peter08

Przyspieszenie w wersji RWD 258km było 5,8s a w wersji 245 jest 5,9 więc 0,1 sekundy. Moment jest bez zmian 400Nm

Do lipca 2021 G22 były produkowane jeszcze z mocą 258km, póżniej obnizyli moc ze względu na ratowanie świata przed CO2. Wielką zagadka jest czemu ta moc nie została obniżona w 330i a obnizyli to własnie w aucie sportowym i to niedługo po premierze.Nie jestem w stanie tego ogarnać :duh:

he he he he ..... :mrgreen: https://businessinsider.com.pl/biznes/szok-cenowy-dla-kierowcow-aut-elektrycznych-ceny-w-gore-o-80-proc/48rmk7d?utm_source=businessinsider.com.pl_viasg_businessinsider&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&utm_v=2 ...ja wiem i tak taniej niż spalinówka :duh:

Absolutnie się zgadzam! Czekać, bo następne będą tylko droższe. No i nie rozumiem tego narzekania na BMW, przecież to nie ich wina, tylko ogólnoświtowej sytuacji na rynku materiałów i elektroniki. Wszędzie, w każdej branży brakuje materiałów a zwłaszcza układów elektronicznych. W pandemii wszystkie moce przerobowe poszły w maseczki, gumowe rękawiczki etc. Do tego sytuacja z kontenerami na całym świecie jest tragiczna, bo większość została w Chinach. Niestety jeszcze trochę to potrwa, zanim się wszystko odkorkuje. Ja się cieszę, że mam zamówione auto po ostatnich dobrych rabatach i na dobrych warunkach Comfort Lease ze stałą stopą, zwłaszcza, że od zamówienia już 4 razy ją podnieśli :-) Przy zamówieniu teraz auto kosztowało by mnie 70k więcej, także poczekam i mam nadzieję na marzec! :-) Kolega chyba nie rozumie do końca w czym problem. To że mamy kryzys na świecie z podzespołami to wszyscy wiedzą. Natomiast to jak BMW podchodzi do zamówień to zupełnie inna sprawa. Nie jest jasne jak to jest za auta zamówione 3-4-5 miesiecy temu sie produkuja albo juz w drodze do klienta a auta na które zamówione niecały rok temu nada w lesie.I nie jest to do końca sprawa wyposażenia/restykcji/modelu bo jak widać po niektórych postach ludzie odbieraja teraz auta zamowione we wrześniu często z wyposażeniem restrykcyjnym. Takie właśnie niejasności i niezrozumiałość w polityce BMW tworzą złą atmosfere. Nie jedna osoba może sie poczuć jako klient kategorii drugiej mimo czasami zamówienia na 300-400 i wiecej tys zł.Ja oczywiście że będe czekał i nie odpuszczę.

Z tego co wiem auto zamówione i tak sie wyprodukuje , bez względu na to czy klient zrezygnuje czy nie.Oni na ta chwile auta z których wcześniej ktoś zrezygnował i się wkońcu wyprodukowały i dotarły do dilera ,sprzedają na pniu po cenie katalogowej od ręki.Więc wygląda na to że im moze zależeć na tym żebyś Ty i ja i inni zrezygnowali.Oczywiście będa wmawiać Tobie jak bardzo się starają i że robią wszystko co mogą aby auto jak najszybciej było ale prawda wg mnie jest troche inna.Ja sam czekam na 4 od kwietnia i nie widac szczęśliwego zakończenia ,natomiast regularnie słyszę od swojego handlowca jak on nie staje na głowie żeby dopiąć sprawe....w między czasie oferując mi auto ze stoku w podobnej konf na już za znacznie większą kase.

To które auto w tym segmencie jest bardziej premium wg Ciebie?Widizałem i jeżdziłem obecną 4 wypchaną po brzegi ..Merino.lasery.headupy i inne gadżety i szczerze dla mnie to nie wygląda wcale jak auto nie premium.... "czuć piniądz" :norty:

Czy ktos z Was posiada fotele M ze skórą Vernasca? Kusi mnie jeszcze zmienic w konfiguracji zamówienia 430i z Sensatec czarna/alcantara wraz ze sportowymi fotelami, ale mam obawy że może być problem bez wentylacji (nie ma możliwości zamówienia).

Test ADAC z 2021, pierwsze to wynik ADAC,drugie WLTP a trzecie to Zasięg wg ADAC

Czyli średnie "spalanie" to 17,6 kWh/100 ? WLTP to chyba bardziej teoria jak praktyka :mad2: A zakładasz że wszycy tez będa rozładowywać auta do zera? Zapominasz tez że większość ludzi ma największą aktywność mototryzacyjna w dni robocze. Ogolnie manipulacja level hard

Mnie w kwietniu minie rok od zamówienia, handlowiec mówi że nic nie może i tak sobie czekam ale cierpliwość powolli się kończy.....

Nie liczyłbym na to.Nie słyszałem tutaj na forum żeby komukolwiek doliczyli dodatkowe 4% do rabatu za opóznienia. Sam mam ten zapis w umowie....

hehe, ja zamówienie z końca kwietnia i dalej czekam :) Nie liczyłbym że dostaniesz auto wcześniej jak wakacje :mrgreen:

i w marcu fabryka bierze wolne?

Wyjaśnijmy pewną kwestie. Norwegia to kraj który od dekad sprzedaje mlrd ton baryłek ropy,zalewa cały świat swoja ropą.Spora częśc PKB to własnie ropa. Jest największym producentem po Rosji w Europie. Stworzył największy na świecie państwowy fundusz inwestycyjny dzięki ropie, który będzie słuzył jeszcze kilku pokoleniu Norwegów czyniąc kraj bogaty i szczęśliwy. Teraz jak widać kraj staje się mega eko i szczyci się sprzedaża elektryków w tym roku 8/10, ktoś powie ze to wzór do naśladowania a dla mnie to jest poprostu obrzydliwe. To ze transformacja motoryzacyjna idzie tam tak szybko, wynika tylko i wyłacznie z bogactwa obywateli a w efekcie sprzedaży ropy. Ku Twojej uciesze, wbrew wszelkim eko marudom jak to napisałeś , w Polsce też znikną smierdzące diesle i mnie to też cieszy. Każdy chce mieszkać w czystym środowisku, oddychać czystym powietrzem. Problem jednak tu jest taki że u nas będzie to wymuszone przez władnych lobbystów tego świata , notabene głównie EU. My za tą transofmracje juz płacimy a zapłacimy jeszcze więcej w przyszłości - bardzo drogi prąd,opłaty za wjazd do miast i Bóg wie co jeszcze w Brukseli wymyślą. Żeby było jasne, nie jestem przeciwnikiem elektryków, sam bym sobie kupił, ale tylko jako 3-4 auto w domu, tak dla ciekawości bardziej.

Ja :cool2: Mowie z doswiadczenia z pierwszej reki stojac np w korku za autem spalinowym jak i elektrycznym. No i porownujac fakture comiesieczna za prad i paragon za benzyne z Circle K :cool2: To że elektryk nie zostawia za soba spalin nie oznacza że jest taki eko. Dobrze o tym wiesz. Co do rachunków, to że dziś płacisz mniej za przejechane 100km myslisz że tak zawsze będzie? Ta tranformacja globalnie to sa ogromne koszta, które bezpośrednio i pośrednio są przerzucane na społeczeństwo. Żeby sprostać min. zapotrzebowaniom energetycznym przy masowym użytku elektryków operatorzy musza inwestować $$$ w infrastrukture i adaptować ją ,kto za to zapłaci? Kosmici? Podpowiem ,Ty i ja w ciągle rosnących rachunkach za prąd. Ponadto państwa jak będą widziec powiększającą sie dziure budżetową ,będa zaraz wymyślać rózne opłaty,daniny i inne cuda żeby się tylko kasa zgadzała. Serio Ty wierzysz ze elektryfikacja to taki cudowny środek ,bezproblemowy,bezemisijny i super tani? Gratuluje wobec tego. Za 5-10 lat koszt przejechania 100km elektrykiem po zsumowaniu wszystkich opłat,podatków ,ukrytych kosztów i prądu będzie podobny jak dziś benzyniakiem.

Oczywiście że się musi zgadzać a jak przy okazji zmian systemowych da się jeszcze docisnąć ludzi to już wogóle super. W UK juz jest od dawna tzw podatek drogowy zwany MotorTax - zależny od emisji CO2.To co oni planuja to opłaty za korzystanie z dróg liczone od kilometra ,coś co im zrekompensuje straty jakie poniesie budżet przy malejącym popycie na paliwo. Pamiętam jak w 2008 roku w Irlandi była reforma systemu MotorTax i prześli od naliczania od pojemności do naliczania za emisje CO2, wówczas elektryki dostały 0 rate i politycy obiecywali ze to jest przyszłość i że elektryki będa miały super przeywilieje przez kolejne 3 dekady. Po 2-3 latach juz opłaty roczne za MotorTax wzrosły do 50e za rok, potem zlikwidowali możliwośc jazdy buspasem a dzis MotorTax to juz 120e za rok i juz słyszy sie o podwyższkach do 200e za rok.Podobnie jest w innych krajach. Taniość jak i bezemisijnośc elektryków to utopia. Ktoś w to jeszcze wierzy?

Trochę zadziwia mnie fakt porównywania i odnoszenia sie do rynku Norweskiego w tym wątku. Kraj który ma populacje ok 5,5 mln - gdzie to jest wielkość populacji woj. mazowieckiego nie jest i nie bedzie żadnym odniesieniem rynku sprzedaży. To sa promile w skali globalnej i ich specyficzne podejście do tematu szybkiej elektryfikacji nie ma żadnego odniesienia w innych państwach.

Na potwierdzenie moich słów TikTok z przestrogą dla foliarzy. Nie byla jaka fura: https://vm.tiktok.com/ZMLFd9DGy/ Krążące opinie potwierdzone tiktokiem, bądźmy poważani. Jeżeli odpowiednią folię profesjonalnie nakładamy i profesjonalnie zdejmujemy nie ma żadnych problemów. Na filmie widać że gość robi to na rympał bez podgrzania i przygotowania. Może być jeszcze wada w miejscu lakierowania, ale to już wina lakieru nie folii. Wracając do tematu miałem ceramikę i folie. Folia potwornie droga,ale super sprawa, wygląda ładnie i chroni od odprysków i zarysowań. Ceramika wygląda super i to wszystko. Myśle że usunięcie foli jest do ogarnięcia i raczej dobra firma bez problemu sobie z tym poradzi pytanie jest ile za to sobie będa krzyczeć? Patrząc na ich chore ceny nakładania foli ,tanio może nie być, warto to dodać do ceny na poczatku żeby każdy miał obraz całkowitej kwoty posiadania foli. Ponadto tak się zastanawiam, jesli ta cała folia to taki super wynalazek i lekarstwo na wszystkie bolaczki utrzynania lakieru, to czemu producenci aut nie oferują takiej opcji w nowych autach?

Ja tylko przypomne koledze adamowi że to właśnie Toyota była prekursorem świata alektryków wypuszczając Priusa w 1997 roku a Norwegia to nie cały świat a zaledwie promil sprzedaży globalnej i myśle że średnio Toyote interesuje jakie prawo będzie w Norwegi za 3 lata. Co do samej istoty porówania z BMW marki Toyota to zupełnie nie ma sensu. Ja jako uzytkownik hybrydowej Rav4 , myśle że to jest produkt skierowany do specyficznej grupy klientów, która przy okazji pandemi mocno sie powiększyła. Sa to ludzie którym nie zależy na prestiżu, na efekcie wyjątkowości, a zwyczajnie chca mieć tani w eksploatacji, uzytkowy pojazd który będzie wyjątkowo bezawarayjny i przez co może posłużyć wiele lat.A to dziś wyjątkowa cecha i wręcz niespotykana u innych producentów. Sam zdecydowałem się obecnie na BMW ale jako taka troche fanaberia ( seria 4) , będzie to samochód bardziej na weekendy aby pocieszyć się troche jazdą,wypady itd. Tak jak ktoś napisał, każdy kupuje samochód pod swoje potrzeby i każdy może mieć inny punkt widzenia. Ale ja osobisćie w pełni rozumie obecny sukces Toyoty i myśle że będzie on jeszcze bardziej spektakularny w kolejnych latach.

Mam Rav4 hybryde 4x4 od prawei dwóch lat. Nigdy nie zeszłem ze spalaniem poniżej 6l , nawet jak na początku trenowałem na niej eko driving. Srednio to 7l co i tak przy tej mocy i wymiarach jest ok. Natomiast nawet nie ma co porównywać do BMW. Rav4 to bardzo poprawne i spokojne auto i jednocześnie cholernie nudne i bez emocji. Typowe wozidło z punktu A do B. Nic więcej.

Ja mam zamówioną 430i w Portimao Blue M , wybrałem niebieskie sportowe hamulce M bo tak jakoś mi logika nakazywała ale teraz widze że czerwone nie wygladają źle. Trzeba bedzie chyba aneksować ten dodatek.....

Najgorszy ze scenariuszy to kupic 320i , nie być zadowolony z silnika i pozniej ładować tysiące zł w chiptuning i pozbawić się gwarancji. Warto dwa razy przemysleć przy zamówieniu.

a co z g22 430i? Bo coś mnie się wydaje że te wersje mają największe opóznienie. A wiadomo cos o dostępności HK i kamer 360?

Ja jak dobrze pójdzie to w marcu będe odbiarał swoja nową 4, z ciekawości zadzowniłem do lokalnej firmy co się tym zajmuje i jak usłysząłem że za oklejenie całego auta chca 18k netto to się roześmiałem facetowi do słuchawki. K..a mać przeciez to juz prawie 10% wartości samochodu! Musiałbym mocno na głowe upaśc żeby tyle kasy wybulic, zreszta za opcje: folia na prżód + ceramika też nie było jakoś specjalnie lepiej bo krzyknął 11k netto. Szczerze, przemyślałem sobie to , nie będe nic nakładał na auto, bo tak naprawde to tylko zwykłe auto, narzędzie do pracy a nie jakiś obiekt kultu. Swoją drogą to 10,20,30 lat temu tez były auta premium i nie było tych super hiper foliarsko-ceramicznych technologi - jak wtedy ludzie z tym żyli ??? :duh:

Chyba to tak do końca nie jest, samo ustanowienie daty odbioru w umowie jest wiążące dla dilera, dodatkowo ja miałem zapis o 1 % ekstra upustu za kazdy tydzień zwłoki (do max 4%) Oczywiście jest zapis jeszcze, że diler nie odpowiada za obsuwe z nie swojej winy - ale to akurat bzdura, bo w umowie są tylko dwie strony: diler i klient, jeśli fabryka daje d..y to Ty i tak masz podstawe do roszczeń wobec dilera a diler dalej może sie "kopać" z BMW Polska czy centralą...taka będzie jego rola. Oczywiście to tyle teoria, bo tak w realnym życiu to jak zobaczą że coś kręcisz nosem, anulują umowe i auto pójdzie do innego klienta, który w podskokach zapłaci cenę katalogową.Tobie wcisną kit że auto "spadło z lawety" .