy samym separatorze może powodować coś takiego? http://realoem.com/bmw/diagrams/t/g/222.png

w takim razie coś jest nie tak z separatorem? czy cała odma?

Dokładnie, jest to spływ oleju z odmy, tylko chodzi mi o to co może być przyczyną tego że jest go tam więcej. Czy może być to spowodowane tym że wymieniłem sam separator a nie kompletną odmę?

Zauważyłem, że dość mocno poci mi się na łączeniu przewodu elastycznego (nr 7) z jednej jak i z drugiej strony. Wydaje mi się, że wszystko zaczęło się od tego, że wymieniałem w odmie sam wkład tzn zamieniłem filtr na separator. http://realoem.com/bmw/diagrams/v/i/241.png

Czy ktoś mógłby potwierdzić w zestawie z którym filtrem są te wszystkie 3 o ringi?

Może trochę z innej beczki, chodzi o wymianę filtra oleju. Czy wymienialiście te 2 mniejsze o ringi? Jeżeli kupować je poza aso to czy powinny byś silikonowe czy mogą być zwykłe? http://tis.spaghetticoder.org/images/1/04/28/04.jpg

spróbuj po włączeniu zapłonu bez odpalania przytrzymać guzik trochę dłużej, może uda się wyłączyć to na stałe, tzn że nie będziesz za każdym razem tego wciskać.

Jak auto normalnie odpali i nie zgaśnie "po guziku" to wykasuj te błędy i po jakimś czasie sprawdź czy któryś wrócił. Możliwe że powyskakiwały przez to odcięcie.

Czy ktoś z Was używał może preparatów takich jak STP Engine Flush czy LIQUI MOLY - Engine Flush? Jeżeli tak, to jakie spostrzeżenia, opinie?