piteerus

No kolego... z takim podejściem to ja nie wiem po co ty kupiłeś to BMW? Jeśli ASO ci śmierdzi, bo to złodzieje, to ja nie wiem po co w ogóle masz auto. W książce serwisowej jest wszystko napisane, co przy każdej wizycie w ASO jest wymieniane, punkt po punkcie, część po części, a że języka nie znasz niemieckiego kolego.. to nie moja brocha, ale i z tym tematem też sobie można poradzić nie sądzisz? Jest pełno słowników w Internecie niemiecko polskich, więc każde słówko można przetłumaczyć, ale nie po co wykazać się chęcią, skoro można napisać na forum, skoro można zadzwonić do ASO, skoro można kupić polską instrukcję na Allegro albo w ASO. Czytać umiem, tak jak widać to na załączonym obrazku. A i jeszcze jedno kolego... Napis pod nickiem "Zanim zapytasz - POSZUKAJ!" uwierz mi... nie został tam umieszczony bez powodu!

Działa fantastycznie i nie raz już mi uratował dupę. Gdyby nie kontrola trakcji już dawno bym miał jakiegoś dzwona.

Po co tworzyć kolejny wątek o tym samym!?!??! Fakt jest to trochę porozrzucane, ale między innymi jest to porozrzucane dlatego, bo każdy problem jest inny i charakterystyczny. Wyobraźcie sobie jeden wątek ze wszystkim. Masakra! W instrukcji obsługi jest wszytko napisane, co ile, co zmieniać i kiedy. Nie ma sensu wciąż paplać o tym samym. Temat olejów i płynów był poruszany w dziale serii 1, 3, 5 i podejrzewam że nawet jest 6 i X :D Poza tym olej to olej, w każdym aucie jest tak samo. Zmieniasz kiedy chcesz albo wtedy kiedy trzeba i wielkiej filozofii w tym nie ma. A co do serwisowania BMW, to jak cię stać to jedź do ASO, jak nie to inny zakład, który "specjalizuje się" w BMW, a jak nie to zaufany mechanik. Przy podstawowych naprawach niczym się to nie różni od Zaporożca !!!! Młotek czasami jest potrzebny. Przy naprawach poważniejszych potrzebny komputer BMW.

No wyglądają ciekawie muszę przyznać. Nawet mnie trochę zainteresowały :) Ciekawe jak z jakością świecenia i trudnością montażu.

Eee.. nie jest tak źle jak myślałem. Zgodnie z tym artykułem: http://www.autocentrum.pl/go/338__Elektryczna_Europa__1958249022.html "...Do lipca 2010 r. pięć polskich miast zostanie wyposażonych w 120 punktów ładowania (330 gniazd podłączeniowych dla pojazdów): 136 punktów w Warszawie (w tym 10 indukcyjnych stacji ładowania), 54 w Gdańsku, 54 w Katowicach, 53 w Krakowie i 33 w Mielcu..." Może za 2 lata jedyneczkę na prąd sobie sprawię ;)

No ciekawie... ciekawie. W Polsce pewnie w 2030 roku pewnie powstanie pierwsza stacja ładowania, więc prędko nie będą jeździły u nas takie. Za to w Danii już budują sieć stacji "elektrycznych".

Ten co trzyma żarówkę? Jeśli tak, to kiepska sprawa, też kiedyś potrzebowałem wymienić i nie udało mi się znaleźć zamiennika. Lepiej odkręcaj plastiki :) A jeśli nadal masz opory, to pozostaje ci wyrzeźbienie takiego samego z innego drutu. Powodzenia :)

Ja jestem dumny :]

A patrzyłeś jak jest zbudowany zwykły reflektor? Ile ma żarówek i gdzie? W zwykłych reflektorach nie ma tzw. ringów, które są tylko w reflektorach xenonowych.

Naciśnij i trzymaj przez 10 sekund.

Bluetooth występował w wersji z iDrive i bez. Musi być w opisie, że jest bluetooth inaczej się nie rozpozna, że się go ma. czyli trafia się bez navi ... z a j e b i s t a sprawa ( jak dla mnie) W takim razie jak bez navi się konfiguruje bluetooth? Musi być do tego radio Professional lub iDrive. A jak to się kofiguruje, to musi być w instrukcji napisane.

Bluetooth występował w wersji z iDrive i bez. Musi być w opisie, że jest bluetooth inaczej się nie rozpozna, że się go ma.

W tym samym miejscu co w wersji z iDrive. Na konsoli głównej, na samym dole.

Co do schematów i rysunków to niektóre rzeczy można wypatrzeć na http://www.realoem.com. Co do "wystarczy popodpinać".. - no raczej tak się nie da. Dużo rzeczy niestety wiąże się z wizytą w ASO w celu przeprogramowania auta, tak aby system w aucie wiedział co ma, jak tego używać i jak działa (cholerny postęp technologiczny :D ) Tak jak kolega wcześniej powiedział, instrukcja jest jedna do wszystkich modeli auta i wersji silnikowych, czyli wszystkie przełączniki, gałki, opcje są opisane, ale niekoniecznie twoje auto musi je posiadać. Jest jeden szczegół. Są odrębne istrukcje do wersji z iDrive i bez iDrive. Nie każdy model auta "przewiduje" instalację pod jakąś opcję np. ja w swoim aucie mam w wyposażeniu "Przygotowanie pod instalację telefonu" i jak rozbierałem tunel środkowy to wszystkie kabelki i kostki są wyprowadzone i wystarczy "tylko po podpinać i... :) zaprogramować auto w ASO :). Drugi przykład to kierownica z multifunkcją. Jeśli będziesz ją miał, to pewnie zauważysz na niej przycisk ze słuchawką telefoniczną co sugerowałoby, że masz instalację bluetooth. Tak niestety nie jest. Kiera z multifunkcją i przyciskiem słuchawki jest w modelu z bluetooth jak i bez :D To prawda niektórzy sprzedawcy są w stanie opowiedzieć ci najlepszą bajkę, abyś tylko kupił auto. Większość kłamstw dotyczy nawigacji, czyli monitora. Większość sprzedawców opisuje auta, które mają monitor wysuwany jako nawigację professional, podczas gdy jest to tylko business (Professional ma zawsze dwa napędy, a business tylko jeden). Co do sprawdzania wizualnego. Są pewne rzeczy, które rozpoznasz, ale niektórych nie widać. Jest ich dużo więc opisując każdy można napisać instrukcję obsługi. To co możesz wizualnie wypatrzeć to: tempomat, nawigację, zestaw dla palących, sportowe fotele, regulację oparć bocznych fotela, regulację podparcia lędźwiowego, czujniki parkowania (jeśli są niewyraźne zdjęcia z przodu lub z tyłu), DPF, składane lusterka, komendy głosowe w wersji z iDrive.

Ciężko jest bo dopiero weszły po liftingu zdaje się wersje 3 drzwiowe, co powoduje że jeszcze są drogie (tak jak na początku produkcji seria 1). Wersje 5 drzwiowe były produkowane od początku czyli od 2004 roku :)

No ogrzewanym garażu, bo jak zamrożone auto wstawisz do nieogrzewanego garażu, to nadal będzie zamrożone :)

Ja zawsze marzyłem o coupe, ale niestety jest droższe od 5 drzwiowej. Na plus 3d przemawia wygląd no i brak ramek wokół szyb. Na plus 5d przemawia pozorna funkcjonalność, czyli teoretycznie łatwiejsze wsiadanie dla pasażerów. Na niekorzyść 3d (nie wiem jak to jest w BMW serii 1) ale pamiętam, że jak jeździłem Mazdą MX-3, to przednie drzwi trzeba było dość szeroko otworzyć by komfortowo wysiąść, czyli zapomnij o parkowaniu pod wejściem hipermarketu tylko hen hen daleko gdzie nie ma sąsiadujących samochodów. No i utrudnione wsiadanie do tyłu. Generalnie jak ktoś jeździ sam lub z osobą towarzyszącą i do tego bardzo okazjonalnie, ale to bardzo zabiera pasażerów i podobają mu się małe, zgrabne coupe, to 3d mu się o wiele bardziej spodoba. W każdym innym przypadku niestety 5 furtek wygrywa.

U mnie też lusterko, które po rozłożeniu przekręcało się o 180 stopni też się samo naprawiło.. po całonocnym wygrzewaniu w garażu. Problem może dotyczyć wilgoci i mrozu. Dostaje się woda, zamarza, coś nie łączy dobrze.

Ja na emeryta zrobiłem kiedyś 7,5 :) Przy normalnej jeździe wychodzi mi 8,2 - 8,5. Popatrz sobie: http://www.motostat.pl/vehicle-stats/9807

Ad. 1) Komponentami silnika. Im mocniejszy silnik, większa moc, tym bardziej wytrzymałe komponenty. Błędne jest myślenie że kupisz 118d i zrobisz sobie z niego 120d. Oczywiście na chwile tak dopóki sprzęgło albo most albo skrzynia ci nie pójdzie, a wtedy bye bye gotóweczko. Poza tym im auto jest bardziej wyeksploatowane tym coraz bardziej ryzykowna operacja. Ad. 2) Oczywiście że lepiej mieć 163 KM (patrz ad. 1). Co prawda nie musisz wykorzystywać całej mocy, ale są sytuacje na drodze, gdzie będzie ci ona potrzebna a wtedy będziesz kombinował jak ze 118d zrobić 120d (patrz punkt 1). Ad. 3) 120d spali ci ~litr więcej. Jakoś za cholerę nie mogę zejść poniżej 8 w mieście. :D Ad. 4) Niestety iż jest to mój pierwszy diesel rad nie mam. Generalnie to przydało by się mieć jakiegoś fachowca z oryginalnym komputerem BMW do diagnozy, wtedy ci wyłoży wszystko jak na dłoni. Ogólnie co do auta to czy było bite czy nie, jaki przebieg, jaki właściciel, czy palone w środku, częstość napraw (wpisy w książce serwisowej - jeśli oryginalna), czy dużo poprawek lakierniczych/blacharskich, czy ma wycieki (wszelakie). Jak zobaczysz w 5 letnim aucie pod maską wypicowane na błysk to znaczy że coś nie tak jest z silnikiem inaczej nie byłoby sprzątane. Ad. 5) To samo co koledzy powyżej. Mam 163KM i znam wady i zalety tego motoru. Bazując o opiniach na różnego rodzaju portalach, to 122KM spali mniej, ale też ma niższy moment obrotowy oraz mniejszą moc. Takie auto do poruszania się po mieście, gdzie od czasu do czasu trzeba szybciej ruszyć spod świateł. Ad. 6) Oczywiście że warto. Im więcej bajerów tym łatwiej auto potem odsprzdać, a niektóre się przydają. Np. nawigacja, sterowanie klimatyzacją, mp3, cd, equalizerem czy sprawdzaniem podzespołów auta. Ad. 7) Kolega powyżej odpowiedział. Z reguły w business jest tylko podstawowa instalacja dzwiękowa. Gra to tak sobie. Z radjem professional czasami można spotkać jakiś zestaw HiFi, który gra dużo lepiej, ale to nie jest reguła. Ad. 8) Z full skórką ciężko trafić, a z jasnym wnętrzem to tylko nowe auta z konfiguratora :) Półskóry można trafić dużo częściej. Co do dodatków to proponuję się zapoznać z oficjalnym cennikiem BMW, gdzie jest wszystko ładnie napisane co jest możliwe do zainstalowania w aucie. Dodatki między wersją przed liftingową a poliftingową różniły się pewnie niewiele, więc na 95% to co jest po liftingu było montowane przed ;) Generalnie lepiej jest wypatrzeć auto, które jest lepiej wyposażone. W aucie "uboższym" często koszty związane z doposażeniem są znacznie wyższe niż dopłata jaką musiałbyś przeznaczyć do auta wyposażonego lepiej (mam tu na myśli, xenony, sprzęt grający, fotele).

Dziękuj Bogu, że masz gwarancje. Gdyby nie ona poszedłbyś z torbami za te naprawy co wymieniłeś.

Wyglądają tak sobie. Ciekawe jak świecą? Miałem w E36 soczewkowe z ringami jakieś noname'y (prawdopodobnie DEPO) i świeciły beznadziejnie. Do tego były problemy z regulacją wysokości świateł.

Jak nowe auto, to trochę może "brać" oleju. Jak się dotrze to sytuacja powinna się unormować. Tym którym "myszkuje" przy wyższych prędkościach: Jakie opony (zwykłe/RunOnFlat), jakie zawieszenie (standard/sport)?

Tak. Być może jakiś zaworek stracił szczelność. Pewnie wyjdzie drogo w naprawie o ile da się naprawić bez prucia foteli :D

Ja mam u siebie DPF i auto mam przed liftem.