Chmara 5er

Peter69 i co doszedłeś z tylną szybą ?? Daj znaka jeśli tak i co było,bo moja też przestała działaś z dnia na dzień,a jak kupiłem to działała . . .

W E39 touring nic się nie odkręca żeby zdjąć kanape.W dwóch miejscach mocowania rolety najpierw mocno wciskamy siedzisko w tył auta a dopiero szarpiemy do góry.Z samego szarpania do góry nic nie będzie.Są takie dwa zaczepy które trzeba odczepić właśnie ciągnięciem w tył auta.A oparcia trzeba odkręcić z bagażnika,ale to to już widać.Pozdro

Ja mam to samo w E39. Musze mieć powyżej 15L. Padła mi pompka paliwa z prawej komory,skusiłem się na krzaka i nie wiem czy to był dobry wybór,gdyż nic się nie zmieniło,dalej nie wyjeżdżam paliwa do rezerwy tylko musze tankować jak mam ok 15L.Wymieniłem również te wężyki co odpowiedzialne s,a za przelweanie pomiędzy komorami,ale gość z ASO mówił że nie pamięta żeby to kiedykolwiek sprzedawał.(koszt 250pln do E39 TDS).Jak odkręce ten dekiel pod siedzeniem i sprawdzam to pompka pracuje i przelewa paliwo,ale jak zdejme wężyk pod maską przed filtrem paliwa to słabo to leci.W 530d jest pompka liniowa pod siedzeniem kierowcy w progu która nadaje ciśnienie w układzie paliwowym.W TDSie nie ma tej pompki (przynajmniej moim).Także dalej nie rozwiązany problem . . .

Nie no z tą superchemią to bym nie był taki pewien.Najlepsze są firmy wysokobudżetowe a nie jakieś krzaki. Ja polecam niemieckiego SONAXA, jest dobry a w dodatku w rozsądnych cenach.I jest to firma z doświadczeniem . . .

Moim zdaniem najlepsze są środki z firm zajmujących się produkcją chemii samochodowej np niemiecki SONAX.Uważam że środki BMW są dobre ale za jeden produkt z ASO mamy 4 Sonaxy albo Turtle Wax. i położymy np 4 warstwy wosku na skóre a nie jedną. Także wybór jest indywidualny . . .

Zawsze się zaczyna od najtańszych rzeczy. (przynajmniej ja tak robie ) Najprościej będzie jak skołujesz sobie dwa koła od kolegi któremu nie huczy nic. Zakładasz do siebie i masz potwierdzone lub wykluczone.Koszt zerowy . . . Pozdro

pimposh ma racje,jeżeli to łożysko to to w zakrętach będzie się zmieniało na tężenie dżwięku np skręcając w lewo będzie cichło a w prawo nasilało się wtedy masz do wymiany lewe łożysko,potwierdzisz to podnosząc dane koło i kręcąc nim,będziesz słyszał że szumi.Moim zdaniem to wina opon gdyż są pewnie wybite i w tym zakresie prędkości poprostu wpadają w rezonans.Wszystko inne czyli most,podpora wału i łożysko huczałoby w każdej prędkości tzn nie od początku ale powyżej 100km/h też . Pozdr

Ja tylko dodam że można posmarować piaste (zresztą śruby też) smarem miedziowym . . . Polecam WURTHa

Lemforder . . . a co do Amortyzatorów to myśle że Bilstein mógłby być lub KONI to są firmy konkretne zajmujące się zawieszeniami,a nie jakieś małobudżetowe Kayaba Kagery itp . . .

Otwórz schowek nad nogami pasażera i tam są bezpieczniki (u góry).Sprawdż czy masz bezpiecznik bodajże 40 o wartości 5A (przynajmniej u mnie taki jest E39 ) i wogóle popatrz czy są miejsca gdzie powinien być bezpiecznik a go nie ma. Są wolne miejsca ale bez mocowania bezpiecznika,je pomiń. Pozdro

Jest kilka informacji o E34 na www.E34.de

A może amortyzatory już się kończy (dostał strzała gdzieś na drodze) ale to byś nawet optycznie stwierdził bo byłby wylany no i byś czuł. A co do NIVO to też może być wina którejś poduchy,chociaż u kolesia E39 Touring siada nivo i lewa strona leży zupełnie po nocy ale jak zapali to stoi równo . . . Moja E39 Touring stoi równo i raczej nie zgodze się że coś ma być "krzywe" . . . Pozdro

Ja u siebie w E39 miałem problem z matą. Usunąłem go w bezczelny sposób wlutowując diodę.Było OK przez pół roku ale pewnego dnia gdy aku było nieco wyczerpane zapaliła się znowu kontrolka AIR BAGu zaraz po zapaleniu auta.Od razu pojawił się błąd spadku napięcia itp . . .

Ja się podłącze.Mam w E39 podobny problem.Działa czasówka ale nie reaguje ma ten nastawnik w prawej manetce (szybciej wolniej) i jak włącze na maxymalna prędkość wycieraczki i zatrzymam samochód to dalej pracuja na maxa a powinny same sie przełączyć na czasówke.Dodam że mam czujnik deszczu pod lusterkiem.Szyba oryginał . . .

Nie można myć rozgrzanego silnika ,najlepiej jak jest zimny . . .

Wystarczy że znasz VIN wchodzisz na www.realoem.com i wszystko juz wiesz co to za auto jak wyszło z fabryki z jakim silnikiem skrzynia i kierownicą po lewej lub prawej.Dokładna data produkcji tzn rok i miesiąc.

Mi o tej porze jeszcze z rana grzeją.Nie wiem od jakiej temp sie wyłączają ale grzać grzeją i to na pierwszej pozycji kluczyka.Kiedyś jeszcze słyszałem o takim przypadku (tzn czytałem na forum) że w E39 jak masz oryginalne radio i nie wyłączysz go przez wyjęciem kluczyka to też pobiera prąd pomimo że jest wyłączone.Nie wiem czy to prawda,ale ktoś tak kiedys pisał . . . Pozdr

Witam.W E39 lusterka się same podgrzewaja i to juz na pierwszej pozycji kluczyka.Jeżeli sprzątasz auto i słuchasz sobie radia to dotknij lusterek i zobaczysz że sa ciepłe.To jeszcze zależy od temperatury na zawnątrz nie wiem od ilu stopni to sie wyłącza . . .

W 530d sa dwie pompki paliwa (jedna pod fotelem kierowcy) a w TDSach jest jedna w zbiorniku,która przelewa z komory lewej do prawej i podaje do filtra paliwa i potem do pompy. . . i tak właśnie przeczesuje forum ,bo użytkownicy 530d pisza że u nich ciśnienie w przewodzie paliwowym przy filtrze wynosi ok 4 bar,a u mnie to ledwo ledwo daje.Tyle że jak juz wspomniałem 530d ma pompe wspomagająca w progu . . .

Pompka działa,patrzyłem.Nie mam juz pomysłu co może być przyczyną. . . Gdy mam ok 15L paliwa to podczas jazdy czuje że słabnie aż stanie,silnik zgaśnie i po jeżdzie.Wlewam 10 literków i przejeżdzam ok 100km i znowu to samo. . . .

Witam.Problem pojawił sie z dnia na dzień.Auto ciężko mi zapaliło,myslałem że może aku słabe i słabo kręciło.Przejechałem ok 15km i zgasło. Miałem wcześniej E34 i było to samo,zepsuta pompka paliwa w zbiorniku.Wymieniłem tą pompkę też w E39 i nic dalej to samo.Jak mam ok30 litrów to pięknie pali od strzała.Gdy wskazówka zbliża się do 15-20 ciężko mi zapala i od razu musze jechac do CPNu bo zgaśnie po paru kilometrach.Doszedłem do wniosku że nie przelewa mi paliwa z jednej komory zbiornika do drugiej.Zakupiłem w ASO te wężyki z zaworkiem zwrotnym odpowiedzialne za przelewanie paliwa w zbiorniku(bodajże E Jector to się nazywa) .I dalej nic.Dojeżdżam do 15 litrów i gaśnie. Miał ktos może taki problem ? ? ? Pozdrawiam szczęśliwych posiadaczy TDSa :?

Dołączam się .Mam coś podobnego ale jeszcze nie jest to słyszalne,tyle że ja to czuje . . .

Witam.W E39 z przycisków wewnątrz zamykaja sie wszystkie po krótkim uderzeniu w przycisk,natomiast z kluczyka musze trzymać . . .

Witam.W E34 miałem to samo.Wymieniłem tuleje gumowo-stalowe tylnej belki i było ok.Miałem równiez przypadek że przednie opony (jodełki) powodowały że auto szukało tropu.Powyżej 100km/h dwa pasy moje.Załozyłem jakieś używane miśki i było dobrze.A co do rozmiarów opon to : po pierwsze trzeba zachować wysokość koła,żeby ABS nie głupiał, a po drugie to profil 55 czy 60 jest mało ważny bez szerokości tzn profil to jest procent szerokości i opona np 195/55/16 będzie miała dużo mniejszy profil niż 225/55/16.Ja w E39 ma 235/45/17 i nie ma problemów.Ale jakbym miał założyć felgi 16" byłoby to 225/50/16 i wtedy wysokość koła byłaby o jeden rozmiar mniejsza. . . Pozdrawiam