M.S.

NO gdybym miał podjąć decyzję jeszcze raz, to bym zrobił tak samo ;) Bunia zmieniła swój charakter na plus. No ale zobaczymy z biegiem kilometrów, jak z trwałością podzespołów. A Ty Balugass też śmigasz na jednomasie ?

Dobra, ja jeżdżę na sztywnym od wczoraj rana :D Co się zmieniło: -Pedał sprzęgła przy lekkim wciśnięciu nie kopie. -Fotel pasażera zrezygnował z "funkcji masażu" :mrgreen: . -Silnik gasi się w bardziej kulturalny sposób. -Przy ruszaniu z samego sprzęgła, silnik nie szarpie karoserią. -Biegi chodzą ciut ciężej jak w e36 z silnikiem M43. Dla mnie to na plus, bo trochę po przesiadce z e36 na e46 ubolewałem, że biegi są zbyt miękkie. -Samochód trochę lepiej reaguje na gaz. -Pedał sprzęgła, pozostał bez zmian :cool2: -Nie słychać pracy rozrusznika podczas rozruchu :shock: :shock: :shock: Gdy przekręcam stacyjkę do rozruchu, nastaje głucha cisza i od razu praca silnika. Oczywiście pracę rozrusznika czuć ;) Uwagi: -Docisk z zestawu Valeo Kit4P nie jest samonastawny (nie ma sprężyn jak w oryginalnym docisku) - przynajmniej tak twierdzi mój mechanik. Jak pogoda się zmieni, to postaram się nagrać filmik :cool2:

Dobra, już sam sobie odpowiedziałem na połowę pytań :mrgreen: Rękojeść hamulca ręcznego jest z serii BMW Performance i jest wykonany z aluminium i alkantary. Dodatkowo w symbolicznej cenie $110 jest mieszek również z alkantary ;) numer części 3440215375 Tylko nadal nie weim czy podana przeze mnie gałka jest z aluminium, czy plastik to imituje :duh: Z jednej strony jak Performance to Performance :lol: i powinienem pójść w taką gałkę http://www.i-firme.fr/WebRoot/ce_fr3/Shops/236444/4D5E/5615/67DD/3FD0/0DB6/C0A8/8007/09CE/pommeau_performance_levier_de_vitesse_bmw_serie_1_3_E46_E81_E87_E88_m.jpg (numer 25110429267 za też $110 :P i do tego mieszek z alkantary za takie same pieniądze :D) no ale mnie się bardziej podoba pierwsza opcja.

Ja osobiście robię tak: -I faza - najpierw tzw. mycie bezdotykowe, tzn. spryskuję karoserię chemią bezdotykową i spłukuję wodą ze węża ogrodowego. Faza ta, ma na celu wypłukanie piasku, aby nie dostał się między lakier, a gąbkę i nie posłużył za ścierniwo. -II faza - kubeł z wodą i szampon z woskiem. Myję za pomocą gąbki do tego przeznaczonej, obecnie firmy sonax. Znowu spłukuję obficie wodą z węża ogrodowego. I dwa razy do roku nakładam na bunię twardy wosk (politurę z teflonem) przed i po zimie. Korzystam z chemii dla profesjonalistów [derg chemica], która o dziwo kosztuje grosze w porównaniu z firmami typu sonax czy turtle [6zl za litr koncentratu?]. W chemię zaopatruję się tu http://www.beps.pl [nie, nie mam w tej firmie udziałów, tylko dzielę się z wami swoją wiedzą ;)]

Od dłuższego czasu mam w swojej Buni zamontowane listwy ozdobne na desce i drzwiach wykonane z prawdziwego aluminium. Gałka zmiany biegów oraz rękojeść ręcznego zostały standardowe, tzn. skórzane. Chciałbym aby wszystko ze sobą grało i chyba wymienię te elementy. Teraz pytanie: http://www.bmwxenon.com/e46knob.html Czy ta gałka jest wykonana z PRAWDZIWEGO ALUMINIUM? i czy ta rękojeść także ? http://i200.photobucket.com/albums/aa71/Joedirte83/e46fanatics/Performance%20Handbrake/IMG_1518-resized.jpg Jak błądzę, to proszę podpowiedzcie mi, które elementy są wykonane a aluminium. Bardzo mi zależy aby nie był to plastik

Z tego co wiem użytkownik JanMens handluje Dynavin. krzysiek80r oraz tudm użytkują i nie wiem kto dalej. Ja mam w planach zakup. Co do jakości, to na początku były z tym problemy, ale później to daje radę. Zresztą zapytaj tych co użytkują. A urządzenie fajne, bo wszystko działa jak w seryjnych sprzęt audio. Masz tu wątek: viewtopic.php?f=69&t=158798 Co do kierownicy, to zawsze można ją zmienić wedle uznania.

Na pytanie 1 odpowiedź brzmi: Kup sobie dynavin. Poszukaj w internecie lub na forum, np. w wątku tudma. W tym urządzeniu wszystko tańczy i śpiewa tylko nie robi... 2.1 - tak 2.2 - jak się uprzesz to będzie. Oczywiście łatwiej będzie kupić samochód gotowy z podgrzewaniem, ale przy odrobinie samozaparcia i chęci możesz to zrobić. W sumie w ASO można kupić zestaw doposażeniowy. 2.4 - Nie widziałem i nie wiem jak to może wyglądać. Generalnie w oryginale, boczki mają kolor tapicerki/skóry foteli. Co do reszty pytań, to ja kocham BMW za budowę modułową. Samochód możesz we wszystko doposażyć w co mogło być wyposażone przy zakupie. Moja bunia, jak ją kupiłem była prawie goła, ale urzekła mnie stanem technicznym i bez wypadkowością. Wyposażyłem ją jak do tej pory w: -multifunkcję -oświetlenie nóg -aluminiowe listewki ozdobne na desce i drzwiach -kompletny ksenon a wiem, że to jeszcze nie koniec. Kluczem do sukcesu takich operacji jest staranne przygotowanie się merytoryczne (przestudiowanie schematu i wyczerpanie tematu do cna). Aha i popraw temat. Tylko się nie piekl, bo lepiej to od nas usłyszeć, niż od moderatora.

A czy ktoś z was miał do czynienia z USB-COM232-PLUS-1 firmy FTDI? Ciekawi mnie, czy pod tą przejściówką będą działały starsze auta (e36, e30 itd.). Niby znalazłem jedną opinię, tylko że facet użył tego pod OBD http://www.designspark.com/product/usb-quad-rs-232-adapter-module?quicktabs_1=0#quicktabs-1 Niby jest to przejściówka czysto hardware`owa i powinno działać, ale nie lubię kupować w ciemno mimo, że to tylko 60 PLN. Oto schemat przejściówki: http://obrazki.elektroda.net/11_1287326876.gif

A czym się różni praca Dynavinu na WinCE, a Androidem? Bo podobno np. WolfNCU z iDrive można uruchomić tylko na WinCE.

Ja tam bym zrobił zgodnie ze sztuką, czyli od zewnętrznych śrub do środka i po przekątnej. Momenty powinieneś mieć podane w TISie.

Ta potocznie zwana "twardość" zależy od materiału. Ale bardziej chodzi o naciski spoczynkowe oraz ruchome. Standardowe elementy połączeń gwintowych mają 8.8 (800N - wytrzymałość na rozciąganie oraz 640N - granica plastyczności). Jak chcesz mieć panzerkampfwagen i poprawić fabrykę i jeszcze troszkę grosza do tego dołożyć to proponuję śruby 12.9 :twisted: Podkładki są do tego, aby rozłożyć naciski na z góry obliczoną powierzchnię, więc muszą być takie same, jeżeli chodzi o średnicę zewnętrzną i wewnętrzną, lub mogą być trochę większe (średnica zewnętrzna). Tak, ze schematu wynika, że sama nakrętka nie jest oferowana w sprzedaży. Jej nie przelotowość może być cechą nietypową, ale zastąpienie jej standardową nakrętką przelotową może nie być problemem. Grunt abyś pamiętał o przesmarowaniu zwojów gwintu, np. smarem grafitowym. Geometria nakrętki musi być podobna, jeżeli obierzesz kupowanie nakrętek w sklepie, dlatego proponuję wziąć jedną na przymiarkę. No, ale to już Twoja suwerenna decyzja. Co miałem do powiedzenia na ten temat, to powiedziałem :mrgreen: Aha i chyba nie muszę przypominać, że nakrętki powinno się dokręcać według określonej kolejności oraz stopniowo kluczem dynamometrycznym (np. 20-40-60Nm) ;)

Jak będziesz kupował śruby (a w tym wypadku nakrętki) w ASO to faktycznie wydasz więcej niż za uszczelkę. Kupowanie śrub w ASO ma sens, jeżeli jest nietypowa, tzn. trudna do kupienia poza ASO (no ale to moje osobiste zdanie). Ja bym zrobił tak: w zestawie 5 w skład wchodzi nakrętka, podkładka i jakaś tulejka uszczelniająca z gumy. Wziąłbym starą nakrętkę i podkładkę na przymiarkę do sklepu metalowego. Jeżeli będą takowe mieli, to bym tam kupił. Zaletą takiego rozwiązania jest to, że możesz sobie powybrzydzać (śruba z ocynkiem, a może z brązu?). Jestem pewien, że nie zapłacisz za 11 nakrętek więcej niż parę złotych, bo tam kupujesz na kilogramy, a nie na ilość :cool2: Jak już je dorwiesz (nakrętki i podkładki), to wtedy walisz do ASO i kupujesz tulejki gumowe. Tak ja bym zrobił. No ale podstawą sukcesu jest dorwanie nakrętek i podkładek w sklepie. Inaczej wszystko musisz kupić w ASO :mad2:

Aha, myślałem, że się chcesz pobawić w inżynierię odwrotną :P Ale zdaje mi się, że szybciej zrobisz to w ten sposób, tylko musisz ściągnąć łożysko, zmierzyć suwmiarką lub innym narzędziem pomiarowym i jedziesz z katalogiem ;)

Jeżeli chcesz sam dobierać łożysko, to musisz znać: - średnicę d (czyli wałka) - średnicę D (gniazdo na łożysko) - założyć trwałość łożyska (im większa tym lepiej, choć z ekonomicznego punktu widzenia trzeba wybrać kompromis między trwałością a kosztem łożyska) - rodzaj łożyska (tutaj rekomenduję kulkowe, ewentualnie można się pokusić na wałeczkowe. Broń Boże igiełkowe!) I na podstawie tych danych dobierasz łożysko np. z katalogu SKF.

Niestety nie wiem, bo nie miałem do czynienia z PA Softem. Chyba TC powinien wiedzieć o co chodzi.

jak nie uporam się z przeprogramowaniem fabrycznego to tak zrobię. można go "zaadoptować" PA Softem lub cieszyć się czerwoną kropką przy wyświetlaczu przebiegu :P

Powiem tak. Na górze podałem swój wsad z lcm i masz tam 80% przetłumaczone. W moim wsadzie nie widziałem niczego na temat przedniego czujnika, ale nie wykluczam, że u Ciebie może coś takiego być. Poszukaj w skryptach frazy "LWR" i dodaj do tego lub _vo_ lub _vorder_ oraz _def_ lub _err_. Z takich fraz skrypt wyłączenia przedniego czujnika powinien się składać, ale myślę że szanse na wyłączenie przedniego czujnika są nikłe. No ale kto wie, może będziesz coś takiego miał ;)

Jeżeli dobrze interpretuję ten kod to znaczy defekt_lwr_sensor_hintern co po niemiecku oznacza uszkodzony tylny czujnik układu LWR czyli samopoziomowania. Choć szczerzę mówiąc to tylko mój domysł.

Jeżeli masz możliwość to spróbuj w LSZ pobawić się kodem DEF_LWR_SENSOR_HI

PWM_ANSTEUERUNG_AL zmienić z wert_01 na wert_02 :duh: :duh: :duh: To może mieć sens ! Co do poziomowania ksenonów, to też trzeba w LCM pozamieniać funkcje. z tego co wiem, to trzeba LEUCHTWEITENREG_AUTOM na wert_02. Problem w tym, że nie mam interfejsa i muszę do tego gościa jeździć :P Podłączenie czujników na wahaczach jak na schemacie. W zasadzie mam zamiar opublikować w dziale zrób to sam DIY na fabryczne xenony/bixenony. Dziękuję Ci za zainteresowanie tematem ;) http://i14.photobucket.com/albums/a310/BanderasBinu/BMW/diagram46-poziomowanie.jpg

Wczoraj, aktywowaliśmy bi ksenon. Błędu żarówek nie było, ale i tak ksenony mrugały. Gdy aktywowaliśmy funkcję świecenia świateł drogowych z bi ksenonem, bi ksenon działał, tzn. że wszystko jest dobrze podłączone. Bez włączonej tej funkcji przesłona nie działała. Czy ktoś ma pomysł co trzeba aktywować/wyłączyć w LCM, aby wszystko było ok?

Oto mój plik FSW_PSW. Co mogłem to przetłumaczyłem. Oczywiście sam też będę szukał, choć pewnie nie dam rady, ale może ktoś ma gotowe rozwiązanie. FEHLER_BL_BLINKEN - Raportowanie błędu świateł hamowania nicht_melden BETR_STD_NICHT_LOESCHEN - Brak usunięcia czasu użytkowania nicht_aktiv FEHLER_ANHAENGER - Błąd przyczepy melden SCHALTER_BREMSL_SCHWELLW - Przełącznik świateł stopu wert_01 SCHALTER_BREMSL_WARTEZEIT - Czas zwłoki przełącznika świateł hamowania wert_01 ABSCHALTUNG_UNTERSPG - Wyłaczenie zbyt niskiej wartości wert_01 KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO - Kontrola na zimno kierunkowskazów przednich aktiv ENTPRELLZAHL_FEHLERERK - Identyfikacja numeru błędu podczas otwierania wert_01 TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 HEIMLEUCHTEN_AL - Odprowadzanie do domu, światła mijania aktiv HEIMLEUCHTEN_KZL - Odprowadzanie do domu, oświetlenie tablicy rejestracyjnej aktiv HEIMLEUCHTEN_NSW - Odporwadzanie do domu, przednie lampy przeciwmgielne nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_FL - Odprowadzanie do domu, światła drogowe nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_BL - Odprowadzanie do domu, światła hamowania nicht_aktiv ABFRAGEZEIT_AHM - Sprawdzanie modułu przyczepy wert_01 MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 HEIMLEUCHTEN - Odprowadzanie do domu [wert_01-off; wert_02-on] wert_02 ADU_UNTERGRENZE - ADU poniżej granicy wert_01 ADU_OBERGRENZE - ADU powyżej granicy wert_01 U_POTI_STELLUNG_0 wert_01 U_POTI_STELLUNG_1 wert_01 U_POTI_STELLUNG_2 wert_01 TEMPERATUR_GRENZE - Temperatura graniczna grad_-20 REFERENZL_MODE_TEIL2 wert_01 REFERENZL_MODE_TEIL1 wert_01 LWR_NEIGUNG_KONSTANTE - Stałe nachylenie poziomu reflektorów wert_01 KL58_HELLIGKEITSSTUFE_FLC - Automatyczna kontrola jasności oświetlenia wnętrza wert_01 AUSWERT_PROP_ABWEICHUNG aktiv AUSWERT_GRADIENT - Odczyt gradientu aktiv EPSILON_DELTA_AV wert_01 EPSILON_DELTA_A wert_01 ANHEBUNG_175_KM/H - Podwyższenie przy 175kmph wert_01 ABSENKUNG_10_KM/H - Obniżenie przy 10kmph wert_01 VMAX_BREMSEN wert_01 VMIN_BREMSEN wert_01 SCHW_GRAD_BESCHLEUNIGUNG wert_01 SCHW_GRAD_BREMSEN wert_01 SCHW_PROP_ABWEICHUNG wert_01 DIFFERENZ_MSP_DYN_STAT wert_01 DAUER_DYN_NACHFUEHRUNG wert_01 ABTASTRATE_DYN - Czujnik dynamiki wert_01 MITTELUNGSINTERV_DYN wert_01 MIN_STEIGUNG_VZ_WECHSEL wert_01 MITTELUNGSINTERV_VZ_WECHS wert_01 MINDESTANZAHL_VZ_WECHSEL wert_01 HOEHENWEG wert_01 ABTASTRATE_TREND - Prędkość skanowania wert_01 MITTELUNGSINTERV_TREND wert_01 SCHW_TREND wert_01 ABWEICHUNG_TREND wert_01 GRADIENT_SCHLECHTWEG nicht_aktiv NACHLAUF_SCHLECHTWEG wert_01 SAETT_TIMER_SCHLECHTWEG aktiv SCHW_GRADIENT_SCHLECHTWEG wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_FERNLICHT wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_ZUSTZBLK wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_BIXENON - Sterowanie bixenonem wert_01 SPG_NACHREGELUNG_0 - SPG modyfikacja 0 wert_01 SPG_NACHREGELUNG_2 - SPG modyfikacja 2 wert_01 SPG_NACHREGELUNG_3 - SPG modyfikacja 3 wert_01 SPG_NACHREGELUNG_4 - SPG modyfikacja 4 wert_01 SPG_NACHREGELUNG_5 - SPG modyfikacja 5 wert_01 KALTUEBERWACHUNG_BL_MI - Sprawdzanie zimniej żarówki świateł hamowania nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL - Sprawdzanie zimnej żarówki świateł drogowych aktiv KALTUEBERWACHUNG_KZL_LI - Sprawdzanie zimniej żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_MI - Sprawdzanie ciepłej żarówki świateł hamowania nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_VO - Sprawdzanie ciepłej żarówki przednich kierunkowskazów aktiv WARMUEBERWACHUNG_FL - Sprawdzanie ciepłej żarówki świateł drogowych aktiv WARMUEBERWACHUNG_AL - Sprawdzanie ciepłej żarówki świateł mijania aktiv WARMUEBERWACHUNG_KZL_LI - Sprawdzanie ciepłej żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej nicht_aktiv WARMUEBERWACH_ZUSATZ_BLK - Sprawdzanie ciepłej żarówki zewnętrznych kierunkowskazów nicht_aktiv CC_BREMSLICHT_MITTE - Sprawdzanie trzeciego światła stopu nicht_aktiv CC_BLINKER_VORN - Sprawdzanie przednich kierunkowskazów aktiv CC_NSL_LINKS - Sprawdzanie tylnej, lewej lampy przecimgielnej aktiv CC_FERNLICHT - Sprawdzanie świateł drogowych aktiv CC_KENNZEICHENLEUCHTE_LI - Sprawdzanie żarówek oświetlenia tablicy rejestracyjnej nicht_aktiv CC_ABBLENDLICHT - Sprawdzanie świateł mijania aktiv CC_ZUSATZBLINKER - Sprawdzanie zewnętrznych kierunkowskazów nicht_aktiv ANZAHL_QUICK_RUNDEN - Numer szybkich zaokrągleń wert_01 ZEIT_KALT_RUNDEN - Czas zimnych zaokrąleń wert_01 ZEIT_KALT_PULSE - Czas zimnych pulsów wert_01 ZEIT_KALT_PULSE_QUICK - Czas zimnych szybkich pulsów wert_01 ZYKLUS_KALT_RUNDEN_QUICK wert_01 DEF_PIN_20_DEFEKTBLINKEN nicht_aktiv DEF_PIN_37_DEFEKTBLINKEN nicht_aktiv PIN_38_RE_LI_MELDEN rechts_defekt PIN_38_VO_HI_MELDEN hinten_defekt ANHAENGERMODUL_PWM_WERT wert_01 PIN_29_30_AHM_ERS_FU_GESP aktiv PIN_5_10_AHM_ERS_FU_GESP aktiv SPG_NACHREGELUNG_LANGSAM nicht_aktiv KL58_HELLIGKEITSSTUFE wert_01 U_POTI_DIMMER_MIN wert_01 U_POTI_DIMMER_DELTA wert_01 POTI_DIMMER_INVERS aktiv POTI_LWR_INVERS nicht_aktiv LEUCHTDICHTE_EXPO aktiv TELEGRAMM_ZEIT_ZYKLUS nicht_aktiv PIN_20_ALS_FRA_LI_VO_2 nicht_aktiv PIN_37_ALS_FRA_RE_VO_2 nicht_aktiv DRL_BLK_VORN_GEDIMMT - Przednie kierunkowskazy jako światła dzienne nicht_aktiv BLINKIMPULS_WARNBLK - Częstotliwość mrygania świateł awaryjnych [wert_01, wert_02 - normalnie; wert_03 - szybko; wert_04 - bardzo szybko] wert_02 BLINKIMPULS_CRASHBLK wert_02 DRL_BLK_VORNE_2_GEDIMMT nicht_aktiv CRASH_WARNBLINKEN - Światła awaryjne w razie wypadku aktiv CRASH_KLEMME_58G_EIN - Włączenie świateł we wnętrzu w razie wypadku aktiv TAST_WBLKTASTER_MIN wert_01 TAST_WBLKTASTER_ZUWACHS wert_01 STEIG_KL58_T_PER_D wert_01 BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE - Mryganie światłami drogowymi halogenowymi i bixenonowymi nicht_aktiv PHASE_AUS_GEDIM_LICHT_AUS aktiv PWM_WERT2_NSL_ZUSATZFKT - Dodatkowy efekt świateł przeciwmgielnych wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_BLK_VORN wert_01 SP_MOTOR_STOP nicht_aktiv PWM_ANSTEUERUNG_NSL_LI wert_01 SP_MOTOR_F_EINTRAG aktiv TREIBER_F_EINTRAG aktiv SP_MOTOR_BEWERTEN aktiv TREIBER_BEWERTEN aktiv BLK_H_R_PICT - PRawy tylny kierunkowska pokazany na OBC aktiv SPG_NACHREGELUNG_1 wert_01 BLK_H_L_PICT - Lewy tylny kierunkowskaz pokazany na OBC aktiv BLK_V_R_PICT - Prawy przedni kierunkowskaz pokazany na OBC aktiv BLK_V_L_PICT - Lewy przedni kierunkowskaz pokazany na OBC aktiv XENON_TIMEOUT wert_01 XENON_TIME wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_10 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_11 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_12 wert_01 DEF_PIN_37_VOR nicht_aktiv DEF_PIN_20_VOR nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_HI - Sprawdzanie ciepłej żarówki tylnych kierunkowskazów aktiv SL_VO_ANSTEUERUNG - Przednie światła postojowe aktiv PWM_ANSTEUERUNG_SL_VO_RE wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_SL_VO_LI wert_01 BEGRENZUNGSLICHT_IN_PARK - Światła obrysowe jako postojowe aktiv LAENDERVARIANTE_LSZ - Wersja kraju LSZ wert_01 KALTUEBERWACHUNG_SL_RE - Sprawdzanie zimnych żarówek prawych świateł postojowych aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_LI - Sprawdzanie zimnych żarówek lewych świateł postojowych aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_RE - Sprawdzanie ciepłych żarówek prawych świateł postojowych aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_LI - Sprawdzanie ciepłych żarówek lewych świateł postojowych aktiv CC_STANDLICHT_RECHTS - Sprawdzanie prawych świateł postojowych aktiv CC_STANDLICHT_LINKS - Sprawdzanie lewych świateł postojowych aktiv SIDEMARKER_US - Światła obrysowe nicht_aktiv GEDIMMT_BLK_BEGRENZ_LICHT - Kierunkowskazy jako światła obrysowe nicht_aktiv DRL_DIMMUNG - Światła dzienne wert_01 LEUCHTWEITENREGELUNG - Regulacja świateł (pokrętło) aktiv PIN_20_ALS_SIDEMARKER nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_KL58G - Odporwadzanie do domu, oświetlenia wnętrza, podświetlenie wskaźników nicht_aktiv TAXI_ENABLE - Napis taxi nicht_aktiv FEHLER_NSL_RECHTS nicht_melden RECHTS_LINKS - Prawy, lewy nicht_aktiv TAGFAHRLICHT_ECE - Światła dzienne ECE nicht_aktiv GED_FL_ALS_DRL - Światła drogowe jako światła dzienne nicht_aktiv VARIANTE_LSZ - Wersja LSZ wert_01 LENKSEITE_LSZ - Strona LSZ wert_01 SCHRITTE_STELLUNG_1 - Pozycja kroku 1 wert_01 SCHRITTE_STELLUNG_2 - Pozycja kroku 2 wert_01 ABS_MIN_STELLUNG_2 - Minimalna pozycja dla ABSu wert_01 KALTUEBERWACHUNG_AL - Test zimnych żarówek świateł mijania aktiv SCHRITTE_STELLUNG_0 - Pozycja kroku 0 wert_01 HYSTERESE_STARTBEDINGUNG - Histereza stanu startu wert_01 ABSTAND_HOLD_NORMAL_MODE - Tryb normalny trzymania odległości wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_AL - Wtyczka świateł mijania wert_01 LEUCHTWEITENREG_AUTOM - Automatyczny xenon nicht_aktiv XENON_TEST - Sprawdzanie xenonu nicht_aktiv LEUCHTWEITENREG_DYNAM nicht_aktiv BI_XENON - Bixenon nicht_aktiv HALB/VOLLSCHRITT - Pół/pełen krok vollschritt PWM_WERT2_FL_BIXENON - Światła drogowe świecą się razem z bixenonem wert_01 FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ - Możliwość włączenia świateł przeciwmgielnych razem z drogowymi nicht_aktiv FEHLER_SCHALTER_BREMSL - Powiadamianie o uszkodzonym włączniku świateł hamowania nicht_melden BLS_PRUEFEN - Sprawdzanie włącznika świateł hamowania nicht_aktiv LWR_VORZEICHEN - Kontrola poziomowania reflektorów nicht_aktiv KENNLINIE_LWR_SENSOR_VO - Przedni czujnik poziomowania [wert_01; wert_02; wert_03; wert_04; wert_05] wert_01 KENNLINIE_LWR_SENSOR_HI - Tylny czujnik poziomowania [wert_01; wert_02; wert_03; wert_04; wert_05] wert_01 VMAX_BESCHLEUNIGUNG wert_01 wert_03 VMIN_BESCHLEUNIGUNG wert_01 wert_03 DEF_LWR_SENSOR_HI - Uszkodzony tylny czujnik poziomowania reflektorów [wert_01; wert_02; wert_03; wert_04] wert_01 OFFSET_LWR - Odchyłka poziomowania reflektorów [wert_01; wert_02; wert_03; wert_04] wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_SL3_LI_HI - Sterowanie ??? wert_02 PWM_ANSTEUERUNG_SL3_RE_HI - Sterowanie ??? wert_02 PWM_ANSTEUERUNG_SL2_RE_HI - Sterowanie ??? wert_02 KALTUEBERWACHUNG_RL_3_LI aktiv KALTUEBERWACHUNG_RL_3_RE aktiv WARMUEBERWACHUNG_RL_3_LI aktiv WARMUEBERWACHUNG_RL_3_RE aktiv WARMUEBERWACHUNG_RL_2_RE aktiv CC_RUECKLICHT_3_LINKS - Sprawdzanie lewego światła cofania aktiv CC_RUECKLICHT_3_RECHTS - Sprawdzanie prawego światła cofania aktiv NSL_ALS_STANDLICHT - Światła przeciwmgielne jako światła postojowe aktiv PIN_37_ALS_SL_RE_2 aktiv SL_X_3_ERSETZT_DEFEKT_BL aktiv SL_3_ERSETZT_DEFEKT_BLK aktiv KALTUEBERWACHUNG_RL_2_RE aktiv CC_RUECKLICHT_2_RECHTS aktiv PIN_20_ALS_SL_LI_3_ANSTEU aktiv PIN_38_ALS_SL_RE_3 aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSL_LI - Sprawdzanie zimnej żarówki światła przeciwmgielnego lewego aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSL_LI - Sprawdzanie ciepłej żarówki światła przeciwmgielnego lewego aktiv DEF_PIN_5_10_DEFEKTBLK aktiv DEF_PIN_5_10_DEFEKT_SL nicht_aktiv P_10_5_ALS_BL_FUNKTION aktiv BL_ERSETZ_DEFEKT_SL - Światła hamowania zamiast spalonych świateł postojowych nicht_aktiv PWM_WERT2_BLK_ZUSATZFKT wert_01 DEF_PIN_29_30_DEFEKT_BL nicht_aktiv DEF_PIN_29_30_DEFEKT_SL aktiv STANDLICHT_ALS_BREMSLICHT - Światła postojowe jako hamowania nicht_aktiv PWM_WERT2_SL3_ZUSATZFKT wert_01 BREMSLICHT_ALS_STANDLICHT - Światła hamowania jako postojowe nicht_aktiv PIN_20_ALS_NSL nicht_aktiv BLK_DIMMEN - Przyciemnione kierunkowskazy aktiv INTERM_FL - Przerywane światła drogowe nicht_aktiv SCHALTER2_BL - Drugi włącznik świateł hamowania nicht_aktiv GEDIMMT_BL__BEGRENZ_LICHT - Przyciemnione światła hamowania jako światła obrysowe aktiv PWM_ANSTEUERUNG_SL_LI_HI wert_02 PWM_ANSTEUERUNG_SL_RE_HI wert_02 PWM_ANSTEUERUNG_KZL wert_01 KALTUEBERWACHUNG_RL_LI - Sprawdzanie zimnej żarówki lewego światła cofania aktiv KALTUEBERWACHUNG_RL_RE - Sprawdzanie zimnej żarówki prawego światła cofania aktiv KALTUEBERWACH_ZUSATZ_BLK - Sprawdzanie zimnych żarówek bocznych kierunkowskazów aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL - Sprawdzanie ciepłych żarówek świateł hamowania aktiv WARMUEBERWACHUNG_RL_LI - Sprawdzanie ciepłej żarówki lewego światła cofania aktiv WARMUEBERWACHUNG_RL_RE - Sprawdzanie ciepłej żarówki prawego światła cofania aktiv CC_RUECKLICHT_LINKS - Sprawdzanie lewego światła cofania aktiv CC_RUECKLICHT_RECHTS - Sprawdzanie prawego światła cofania aktiv CC_BREMSLICHT - Sprawdzanie świateł hamowania aktiv CC_BLINKER_HINTEN - Sprawdzanie tylnych kierunkowskazów aktiv PWM_WERT2_ALS_BL_AUSGANG - Port wyjścia świateł hamowania wert_01 KALTUEBERWACHUNG_BL - Sprawdzanie zimnych żarówek świateł hamowania aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_HI - Sprawdzanie zimnych żarówek kierunkowskazów tylnych aktiv PWM_WERT2_ALS_SL_AUSGANG - Port wyjścia dla świateł postojowych wert_02 NSL_ERSETZT_DEFEKT_BL - Światła przeciwmgielne zamiast przepalonych świateł hamowania nicht_aktiv BL_ERSETZT_DEFEKT_BLK - Światła hamowania zamiast przepalonych kierunkowskazów nicht_aktiv SL_ERSETZT_DEFEKT_BLK - Światło postojowe zamiast przepalonych kierunkowskazów nicht_aktiv STANDLICHT_ALS_NSL_LINKS - Światło postojowe jako lampa przeciwmgielna, strona lewa aktiv STANDLICHT_ALS_NSL_RECHTS - Światło postojowe jako lampa przeciwmgielna, strona prawa nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_SL_H - Odprowadzanie do domu, tylne światła postojowe aktiv HEIMLEUCHTEN_SL_V - Odprowadzanie do domu, przednie światła postojowe aktiv M_TELEGRAM nicht_aktiv PWM_ANSTEUERUNG_BL wert_02 PWM_ANSTEUERUNG_BLK_HI wert_02 SL_ERSETZT_DEFEKT_BL - Światła postojowe jako hamowania w przypadku uszkodzenia świateł hamowania nicht_aktiv PROGRAMMPARAMETER_LCM_1 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_2 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_3 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_4 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_5 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_6 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_7 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_8 wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM_9 wert_01

Domontowałem sobie lampy bixenonowe, czujniki na wahaczach oraz spryskiwacze. Tak jak chciała fabryka. Niestety okazało się, że lampy podczas pracy silnika robią za stroboskop (niedawno się doczytałem, że to standard przy nieprzeprogramowanym LCM). Dziś podjechałem do pewnego Pana, aby przeprogramował mi LCM przy pomocy NCS. I tu zagwostka. Otóż w pliku nie było frazy: XENON_LICHT. Była za to XENON_TIME_OUT, BIXENON, XENON_TIME. Wszystkie aktywowaliśmy i lampy dalej mrugały :/ Teraz pytanie, co trzeba zmienić w pliku aby xenon/bixenon zaczął działać? Chciałbym zaznaczyć, że sterowanie przesłony mam wyprowadzone z LCM tak jak fabrycznie. Można pewnie wyłączyć kontrolę żarówek, ale na dłuższą metę mnie to nie satysfakcjonuje :( Wiem, że powinienem wam przedstawić całą zawartość pliku, ale na razie go nie posiadam, Pan mam mi go przesłać i wtedy wam pokażę. A i na LCM mam HW:16 oraz SW:3.01

Chciałbym odkopać temat. Noszę się z zamiarem instalacji ringów SMD, nie CCFL, bo co prawda SMD nie są bez wad, ale na pewno mają ich mniej niż CCFL. Chciałem je wykorzystać do jazdy dziennej, aby nie pałować palników, lecz podobno właśnie do jazdy dziennej się nadają ale w nocy już gorzej. Podobno oślepiają. Rozwiązaniem było by zastosowanie obwodu, który przy pracy samych ringów dał im 100% mocy, a przy włączeniu świateł mijania jakieś 60%-70%. No ale jak wiadomo to wymaga lekkiej rzeźby z przekaźnikami (na co nie chce mi się teraz myśleć), a gdy zapytałem się producenta o takie rozwiązanie, stwierdził iż jest w fazie testów. Wracając do meritum, można zastosować ringi SMD do świecenia jako postojówki. Chciałbym kolor żółty, tak jak w e39, choć nowe BMW mają białe, ale dla mnie to lekka lipa. Jak diagności mają podejście ringów? Czy policja jakoś wybitnie się czepia ? Z tego co wiem ringi SMD jak i CCFL nie mają homologacji Czy ogólnie nie ma problemów z prawem ? Wiem, że pisaliście o tym wcześniej, ale moje pytanie odnosi się do tego jak to u was wygląda z perspektywy czasu? Montując ringi SMD, chciałbym otrzymać taki efekt http://img163.imageshack.us/img163/1457/djlal.jpg http://img824.imageshack.us/img824/6977/dsc7149s.jpg

Określenie to jest jak najbardziej poprawne i jest jednostką standardową w układzie SI. Traktor i samochód to taka sama maszyna. Jedna od drugiej różni się precyzją (klasa dokładności wymiarowej elementów) oraz skomplikowaniem układów. Motogodziny dlatego, że motor czyli źródło pracy, tzn. silnik spalinowy w przypadku ciągnika (traktora) bardzo często wykonuje pracę stacjonarną. Samochód ma za zadanie jeździć więc nabijać kilometry i zamiast motogodzin punktem odniesienia są przejechane kilometry. Motogodziny, inaczej zwany resurs, jest określany także dla samolotów, czyli maszyn o większym stopniu skomplikowania oraz dokładności wykonania elementów, więc wasza "pogarda" dla traktorów jest w ogóle nie na miejscu. Ot, taki mały OFFTOPIC.