hopek3

Odpowietrz układ chłodzenia i powinno pomoc.

Nie mialem doczynienia z cabrio ale może wam to pomoże I oczywiście pod komputer sprawdzić błędy może jest cos zapisane. Pozdr

To ze kreci na krótko nie znaczy ze jest sprawny, podlaczasz przed modulem czy za? Sprawdz luty na module wchodzące i wychodzące, zielone?, przelutowac na nowo. I sprawdź czujniki temperatury jaden na dole chlodnicy i drugi na silniku. Klima nie będzie chlodzila bez czynnika i sprawnego wentylatora. Dwa zapowietrzony układ chłodzenia i się dziwisz ze temp rośnie do 104.

Możliwości pare podpora walu, wyrwane doszczętnie poduszki silnika, ale z objawem spadania obrotów to ciekawe. Silnik się przy tym dlawi? Szarpnie? Książkowe zachowanie slizgajacego sprzegla to obroty w gore, a czy może się ślizgać od ruszenia i po pewnym czasie polaczyc skrzynie z silnikiem tego jeszcze nie doswiadczylem. Poza tym smierdzialoby niemiłosiernie. Pozdr

A co to ma do rzeczy w tym momencie temp? Wiatrak na klimie nie chce się zalaczyc wiec widac ze jest cos ze sterowaniem. Działa w innym aucie wiec jest sprawny a brakuje mu pewnie sygnału do włączenia i/lub napiecia oraz masy. Od 90 paru startuje na wolnych. bezpieczniki i przekaźnik co prawda od innej wersji silnikowej ale sprawdź. podobny problem Jest bez liku tematów o tym samym- wujek Google pomoże. Pozdr

Hello, Sprawdz bezpieczniki, przekazniki i napięcie w kostce na plusie i sterującym, oczywiście w zależności co u Ciebie tam jest. Różni się to w zależności od modelu i rocznika, nie napisałeś jaki masz typ wentylatora. Oczywiście jak w końcu go uruchomisz, klima ponownie do napelnienia, nie wierze ze przy niedzialajacym wentylatorze się nie rozszczelnila. 5min pracy bez i masz po czynniku. Po kolei bezpiecznik przekaźniki instalacja na końcu sprawdzenie czynnika i w zależności ile go zostalo, napelnienie. Pozdrawiam

odnośnie temperatur już było wystarczy poszukać masz link poniżej i sprawdz do tego elektrozawór wody, bo z tego co zrozumiałem masz niedziałające ogrzewanie. pozdr

Widocznie do sprawdzenia masz sterownik wentylatora, oraz żaluzje chlodnicy, z tego co sprawdzałem u siebie w inpie nastawia się go procentowo i nie ma biegów ma plynna regulacje. Mozliwe ze zawiesza sie na niskich obrotach. Jakby tobie wogle nie dzialal to byś musial szybciej nabić klime :wink: Z tego co pisałeś 9 miechów temu byla nabijaną, to niczego nie zmienia u mnie przy niedzialajacym wentylatorze klima potrafila się rozszczelnic jesienią na światłach. Pozatym elektrozawor plynu, i panel klimatronika bo te tez potrafią wariować. Pozdrawiam

Właśnie takie sa objawy nieprawidłowo docisnietego klocka do tarczy piszczy bo wpada w wibracje. Dwa razy odpowietrzalem i rozbieralem wszystko i smarowalem i w końcu bloga cisza przy hamowaniu. Raczej bym wykluczyl tarcze, tarcze powodują drgania na kierownicy, i piszczaloby niezależnie od sily hamowania. Tarcze nie majątek, chociaż odradzam z niskiej polki cenowej, rozgrzane po pierwszym spotkaniu z woda sie gna. Pozdrawiam

To już nie mam pomysłu nowe tarcze widocznie musisz sobie sprawić i klocki :P

W takim razie sprawdź sam czy sie świecą jak psu... I czy sa nasmarowane smarem wysokotemperaturowym, jakies 10min na kolo, a oszczędza słuchania pisku. Pozdrawiam

W takim przypadku najlepiej wyjąć przeczyścić prowadnicę, usunąć z nich utworzony przez zapieczony pyl z klocków, rant. I nasmarować. Klocek docisnie sie z prawidlowa sila od razu po naciśnięciu hamulca. Tarcza ma tez znaczenie ale na etapie docierania sie klocka do tarczy.

A sprawdzaliście wtyczki pod siedzeniami? Z tego co widzialem jest tez w siedzeniu kierowcy. Jak nie niech ktos mnie poprawi. u mnie po przesunieciu fotela sie zapala jak skasuje. Wiec jest raczej kłopot z okablowaniem. Pozdr

Najwyraźniej nie uwzględnili takiej możliwości, nawet przy nowym sprawnym czujniku taka sytuacja może sie zdarzyć, ale zadziała zawór na kompresorze. Tak czy inaczej czynnik leci w powietrze. Pozdr

Do sprawdzenia wentylator chłodnicy klimatyzacji, w większości przypadków sterownik wentylatora siada. Po włączeniu klimatyzacji przy nie działającym wentylatorze ciśnienie w układzie rośnie I rozszczelnia układ. Pozdrawiam

Sprawdzaj od najprostszych rzeczy, polaczenia opaski. Miałem podobnie gdy zsunela się rura z egr doprowadzająca powietrze do egr. Sprawdz cala drogę powietrza od turbo po kolektor zaoszczędzisz wymyślania mech. Chyb ze masz swojego sprawdzonego.

Włączył się Tobie tryb awaryjny. Na poczatek zdejmij obudowy I zobacz co sie pod nimi dzieje. Rury dolotu, turbo popatrz na połączenia. intercooler. Może być wiele rzeczy wiec trzeba troche poszukać. Pozdr

Tutaj masz troche informacji o kodzie I co on oznacza . W skrócie kod oznacza korekcję jaką ma wykonać w obliczeniach computer aby dawka paliwa była poprawna. Pozdrawiam

Mój aku jest z 2002 i spisuje się nienajgorzej, jak trzyma i dobrze kręci to nie zmieniaj. Swój ładuje małym prądem przez całą noc jeżeli jest taka potrzeba i jest jak najbardziej w pełni funkcjonalny. Mam jeszcze drugi taki sam i z silnikiem 2,8 bez problemu sobie radzi. Powracając do tematu jakby jakiś uzdolniony elektronik z forum zajął się tym modułem FZV może udałoby się zwiększyć zasięg anteny. Ps. Twój DIY 10/10.

Zapewne, żeby było to z życia wzięte pewnie by się już ni pochwalili choć 30m nawet w laboratoryjnych warunkach to nie za dużo :) O to chodziło, dzięki za doprecyzowanie. Do modułu odpowiadającego za centralny zamek podawane jest zasilanie, jeżeli ma mniej z powodu rozladowanego aku pewnie nie działa jak należy, a jeżdżąc na krótkich odcinkach aku się osłabia. Podłącz akumulator pod prostownik, następnie sprawdź działanie centralnego. Może to subiektywne odczucie ale u mnie się poprawiło. A było już tak że metr od auta otwierał i zamykał. Do tego możnaby jeszcze zobaczyć moduł FZW znajdujący się w tylnym słupku i sprawdzić czy styki są czyste, a tym samym miało to by wpływ na działanie anteny. podsumowując: po pierwsze naładowanie akumulatora, ładoanie baterii w stacyjce, jeżeli nie rozwiąże to problemu to szukałbym właśnie w module FZW.

Zgodnie z TIS działa od tyłu auta 30m z boku 10m http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/61/27 antena jest w ogrzewaniu tylnej szyby, z mojego doświadczenia po ładowaniu aku w bagażniku działa zdecydowanie lepiej, więc widocznie jakaś zależność jest. Pozdrawiam

Sprawdź połączenie turbo => intercooler http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2000/may/browse/engine/intake_manifold_supercharg_air_duct/ i to co koledzy mówili wąż odmy bo jest tylko na wcisk od przodu turbo bez żadnej opaski. Na 99% rozszczelniło się gdzieś.

Powiem Tobie tak, ja nie rozbierałem turbo z żaden sposób i tobie nie radzę. Z tego co pamiętam dorabiałm klucz w kształcie litery T i z góry kombinowałem żeby to dokręcić.

Możesz kombinować różnymi kluczami albo tak jak w linku zdjąć pierwszy katalizator za kolektorem. Bez tego i z kanału będzie ciężko. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=128795&p=1078312 Pozdrawiam

rura numer 3 dolny otwor wchodzi na turbinę, jak zdejmiesz wtedy mozesz wymacać, http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/RHD/N/2002/april/browse/fuel_preparation_system/mass_air_flow_sensor_intake_silencer/