Vermilion

To zimowe felgi z E9x M3. Popros o dodatkowe zdjecia sprzedawce, nikt nie jest wrozka i nie powie Ci czy znajduja sie na nich numery czesci BMW (to samo dotyczy zalozonych na nie opon). Na pewno byly ponownie lakierowane, takze zastanow sie w jakim byly stanie. Teraz tez ranty sa poszlifowane o krawezniki. Same parametry 18x8.0 ET20 sa ok do E90, tyle, ze takie kolo bedzie na rowni z gorna krawedzia blotnikow.

Tak, chodzi o wage E60, E60 potrzebuje felgi o nosnosci przynajmniej 620 kg. Nie da sie, BMW nie umieszcza informacji o nosnosci swoich felg na nich, ani w zadnym innym miejscu. Z prostego powodu, nie ma takiego obowiazku, bo nie zaklada mozliwosc montazu felg z lzejszego modelu, do ciezszego.

Tak dystanse byly potrzebne. Prawdopodobnie nie, te felgi beda mialy za mala nosnosc do E60.

245/35R18 maja srednice minimalnie mniejsza niz 225/40R18, takze DSC moze czasami glupiec, bo predkosc obrotowa na tylnej osi bedzie inna niz na przedniej. Fabrycznie na 18" montowane byly 225/40R18 i 255/35R18

Na mieszane felgi zakladasz do E90 225/40R18 i 255/35R18. Komplet mieszany 18x8.0 i 18x8.5, 18x8.0 i 18x9.0 lub 18x8.5 i 18x9.5 na pewno bedzie wygladal lepiej, niz 4 felgi tej samej szerokosci.

Tak, felgi ze zdjecia to chinskie podrobki, oryginaly byly tylko 19". A S 95 jest zabojczo ciezki jak na 19" - odczujesz to mocno na osiagach i pracy zawieszenia (jedna felga wazy 16.5 kg).

Nie jest to prawda, powielaja glupoty, ktore maja uzasadnic montaz runflatow do tych aut. Wiesz oczywiscie, ze na niektorych rynkach mozna bylo zamawiac auta na normalnych oponach? I nie, nie ma roznic w zawieszeniu, gdy klient dokonuje takiego wyboru. Kolejna rzecza jest pozbawienie wersji M, tej "kosmicznej" technologii uzytej do produkcji elementow zawieszenia :D Zapytalbym tez czy pekanie felg na runflatach (i samych runflatow), masz uznac za kolejne z ich zalet i jak sie to ma do nieprzewidywalnego zachowania przy duzej predkosci :lol:

Felgi z E60 maja zbyt niskie ET na przodzie. Inna sprawa, ze wygladalyby dosyc archaicznie w F10.

Z F01 i F07.

Na kazdych, ktore nie waza 15 kg i 16.5 kg, takich, ktore sa lzejsze, i waza 11 kg i 12 kg jest sporo.

Zanim je zalozysz, zobacz ile waza te felgi (a to bardzo bardzo ciezkie 19"), masz slaby silnik, mocno odczujesz to na osiagach.

Uwierz mi, tak waskie felgi z szerokimi oponami beda wygladaly poprostu zle. BMW nie podaje nosnosci swoich felg (bo wyklucza mozliwosc zamiany felg pomiedzy roznymi modelami i nie musi brac za to zadnej odpowiedzialnosci), ale jestem praktycznie pewien, ze felgi z lzejszego, mniejszego modelu, beda mialy zbyt mala nosnosc do E60.

Ale odkop :D Felgi z 3er maja pewnie za mala nosnosc do E60. 8.0 to tez troche malo na opone 245/35R19.

Nie, na focie z aukcji widac fakture materialu, przyjrzyj sie dokladnie - siedzisko, czy zaglowek. Fotele drugiego rzedzu pomiedzy wersja materialowa, a skorzana, roznia sie minimalnie - przyjrzyj sie czesci ledzwiowej. Na zdjeciu z aukcji sa dokladnie takie fotele http://media.caranddriver.com/images/10q1/331351/2011-toyota-sienna-le-awd-interior-photo-332372-s-1280x782.jpg http://media.caranddriver.com/images/09q4/317764/2011-toyota-sienna-le-awd-interior-photo-317789-s-1280x782.jpg sprawdz sobie dokladnie specyfikacje wersji wyposazenia tych aut, wydaje mi sie, ze w polaczeniu ze skorzana tapicerka, deska wygladalaby tez inaczej - mialaby drewniane elementy (ale nie chce mi sie juz drazyc tego tematu dalej).

Te "bdzury" biora sie doswiadczenia w tej branzy :roll: Opisalem dosyc konkretnie przyczyne tych problemow oraz ich skutek, zweryfikuj sobie te informacje. Jedyne z czym moge sie zgodzic, ze obecne RoF sa lepsze od poprzednich, jednak nadal nie jest to dopracowany produkt.

Dodam dwie rzeczy Opony XL rozwiazuja ten problem, prowadzenie na prostej drodze nie ustepuje runflatom, a dzieki wzmocnionej konstrukcji sa wytrzymalsze na rozerwanie. Komfort praktycznie taki sam jak w przypadku zwyklych opon. Dosyc wazny aspekt, czesto pomijany. Runflaty nie tlumia nierownosci z drogi (dzieki tak twardym sciankom), co prowadzi do przenoszenia ich na felge. A aluminium jest podatne na zmeczenie materialu gdy dzialaja na nie wibracje - predzej czy pozniej kazda felga peknie (na wewnetrznym rancie, ktory sila rzeczy jest cienszy) w polaczeniu z runflatami i nie ma znaczenia w jakiej technologii ja wykonano, roznica bedzie tylko w czasie, felgi odlewane poddadza sie po jakis 2-4 latach, kute pozyja troche dluzej.

Te felgi maja jedna szerokosc, to w E92 bedzie wygladalo slabo. Jaki masz budzet na opony?

Wycenic Ci tego nie wycenie, ale wydaje mi sie, ze kolo jest przesuniete do przodu, a podloga moze wygladac nieciekawie.

Bez dystansow, nie. Potrzebowalbys po 20mm na kolo - sporo, wplynie mocno na osiagi i prace zawieszenia. O jakich 20" myslisz?

Mozesz zamontowac zwykle opony + uszczelniacz. RE050A Ci odradzam, bo to dosyc nieudane opony. Chinczyki tym bardziej.

Bez przesady, E90 bez problemu miesci z tylu 10.5", kola nie wystaja, nie trzeba tez cudowac z dziwnymi rozmiarami opon. Wszystko jest kwestia odpowiednio dobranego ET.

Albo 225/40R18 i 255/35R18, albo 235/40R18 i 265/35R18 - inaczej bedziesz mial delikatna roznice srednic na osiach.

Od poczatku tej generacji, cala plyta podlogowa i zawieszenie to mix W220 i W211.

http://bez-wypadkowe.net/showthread.php/18948-Chrysler-Town-and-Country-5FNRL38767B125825

http://www.s2cars.com/toyota/sienna/11420382