CLumsy

Czy ktoś spodkał się z testami G01 w terenie? Kostkowe opony i testowanie możliwości terenowych nie na placu zabaw BMW a w błocie czy na kamieniach? Ja znalazłem tylko jeden filmik jak bracia Rosjanie coś tam pokazują, ale na szosowych oponach: od 15:47

Tak, ja miałem, w Rumunii. Na szczescie nie rozciełem opony, tylko wyszedł mi bąbel z boku. Opona 20'' ROF. Nigdzie nie kupisz od reki. Zamowilem w internecie - przyszła nastepnego dnia, kurierem, ale było to w wiekszym mieście. Wulkanizatora tez trzeba szukać - byle pan Popescu nawet nie chciał się podjąć jak uszłyszał, ze chodzi o ROF. Nie mają sprzętu. W końcu wujek google pomógł. Podsumowując, na dzikie kraje tylko dojazdówka i lewarek, lub opony ROF max 18''

Prezydent wątpię aby jechał ponad 3 tonowym autem opancerzonym jechał na typowych Run flat, o których rozmawiamy. Porównujemy opony z ROF i bez, przy tej samej PRAWIDŁOWEJ eksploatacji. Boki ROF są bardziej wytrzymałe, na tyle bardziej ,ze można na nich jeździć bez powietrza - chyba nie próbujesz twierdzić ,że taka opona jest bardziej podatna na rozerwanie lub na tyle duże uszkodzenie aby spowodować wypadek/wpaść z drogi. To coraz mniej prawda. Ostatnie ROF sa prawie tak miekkie i lekkie jak zwykle opony i należy je wyrzucic i wymienic po przejechaniu bez powietrza (przynajmniej w DE). Mialem niemile doswiadczenia z Bridgestone Alenza 001 ROF. Kord na bokach opony jest tak delikatny, ze przejechanie przez dzure przy przyzwoitej predkosci spowodowalo wybrzuszenie w przedniej oponie, a po tygodniu sama z siebie sie wybrzuszyła tylnia, po tej samej stronie. Zreszta wystarczy porownac ktora jest ciezsza, ROF z 2012 roku 17'' albo ROF 20'' z 2018 :).

Wydaje mi sie ze sie nie da. Przy screen mirroring, wyswietlacz w samochodzie funkcjonuje tylko jako ekran. Chyab tylko Android Auto jest w stanie rozwiazac Twoj problem.

https://www.amazon.com/ScanTool-OBDLink-Bluetooth-Professional-Diagnostics/dp/B00H9S71LW/ref=sr_1_3?keywords=ScanTool+OBDLink+LX&qid=1560784877&s=gateway&sr=8-3

Interesuje mnie to. Czy chodzi o AppleCarPlay? Obecnie Siri czyta na głos SMS po angielsku - polskie SMSy. Chciałbym mieć możliwość czytania SMS z ekranu. Funkcja czytania jest dostepna, ale wydaje mi sie ze to jest oprogramowanie BMW, bo na pewno nie jest to applecarplay.

Jestem pozytywnie zaskoczony możliwościami. Zakupilem adapter OBD i aplikacje BimmerCode dla Androida i nawet w trybie laika mozna sobie pozmieniac sporo ustawien dopasowujac samochod pod wlasne preferencje. Dla przykladu ustawiłem sobie nastepujace elementy: - pamietanie ustawien przycisku auto start/stop po wylaczeniu zaplonu - uruchamianie samochodu w trybie adaptative - zmniejszylem pochylenie prawego lusterka w trakcie cofania do 70% - teraz jest idealnie - uaktualnilem funkcje screen mirroring by dzialala rowniez w trakcie jazdy (teraz mam Yanosika na centralnym ekranie) - obnizylem temperature grzania dolnej czesci siedzenia a podnioslem oparcia - wlaczylem mozliwosc wyswietlania pelnej tresci SMS i emaili na glownym ekranie (wczesniej byla tylko 1 linijka) - przy okazji wlaczylem mozliwosc odtwarzania flmu z USB w trakcie jazdy na glownym ekranie - moze sie przyda przy przewozeniu dzieci - zmienilem podswietlenie ambientowe na soczyscie czerwony (wyglada zbyt burdelowo, wiec zmienie na niebieski cyjan) - zmienilem wyswietlanie wskaznikow (mam w pelni cyfrowe) na te z apliny (https://www.alpina-automobiles.com/en/models/b5-biturbo/interior-design/) - wylaczylem brzeczyk zapiecia pasow kierowcy, zostawiajac kontrolke, - zmienilem tryb otwierania tylnej klapy z pilota na dlugie wcisniecie przycisku (zdarzalo mi sie ze klapa sie sama otwierala przez przypadkowe nacicniecia pilota w kieszeni) - wylaczylem niepotrzebne ostrzezenia tekstowe (np przy wlaczaniu kamery cofania). Zastanawiam sie na uruchomieniu funkcji migajacych swiatel stop w trakcie awaryjnego hamowania, aktywnego tempomatu by domyslnie uruchamial sie z najmiejsza odlegloscia od poprzedajacego pojazdu oraz probuje rozkminic po co w systemie sa zakodowane ustawienia off road - mam zawieszenie adaptacyjne, nie ma fizycznego przycisku off-road, natomiast w systemie sa zakodowane tryby: OffRoadMode0, 1, 2, 3 a. OffRoadMode0 – Is NotOffRoadIce. b. OffRodeMode1 – Is NotOffRoadSmooth. c. OffRoadMode2 – Is NotOffRoadGrip. d. OffRoadMode3 – Is NotOffRoadRough. Ktos ma jakis pomysl/informacje, ze nowe modele x3 beda mialy tryby off road jak nowe X5?

"Jest calkiem OK" bo są bardziej delikatne (słabej konstrukcji). Moze ktos znajdzie ile wazy ROF z 2015 17'' i porowna z alenza 001 20'' z 2018?

Czy da sie w pełni cyfrowe zegary przekodowac do wersji M? O takie: Nie znalazlem informacji na forach, jedynie, ze ludzie sobie koduja niebieskie zegary z alpiny.

Nie polecam sportowych w X3 jak ktos robi dłuższe (pow 400km) trasy. Przy moich 175cm i 80kg fotel jest za waski, jest niewystarczajaca regulacja pochylenia siedziska, a dodatkowo,jak ktos juz wczesniej wspomnial, w gąbce po bokach są metalowe pręty które niemiłosiernie gniotą w uda. I za chiny ludowe nie potrafie ustawic idealnej pozycji. Natomiast siedzialem w x7 na fotelach komfortowych. Te z X3 przy nich to jakby siedziec na drewnianym taborecie.

Proszę: https://www.sklepopon.com/felgi-aluminiowe/gmp-italia-dea-8x18-5x112-et43-31748?gclid=EAIaIQobChMIsOzNwPCb4gIV0IeyCh3jKAQaEAQYASABEgL8JPD_BwE https://www.facebook.com/Speedworkzmotorsport/photos/a.541222319386180/1213378885503850/?type=1&theater X3 wyglada na nich mega lekko,jest kilka odcieni no i 18 dają sporo gumy na zime:)

X3 w 2018 wychodziły na fabrycznych bridgestone alenza 001, a nawet jesli jest to run flat są to opony mega delikatne i wg mnie zbyt słabe do SUVa. Tydzien temu, w przedniej oponie od strony kierowcy Bridgestone Alenza 245/45 R20 po przejechaniu przez dziure przy niewielkiej predkosci momentalnie zrobiło się wybrzuszenie na boku, Na oponie nie było żadnego śladu, żadnego zarysowania. Auto było w trybie sport plus, wiec od razu poczułem dziurę. Opona do wyrzucenia. Zdarza sie. To na co zwrocilem uwagę, to opona, nawet gdy ma 20'' i jest ROF, to jest lekka i delikatna. W poprzednich autach run flaty, nawet takie 17'' były mega cieżkie i faktycznie dało się na nich pojechać po przebiciu. Wczoraj, powiedziałbym, że samo z siebie pojawiło się wybrzuszenie na oponie ale tym razem z tyłu (alenza 275/40 R20), również po stronie kierowcy. Nie pamiętam żadnej dziury ani innego uderzenia. Oponę trzeba również wyrzucić. Trudno mi uwierzyc ze to przypadek. Zadzwonilem do serwisu - podobno zmieniła się technologia run on flat, i w DE to po jezdzie w ROF bez powietrza, opone sie wyrzuca. Natomiast na xBimmers narzekają na szybkie zuzywanie sie tych opon. Podrążyłem temat głębiej - problemem może być zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponie. Jakie należy ustawic? Takie jakie jest na naklejce, czy takie jakie zaleca komputer? Komputer zaleca 0,2 wiecej niz na naklejce.

Czy praktykuje sie dołożenie do silnika B57D30O0 (265KM i 620Nm) drugiej turbiny w celu uzyskania parametrów podobnych do silnika B57D30T0 (315KM i 680Nm)?

Czy ktos mnie moze oswiecic jakie sa typy zawieszenia w G01 i na czym polegaja roznice, szczegolnie przy wyborze zawieszenia adaptacyjnego? - standard - standard adaptacyjne (?) - sportowe zawieszenie M - adaptacyjne zawieszenie M Czy cos jeszcze? Na czym polega zawieszenie adaptacyjne? Czy to jest wybor twardosci jak w skodzie (sport, komfort, eko) czy cos wiecej? Dlaczego nazywa sie adaptacyjne - czy to jest dodatkowa funkcja oprocz sport, komfort, eko? Czy moze zawieszenie jest jedno, adaptacyjne wlasnie, a sport, komfort, eko dotyczy trybow jazdy (oprocz regulacji zawieszenia)? Moze jakis link z innego modelu?

Czy macie spryskiwacze reflektorów? Podobno w X3 do adaptive LED nie da sie dokupic, bo BMW twierdzi, ze nie potrzeba. :mad2:

Wlasnie, dobre pytanie :) Poczytalem troche o turbo i cos mi sie wydaje ze mechanik mnie sciemnia. Bo zeby ukrecic oske, to powinno zablokowac wirnik po zimnej stronie,gdy spaliny ciagle napedzaly goraca. W takiej sytuacji raczej wiec nie moglo nic wyleciec z silnika, a z filtru powietrza. Miesiac temu, w tym samym miejscu zmienialem filtry i olej, wiec nie sadze ze ta awaria turbiny to przypadek.

Auto jezdzi, ale zamulone bo bez turbo. Mozliwe ze cos sie rozsypalo, ale to powinno wyjsc w trakcie zmierzenia poziomu sprezania. Nie ma mozliwosci, by klapka z kolektora uszkodzila turbine. Cos takiego nadawaloby sie do Ksiegi Rekordow Guinessa :)

Czesc, czy ktos mial przypadek,w silniku 2.0 163KM ze turbina zostala uszkodzona w czasie jazdy przez jakis element co wypadl z silnika i zablokowal wirnik i ukrecilo oske? Mechanik mowi, ze mogl to byc nagar, albo kawalek pierscienia lub zaworu. I pojawia sie dylemat - naprawic turbine i zamontowac czy tez rozbierac silnik i szukac przyczyny. Sprawdzimy kompresje,ale jak ktos ma jakas wskazowke, co to moglo byc, to czekam na pomoc.

Stary temat, ale wystarczy rozebrac przycisk idrive i poprawic luty na kontrolerze. 5 min roboty z lutownica. Tutorial (lub link do niego) jest gdzies na forum

Jak u ciebie to był standard to u mnie tez powinien być. Jak to sprawdzić? Przy rozkodowaniu VIN?

Moze to kwestia opon. Mam ultra grip goodyeara, ale przy rozkładzie masy 50/50 maja za mały docisk a kartofli w bagażniku nie chce wozić. Co to jest ta e-szpera? Czy ty ja masz w E87 123d osobno dokładana czy standard w tej wersji?

Szpera jest tylko w E82? We wszystkich wersjach? Czy w jakiejś innej jedynce tez ja można znalesc? Może rozwiejesz tez nasze wątpliwości tutaj: viewtopic.php?f=124&t=204586

Jesteś pewien że tak właśnie jest? To dlaczego BMW zaleca znieczulenie układu w trakcie jazdy po śniegu?

Manual. Na razie najlepsze efekty przy w miarę przejezdnej drodze daje częściowe znieczulenie kontroli trakcji - wtedy jest największa frajda kontrolowanego wymiatania tyłem na boki. Przy wyjeżdżaniu z parkingu/zaspy trzeba wyłączyć całkowicie elektronikę i rozbujanie auta jak na razie się sprawdza. Na śliskim ruszanie z dwójki jest jak najbardziej ok. A tak w ogolę się zastanawiam, dlaczego jak już bmw montuje dtc to dlaczego to nie ma w nim opcji by działało jak x-drive (oczywiscie tylko na jedna oś) gdzie elektronika przyhamowuje kolo tracące przyczepność by dzięki mechanizmowi różnicowemu mogło zacząć pracować drugie kolo, które ma większa w danym miejscu przyczepność?

Wiem, że jedynka to nie czteronapędowe x5 ale akurat wylądowałem w taki miejscu, gdzie spadło 40 cm śniegu a odśnieżaniem nikt sobie nie zawraca gitary. Wszędzie leżą sterty mniej lub bardziej rozjeżdżonego śniegu, a dziś by przejechać 10km dwa razy się odkopywałem łopatą i raz mnie wypychano. Przy lekkim tyle nawet dobre (niestety ROF) zimówki nie pomagają.Więc jeśli trzeba, jak jeździć w takich warunkach? DTC kompletnie wyłączyć? Jak się wygramolić ze sterty śniegu, gdy wprzód-w tył nie pomaga a pod oponami tworzy się lód? Podkładać gumowe dywaniki? łańcuchy założyć? Hilfe!!!!