Bastek

Jeśli faktycznie masz takie spalanie to gratuluję. Szczerze. Ale jeśli sprawdzałeś to tankując za 50 zł to możesz mieć w swoich obliczeniach duży błąd. Proponuję żebyś zatankował do pełna (tak pod korek - żebyś już widział paliwo, że nic więcej nie wejdzie), potem pojeździł nie 160 km tylko tak ze 300-400 (im więcej km zrobisz tym prawdziwszy będzie wynik) i znowy zatankował pod korek. Wtedy będziesz dokładnie wiedział ile Twój samochód naprawdę pali. Dwie uwagi ;): - biało-niebieskie śmigło - Bayerische Motoren Werke I słusznie :)

Jest dokładnie tak jak napisał Barto: S - tryb sportowy skrzyni E - tryb ekonomiczny M - tryb zimowy 1, 2, 3 - blokowanie biegów 1, 2 i 3 czyli jak wrzucisz 3 to skrzynia będzie pracowała na biegach od 1 do 3, a 4 już nie wrzuci. Poszukaj na forum - było trochę o tym jak korzystać ze skrzyni automatycznej i co robić żeby wytrzymała jak najdłużej.

To nie jest wygórowane spalanie w 2-litrówce :?: :!: :shock: Ponad dwa lata ujeżdżałem E34 520i 24V, w Warszawie, gdzie jest mnóstwo korków. Czasem jeździłem dynamiczniej czasem spokojniej. Ale nawet przy ostrzejszej jeździe NIGDY spalanie nie przekroczyło 13 l/100 km. A zazwyczaj wahało się w granicach 12-12,5 l/100km. Na trasie zawsze 9-9,2 na 100... Szczerze powiedziawszy zaczyna mnie trochę drażnić to ciągłe narzekanie na 520: że wolne, że się toczy, że dużo pali w stosunku do osiągów itd. A Ty marcin czemu kupiłeś tylko 530? Przecież to wcale nie jest za szybki samochód... Ja bym na Twoim miejscu brał 740i - spalanie podobne, a przynajmniej jedzie a nie się toczy... :twisted:

Hmmm.... :? A przejrzałeś forum? A zajrzałeś do "Przydatnych linków"? :search:

Z tego co wiedziałem i się dowiedziałem: :) - zmiana świateł z tyłu, - zderzaki plastikowe w miejsce chromowanych

Najlepiej wyjmij i zobacz co masz. O żarówkach było na tym forum naprawdę bardzo dużo powiedziane. POSZUKAJ sobie. :search:

Niedawno GR dowiadywał się o tą osłonę. Koszt w ASO to ok. 270 zł. Osłona jest aluminiowa. Dlaczego ciężko? Idź do ASO i nawet jak nie mają "od ręki" to pewnie w ciągu tygodnia czy dwóch sprowadzą. A tyle to chybo można poczekać bo przecież bez tego da się jeździć...

Automatic Stability Control + Traction control. :)

Sądzę że koszty utrzymania nie będą wyższe niż Toledo. A nawet jeśli to minimalnie... Nie ma przeszkód :). Kupuj samochód i zapisuj się do Klubu (http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/zapiszsie.html). Zawsze jest kilka imprez w roku (http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/imprezy.html) dla klubwiczów. A raz w miesiącu spotkania w Warszawie...

Nie ma tanio i dobrze... Jak kupisz tanie amorki to najwyżej będą średniej jakości. Jak chcesz mieć dobre amorki to musisz zapłacić. Jeśli chcesz mieć standardowo zawieszony samochód to ja polecam Bilsteiny B4 - super zachowanie auta na drodze. Niestety będą trochę kosztować. Wejdź na stronę http://www.mtsbilstein.pl i zadzwoń do gościa. Ma chyba najtańsze Bilsteiny w Polsce...

Felix, większość rzeczy które wymieniłeś po prostu czasem trzeba wymienić bo się normalnie zużywają. W każdym samochodzie, nawet nowym... Amortyzatory to norma że w końcu trzeba wymienić. Tarcze, klocki, olej to też norma. To że po kupnie wydałeś 3000 zł na zawieszenie, filtry i oleje to też norma. W każdym samochodzie byś to zrobił i w większości kosztowałoby to podobnie (no może w Fiacie i Polonezie byłoby taniej :wink: ) Opony ifelgi to już był Twój kaprys - nie musiałeś zakłądać 17-calowych felg - byłoby taniej. Tak naprawdę to z usterek które wymieniłeś to tylko chłodnica i pompa to są usterki które teoretycznie nie powinny się zdarzyć przy takim przebiegu... Ale to jak pisze GR raczej wina zbyt agresywnej jazdy - niekoniecznie Twojej choć trochę pewnie też... :wink:

Dostaniesz go pewnie w Warszawie na Narbutta (22 6466484) i w ASO u Smorawińskiego i Fusa. Ale coś mi się kojarzy że koszt nowego oryginalnego to coś ponad 1.000 PLN... :roll: Zajrzyj do działu "Przydatne linki" - tam są adresy sklepów internetowych z częściami do BMW. Może tam będą mieli taniej, albo jakiś zamiennik...

Podaj może co to za warsztat. Nawet jeśli ludzie będą tam jeździć to przynajmniej będą uważniej patrzeć mechnikom na ręce...

Tak jak pisze romek2g: np. pompa wody. U znajmomego tak było - padła pompa wody, nagle po przejechaniu ponad 200 km... Skutek był taki że momentalnie wzrosło ciśnienie w układzie i waliło prawie cały płyn. Oczywiście dolewanie i odpowietrzanie nic wtedy nie da...

A w jakim warsztacie byłaś? Zapytaj może na Burakowskiej 14: Czarek Zaleski, tel. 505 836 298. Ale obawiam się że w Warszawie to trudno będzie zrobić taniej uszczelkę pod głowicą... Zakładając że to faktycznie uszczelka. Pojedź do jakiegoś drugiego mechanika i niech on się wypowie...

Na temat kasowania oilserwisu i inspekcji było już na tym forum baaaaardzo dużo. Poszukaj. Np. w dziale "Przydatne linki"... Dodam tylko że od palących się diodek żółtej i czerwonej samochód nie stanie. Chyba że oleju jest tak mało że zatrzesz silnik... :twisted:

Możesz dokończyć ostatnie zdanie? Czy miało być: "...ale nie chce mi się szukać."? :twisted: Jeśli chodzi o dynamikę na automacie to odczucia bardzo subiektywne. Wg danych katalogowych E36 325i Coupe z manualną skrzynią 0-100 km/h w 8 sek., a z automatem 9 sek. Sekunda to sporo, ale jak o tym nie myślisz to nie zauważysz różnicy. Tym bardziej że i tak większość popularnych samochodów jakie poruszają się na naszych drogach ma wyniki powyżej 10 sekund do "setki". Więc nawet na automacie będziesz szybszy... W prędkości max. nie ma wielkiej różnicy - manual 233 km/h, automat 231 km/h. Jeśli chodzi o spalanie to przy automacie trzeba się liczyć ze spalaniem większym o ok. 10% w stosunku do manualnej skrzyni. Ale to nie ma większego znaczenia. Dużo większe znaczenie dla spalania i tak będzie miał "ciężar" Twojej nogi - przy delikatnej jeździe w mieście spalisz 12 l/100, ale przy ostrej jeździe spokojnie można dojść do 17 l/100 km...

Moim zdaniem E34 sedan było produkowane do października 1995 r. Ale mogę się mylić. Nr VIN to numer nadwozia / podwozia. Wejdź na stronę np. http://www.e34.de/vin/index.php wstukaj 7 ostatnich znaków z VINu i zobaczysz datę produkcji. To że pierwsza rejestracja jest w połowie 1996 r. nie świadczy że wtedy samochód został wyprodukowany. Mógł postać kika miesięcy na jakimś składzie. Np. moje E36 zostało wyprodukowane w lipcu 1995, a do pierwszego właściciela trafiło w listopadzie 1995 r.

kto znalazł na tej stronie coś więcej poza 2 panienkami i nastoma zdjęciami foteli samochodowych...??? Chodzi mi o jakiś adres, telefon itp.. 8) Jakiś inteligent projektował stronę... :lol: albo ja nie jestem na tyle bystry by odszukać adresu... :( Ja znalazłem :D Trzeba wejść w pełną wersję strony i po najechaniu na środek kierownicy pokazuje się adres...

Jeśli to że w Toruniu były takie "beemki" ma być argumentem to trochę nie trafiłeś... :twisted: BMW Klub Polska ma nieco inne podejście do spraw tuningu, zlotów itp. niż klub z Torunia... Niestety taka przeróbka wg nas raczej nie jest najlepszą rzeczą jaka może spotkać BMW.

Można. Ale czy nie lepiej od razu kupić 318iS?

Trochę o tym już było... Co prawda dotyczyło E34, ale pewnie będzie podobnie... Zajrzyj TUTAJ

Mam nadzieję że nikt z tego forum nie zrobił czegoś takiego w swoim BMW. Proponuję, żebyś zajrzał na www.tuning.pl i tam zapytał jak to przerobić... :roll:

Nie. Bardziej pasuje mi wygląd E46 niż E36, ale do głowy by mi nie przyszło zmieniać przód z tego powodu. Bo to obciach. Badziewie. Chłopaki, chyba nie ma co dyskutować bo Morki nie rozumie co do niego mówimy. Przyłączę się do głosu Slawo i Sebasta: jak ktoś z Was wie jak zmienić wygląd E36 na E46 i zechce to zrobić to niech chłopakowi powie. I zakończmy ten kretyński temat.

Jeśli ktoś na oryginalnym obrazie Rembrandta domaluje sobie trzy kreski (bo wg niego tak będzie lepiej wyglądało) to nadal jest miłośnikiem sztuki? Nie sądzę... Tak samo w przypadku przeróbki np. E36 na E46. To zawsze będzie wyglądało źle. A to dlatego że jeśli miałbyś kasę na dobre zrobienie takiej przeróbki to znaczy że miałbyś kasę na kupno E46...