hopek3

Wylacz je manualnie jezeli to przyczyni sie do rozwiązania tego tematu, zajrzyj do tego linku jest tam przedstawiony ten czujnik a nawet dwa :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=104576&start=15 Możliwe jest ze czujnik pokazuje za niska temp i dlatego klimatronik podbija grzanie. Jezeli to jest ten czujnik okaże sie zepsuty wystarczy kupic w sklepie elektrycznym termistor i wlutowac w czujnik. Pozdrawiam

Mozliwe ze masz racje odnośnie temperatury, od której zaczyna pracować klimatronik. Nie sprawdzałem tego przyznam. Choc ciekawi mnie rozwiązanie tego problemu, bo mam to samo. Jedynie wylaczenie nawiewu na nogi daje dobry rezultat. Pozdrawiam

viewtopic.php?f=69&t=50504&start=465

Jezeli zawór masz sprawny, a przy obecnej temp. Otoczenia nawet przy ustawieniu 16 stopni będzie lecieć cieple powietrze z nawiewow by ogrzać wnętrze do zadanych 16 stopni. Sprawdz te czujniki o ktorychh pisałem jeden jest koło tzw jeża. Tak jak pisałem byl juz ten temat przerabiany.

Tak. Sprawdz czujniki temperatury, rozwiązał to TUDM, poszukaj jego tematu. Chodzi o termistory.

Super gratuluje zakupu, masz tutaj temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=122118 polecam przeczytanie go całego dokładnie. Sądząc po tym co napisałeś widzę że wymieniłeś już trochę rzeczy, i jeszcze to nie jest dla ciebie satysfakcjonujący efekt. dlatego ludzie piszą w Twoim temacie i chcą pomóc. Jak proszą o zrobienie live data z gazem w podłodze to ma to czemuś służyć. Skoro zamówiłeś wkład będziesz mógł porównać sam wartości, na pewno różnią się od starej. Do kolegi Puzonn mi czyścił mechanik tan czujnik ciśnienia spreyem do czyszczenia hamulców, szybko odparowuje i nie zrobił sputoszenia w membranie, choć nigdy go nie rozbierałem i nie wiem co tam może w nim być. Działa ma się dobrze choć wymiana zawsze najlepsza opcja. Heepis auto nie jedzie normalnie na odpiętej przepływce, jedzie na stałej wartości pobieranego powietrza i nigdy nie dobierze optymalnych parametrów do pobieranego paliwa, ciśnienia doładowania itp. przepływomierz ma też to do siebie ze na niskich obrotach może być ok, a w szczycie obrotów może zanizać i efekt w postaci mocy silnika jest niewystarczający. Pozdr

Podlacz przeplywomierz ktotego jestes pewien, ze jest sprawny. Computer nie zapisze bledu przeplywomierza, jedyna metoda jest odczyt wartości zadanych i oczekiwanych, najlepiej podczas jazdy. Obszernie opisal to Roger nysa poszukaj znajdziesz na pewno jego temat. Napisz jeszcze czym czyscies czujnik ciśnienia doladowania w kolektorze? Czyszcząc go na sucho bez środka rozpuszczajacego nagar, może go tylko zapchales. Tak czy innaczej bez dobrej diagnozy live data sie nie obejdzie. Nie lam sie tylko na spokojnie i w końcu dojdziesz co jest nie tak. Pozdrawiam

Zdecydowanie nie, to jest raczej kwestia elekroniki . jak zmienisz wklad przeplywki posprawdzaj wszystkie wtyczki czy lacza. Szczególnie czujnik doladowania, w kolektorze. Na forum masz dzial polecane warsztaty, znajdziesz tam najbardziej polecane jak i te które omijać :lol: .

Silnik pracuje na wszystkich cylindrach, piszesz o tym ze nie pracuje miekko. Został tobie do sprawdzenia tak jak pisze Maniek21112 zawor/czujnik ciśnienia cr. Sprawdz wtyczki przeczysc je jakimś spreyem do połączeń elektrycznych czujnik cisnienia w klektorze tez. filtr paliwa wymieniales? Pompa w baku sprawna?

Czesc realoem pomoże w znalezieniu numeru części, potem wyszukiwarka, badz porownywarka cen. Jest jeszcze sklep znany z forum [url]czescidobmw.pl[/url] na pewno dobierze wlasciwa czesc i cenę.

Tak może metaliczny dźwięk, wyobraź sobie duza igle ktora porusza się w obudowie z metalu, bez smarowania, ktorym w tym przypadku jest Diesel. Gdzies może sie zapowietrzac i stad ten objaw, nie ubywa Tobie nigdzie paliwa? Możliwe ze zanim pompa progowa i wysokiego ciśnienia wyrówna do zadanych stad ten objaw. Jest jeszcze jeden czujnik przy samej pompie wysokiego ciśnienia. Przeplywka Tobie na pewno sie przyda wklad pierburg kupisz w rozsądnej cenie. Od analizy danych z inpy powinno sie zacząć...

Sprawdziles ten czujnik spossobem z filmu który tobie podalem? Slyszales jak pracuje wtryskiwacz bez odpowiedniej ilości i ciśnienia paliwa. Masz dwie usterki przeplywomierz i czujnik. Jak myślisz ze odepniesz przeplywke i będziesz jezdzil normalnie to jesteś w dużym bledzie. Po cos to jest w tym silniku, jak i wartości oczekiwane w sterowniku. Przeplywka nowy wklad, czujnik do sprawdzenia, jezeli padl do wymiany. Pozdrawiam

Tak jak koledzy wyżej napisali działa w extremalnych przypadkach, nowy kosztuje krocie. Najlepiej zainwestować w dobry filtr kabinowy.

heepis, a czy pozbyłeś się usterki związanej z czujnikiem ciśnienia na listwie CR? Dzwięk jest słyszalny bardziej na zimnym silniku czy na ciepłym?

Ma racje, tylko w ten sposób zdjagnozujesz pozostale uszkodzenia. Ale zatankowanie auta wykluczy pompę progowa, pompę wysokiego ciśnienia. Wiec jezeli będzie to przelew zaoszczędzisz troche zlotowek

Może tak być. Chociaż nie musi. Zacznij od tego, nalewasz z kanistrow?

Więc widzisz teraz ze nie musi sie zapalić jakakolwiek kontroli żeby ecu wprowadzilo tryb awaryjny. Po ponownym odpaleniu następuje restart ustawień, pracuje normalnie dopóki nie wystąpią nieoczekiwane wartości. Zacznij od sprawdzenia elektrozaworow, jak masz możliwość wstaw na próbę od kogoś. Sprawdz również instalacje podcisnieniowa pod kontem prawidłowego podlaczenia. Możliwe ze podczas tych napraw co robiles ktos zle to podlaczyl. Możesz użyć realoem tam zobzaczysz jak powinno być. Objawy czujnika cr, to nierówna praca silnika. Na odległość i przez forum to są wiesz jaka może byc diagnoza. Dlatego tez live data pzy obciążeniu może pomoc w określeniu usterki, o czym pare osób Ciebie prosilo.

Zatankuj i wlacz zaplon, poczekaj aż skończy pracowac pompa progowa :wink:

Heepis, czasem czyszczenie tych elektrozaworów nie pomaga, najbezpieczniej wymienić na nowe. W tym linku masz wiadomości świadczące że te zaworki wywołują przeładowanie turbiny i wyżej wymienione błędy: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=165564&start=15 Odnośnie czujnika ciśnienia na listwie CR możesz go przed wymianą sprawdzić, znajduje się z przodu listwy/patrząc od zderzaka/ możliwe, że jest problem ze stykiem, lub przewodami bo są blisko rury od EGR. Poniżej link do testu: https://www.youtube.com/watch?v=85IP8eY1nXY. Jeszcze pytanie czy jak zacznie tobie zamulać, możesz wkręcić powyżej 3000obr?

:D dales rade. Swoja droga nie widziałem jeszcze takiej ktora sie montuje w sztyfcie zamka. Bezpieczniejszym rozwiązaniem jest ta w podswietleniu tablicy. Chociaż rzadko się zdarza żeby akumulator rozladowal się na tyle żeby nie bylo możliwości otwarcia czegokolwieek z pilota w kluczyku. Jezeli czasem potrzebujesz wyjecia aku to zdecydowanie nie będzie to dobre rozwiązanie z ta kammera w zamku.

I napisz jeszcze gdzie sprawdzasz bledy silnika w inpie. To raczej nie wtryakiwacz, dziwne by bylo, ze zawiesza się na chwile i po ponownym odpaleniu jest ok. Auto wyraźnie wpada w tryb awaryjny. Blad w inpie powinien być.

Rafi363 rozszyfrowal wypowiedz autora. Ma zepsuta wkladke w drzwiach kierowcy, akumulator samochodu sprawny, nie działający pilot. Naprawa wkladki zamka jak napisal rafi363 poprzez zestaw naprawczy, dalej sprawdź klucz przekręcając na pierwsza pozycje, wyjmij i sprawdź czy się zamyka z pilota. Jak nie dłuższe ladowanie. Niektórzy wymieniają baterie są do tego tematy poczytaj.

Zasadnicze pytanie brzmi: Czy wiesz gdzie jest akumulator w twoim samochodzie? Dziwne jest to ze nie działa tobie manualne otwieranie...

Sprawdź czy się nie zapowietrza układ paliwowy, kiedy wymieniłeś filtr? przerywa w pracy silnika jak zaczyna szarpać?

Witam, To ze zostało paliwa na 180km a silnik zgasł to jak pisze maniek21112 nie przelewa Tobie paliwa z jednej komory do drugiej wykręć pływak i sprawdź sitko. Nie będzie poprawy wtedy nowa pompa. Świecąca kontrolka to jak najbardziej zapowietrzony układ paliwa, przekręć kluczyk w pozycję jeden i odczekaj aż pompka sama się wyłączy, parokrotnie powtórz w odstępach czasu. Powinno się odpowietrzyć. Pozdr